汽车焊接工艺
（一）、车身装焊工艺 1、焊接工艺特点： 车身制造中常用的焊接方法及典型应用实例 1.1、常用的焊接方法
焊接方法 点焊 电 阻 焊 缝焊 典型应用实例 车身总成、侧围焊接总成 纵梁、凸焊螺母等 车门 车体焊接总成 车身顶盖流水槽 油箱总成 凸焊螺母、小支架 车架焊接总成、车体焊接总 成 白车顶盖前两侧接缝 厚料零部件 车身总成补焊 车身顶盖后角板 地板 单 点 焊 多 点 焊 悬挂式点焊机 固定式点焊机 压床式多点焊机 C 形多点焊机 悬挂式缝焊机 固定式缝焊机
2.1.3、电阻焊的分类 按接头形式可分： 搭接电阻焊 对接电阻焊 搭接电阻焊又分： 点焊、缝焊、凸焊。 (1)、点焊的分类 A、按供电方向分： 不同形式的双面点 焊图 单面点焊 双面点焊 B、按同时完成的焊点数分： 单点、双点、多点焊。 长安公司普遍使用的电阻焊形式： 双面单点焊，少数多点焊。 单面点焊 （2）、缝焊的分类 类似于连续点焊；是以旋转的滚盘状 电极代替点焊的柱状电极。所以缝焊实质 是由许多彼此互相重叠的焊点组成。 连续缝焊、断续缝焊和步进式缝焊等。 适应范围：要求气密性的焊缝，例如汽车油箱。
3.2、点焊时的电阻 点焊时的总电阻： R=2Rjb+2Rb+RC 式中： Rjb —电极与焊件间的接触电阻（欧）； Rb—焊件内部电阻（欧）； RC—焊件与焊件间的接触电阻（欧）； 通常焊接电流Iw与通电时间tw都是选定的， 总电阻由接触电阻和焊件电阻组成，这两部分电阻在焊接过程中起着不 同的作用。 （1）接触电阻 接触电阻的形成： 任何零件表面都不是绝对光滑，从微观来看都是凹凸不平的。既使 两焊件在压力作用下互相压紧时，也不可能沿整个平面相接触，而只在 个别凸点上接触，放大来看如右图所示，当电流从这些凸点通过时，由 于导电面积突然减少，造成电流线弯曲与收缩，使带电粒子运动时的碰 撞和阻尼增强，从而形成 了接触电阻。 影响接触电阻大小的因素： 电极压力 表面状态 加热温度 电极压力的影响： 焊件间的接触状态
凸焊
对焊
（5）、操作简单容易实现机械化和自动化； 缺点： （1）、焊接设备费用较高，投资大； （2）、需要电力网供电功率大，一般电阻焊机的功率为几十甚至 几百千伏安； （3）、焊件的尺寸、形状和厚度受到设备的限制，厚度一般在2 毫 米以下；长安公司焊件厚度一般为0.8mm ～ 1.2mm；
3、 点焊 3.1、点焊的热源及焊点形成 热量为： W=I2wRtw 式中： Iw—通过焊接区的平均电流值（安）； R—两电极间总电阻的平均值（欧）； tw—通过焊接电流的时间 （秒）；
（3）、凸焊
凸焊是点焊的一种变型， 它是利用零件原有的能使电流 集中的型面、倒角或预制的凸 点来作为焊接部位的。 凸焊主要用于将较小的零件 （如螺母、垫圈等）焊到较大的零件上。 对接电阻焊分类：（又称对焊） 对焊是电阻焊的另一大类， 它是把焊件整个接触面焊接在一起， 接头均为对接接头。 分为：电阻对焊和闪光对焊。 2.1.4、电阻焊的优缺点 电阻焊与其它焊接方法比较有一些显著优缺点： 优点： （1）、焊接质量好； （2）、生产率高； （3）、省材料，成本低； （4）、劳动条件好，不放出有害气体和强光；
电 弧 焊 气 焊 特 种 焊
凸焊 CO2 气体保护焊 氩弧焊 手工电弧焊 氧—乙炔焊 微弧等离子焊 激光焊
1.2、特点 （1）、电阻焊最多，占整个焊接工作量的60%以上，有的车身几 乎全部采用电阻焊，长安大约80%以上； （2）、必须使用多点定位、压紧的装焊夹具； (3）、车身焊接是由若干个小总成组焊成较大的总成，再由较大 的总成组焊成大总成，最后各大总成组焊成车身总成；
接触电阻的作用： 在焊接开始瞬间对热量的产生有一定影响，在形成焊点的总热量中， 所占比重不大，（不超过10%）。 焊件与电极间的接触电阻 Rjb对焊接是不利的。 Rjb 大，容易使焊 件和电极间过热而降低电极寿命，甚至使电极和焊件接触面烧坏。因此 焊件和电极表面在焊前必须仔细清理，尽可能减少它们之间的接触电阻。 此外，电极必须具有良好的冷却条件，使此处热量能迅速导散。 （2）：焊件的内部电阻 焊件的内部电阻是形成焊点的主要热源。 焊件电阻Rb=ρτ δ /s (Ω ) 式中 δ 焊件厚度（mm) s 电极与焊件的接触面积（ mm2） ρτ 温度为T度时，焊件金属电阻系数（ Ω· mm) 影响焊件内部电阻的因素: 电极压力增大，焊件间接触面加大， Rb会减小。 温度增高时，材料压溃强度下降，使同一压力下接触点数目与面 积增加，电流线分布均匀，故Rb会降低。但温度增同的同时，焊接区金 属的电阻率ρ也增加，使Rb会略有增加。
电极压力增大，电极间金属的弹性与塑性变形愈大,焊件表面的凸 出点被压溃，氧化膜也被破坏，使接触点的数量和面积都随之增加，因 此接触电阻就减小。如图所示：
R
F 焊件表面状态的影响：
焊件表面存在氧化物和污物时，尤其是导电性很低的氧化物时， 会严重阻碍电流的通过，因而接触电阻显著增加。
加热温度的响：
焊接加热过程中，随着焊件温度的逐渐升高，接触点金属的压溃 强度逐渐下降，接触点的面积和数目必然增加，接触电阻随之下降。
长安汽车产品后碰撞横梁总成焊接流程图
(4）、车身装焊方式与生产率密切相关 小批量生产： 手工装焊方式，装焊夹具少，装焊工作在一 个或 少数几个工位完成； 大批量生产： 装焊工作是在具有定位迅速准确的装焊夹具 和完善的质量控制手段的自动化生产线上完成的， 有的自动线上还大量使用了焊接机器人，以适应 快的生产节奏和保证稳定的焊接质量。 2、 电阻焊 2.1、电阻焊及其特点 2.1.1、电阻焊概念（又称接触焊） 将置于两电极之间的工件加压，并在焊接处 通以电流，利用电流通过工件本身的电阻产生的 热量来加热而形成局部熔化，断电冷却时，在压 力继续作用下而形成牢固接头，这种工艺过程称为电阻焊。 2.1.2、电阻焊特点 （1）、利用电流通过工件焊接处的电阻而产生的热量对工件加热，即 热量不是来源于工件之外，而是内部热源。两电极间的次级电 压仅几伏，通过的电流达到上万安培。 （2）、整个焊接过程都是在压力作用下完成的，即必须施加压力。 （3）、在焊接处不需加任何填充材料，也不需任何保护剂。