( 一)综合管理模块福生庄站组织指挥系统 (1-1)福生庄站站长(2.1.1)一日工作流程(1-2)福生庄站站长助理(2.1.2)一日工作流程( 二 )安全管理模块福生庄站安全岗位责任制流程图（2-1）各工种自控、互控、联控图（2-2）( 三 )生产管理模块车站值班员作业流程(3-1)(2.1.3) (2.2)（一）站内信号、联锁设备停电接车、恢复供电作业流程(3-1-5-1)（二）站内信号、联锁设备停电发车、恢复供电作业流程(3-1-5-2)（三）控制台一离去轨道区段红光带时发车作业流程(3-1-5-3)（四）控制台二离去轨道区段红光带时发车作业流程(3-1-5-4)（五）进站（进路）信号机故障或进路上某轨道区段红光带时接车作业流程(3-1-5-5)（六）进站信号机内方第一轨道区段红光带时接车作业流程(3-1-5-6)（七）道岔无表示、道岔区段红光带且道岔位置不在接车进（八）道岔无表示、道岔区段红光带发车作业流程（九）双线反方向或改按单线接车作业流程(3-1-5-9)（十）双线反方向或改按单线发车作业流程(3-1-5-10)（十一）向封锁区间开行救援（路用）列车作业流程(3-1-5-11)（十二）区间信号机停电发车作业流程(3-1-5-12)值班员指挥施工作业流程(3-1-6)助理值班员工作流程( 3-2 )(2.1.6) (2.2)道岔清扫员(2.1.5) (2.2)作业流程 (3-3)( 四 )后勤 管 理 模 块文电接收流程图 (4-1)日常卫生清洁工作流程图 (4-2)各类花盆、必须实行定置摆放食堂工作管理(4-3)4.卫生创建标准(五)应急管理模块(5-0)站内接触网停电的接发车办法(5-1)车站正线、到发线接触网停电时，原则上不准接入、发出电力机车，同时在显示器的线路两端按钮上揭示“停电”表示牌。
特殊情况，区间有电而站内停电须接发列车时，执行以下规定：1.接车本站上、下行进站方向均为上坡道，不准列车滑行进站。
同时车站值班员应报告列车调度员，按列车调度员的指示办。
2.发车（1）当站内接触网无电而区间有电时，本站上、下行出站方向为下坡道。
此时车站值班员应报告列车调度员，按列车调度员的指示办。
（2）如采用内燃机车推送出站时，车站值班员应根据接触网分段绝缘器的位置，确定推送机车是否需要越站，如推送机车需越出站界的按补机途中返回办理，不越出站界的不再办理任何手续，摘钩返回站时按调车办理，凭开放的调车信号机或扳道员的道岔开通信号自行回站。
推送机车越出站界，按停基改电办理，发给司机路票，补机司机路票副页，补机途中返回，车站值班员根据线路占用情况，按接车办法将其接入站内。
区间接触网停电的接发车办法(5-2)1.区间接触网停电时，车站不得向该区间发出电力机车及电力机车牵引的列车，同时在显示器上揭示“区间停电”字样。
2.电力机车及电力机车牵引的列车在区间牵引运行遇接触网突然停电时，车站值班员接到司机的汇报后，立即报告列车调度员，按列车调度员的指示办理。
三、分区停电时作业办法和安全措施：1．车站值班员接到某条供电臂停电的调度命令后，应向值班站领导汇报，值班站领导须及时到岗监控。
2．车站值班员与值班站领导按照接触网线路示意图认真区分其范围，并重点核对停电限制卡片及命令，同时在作业控制图上揭标“停电”表示牌。
3. 车站值班员接到某条供电臂停电的调度命令后，按照接触网线路示意图认真区分其范围，严禁为电力机车排列经由1＃-3＃、2＃-4＃道岔从有电区段到无电区段的进路，应及时对停电供电臂范围内的信号机进行钮封，对道岔单独锁闭.无联锁条件下接发列车办法（5-3）除按《技规》第256、257、258、259、260、262、263、264、265、285、309条、《行规》第83、90条及TB/T1500.６-2009的规定办理外，并执行以下规定：一、无联锁及联锁失效的条件下接发列车作业组织指挥系统：1．组织指挥系统：2．岗位职责：接发列车人员与接发车作业有关的职责分工。
（1）车站值班员：应亲自办理闭塞、布置进路、准备进路（包括听取进路准备妥当的报告）外，其他各项工作可指派助理值班员或扳道员办理。
（2）助理值班员：在车站值班员领导下，负责交接凭证、接送列车、指示发车或发车，无运转车长时负责发车条件检查确认作业，无联锁线路上接发车检查线路空闲以及填写占线板等作业。
（3）扳道员：在车站值班员的领导下，负责扳动道岔准备进路等作业，无联锁线路上接发车检查线路空闲以及填写占线板等作业。
（4）引导员：在车站值班员的领导下，负责进路的检查确认、引导接车等作业。
二、确认区间空闲办法：从显示屏监督器表示上确认第一个或第一、二个闭塞分区空闲；遇停基改电或监督器不表示时，须根据《行车日志》及各种行车表示牌确认区间空闲。
三、确认接车线路空闲办法：（一）能从设备上检查确认时，由车站值班员通过显示器线路占用光带检查确认接车线路空闲。
（二）不能从设备上检查确认时，车站值班员应指示助理值班员、清扫（扳道）员现场检查确认。
检查办法为：1.昼间天气良好或夜间视线较好时，由助理值班员和两端扳道员现场分别目视检查确认接车线路空闲。
接车人员和两端扳道员进行分段目视的具体规定如下：（1）助理值班员应站在接车线路的中心，检查确认出站信号机至相对出站信号机外方100米之间的线路。
先与接车端对股道号码信号确认，再与发车端对股道号码信号确认，并显示好了信号，并执行“眼看、旗（灯）指、口呼”制度。
口呼“X道空闲”，并将检查结果汇报车站值班员，同时填写占线板。
（2）清扫（扳道）员应站在清扫房上行或下行线路中心，检查进站信号机至相对出站信号机外方100米之间的线路，接车端由外向内，发车端由内向外，并与助理值班员对股道号码信号确认，并显示好了信号，并执行“眼看、旗（灯）指、口呼”制度。
口呼“X道空闲”，并将检查结果汇报车站值班员，同时填写占线板。
2.在夜间或昼间天气不良视线较差时，由助理值班员和两端扳道员现场按上述划分的范围分别步行检查确认接车线路空闲，并加强瞭望，碰面后互相应答：“X道空闲”，并将检查结果汇报车站值班员，同时填写占线板。
四、接发列车进路的准备办法：1.对完全能用设备准备进路的，可用排列调车进路或道岔单操单锁的方式准备进路。
2.道岔单操单锁和人工结合准备进路。
首先在室内用道岔单操单锁非故障道岔，随后现场手摇故障道岔准备进路。
3.完全人工准备进路，按TB/T1500．6-2009作业标准的规定手摇道岔准备进路。
4.对进路上失去表示的对向道岔在所需位置时也应加勾锁器。
5. 接发万吨列车或按施工特定行车办法办理时，扳道员确认进路正确后并对所有道岔进行加锁，其它情况接发列车时，扳道员确认进路正确后只对进路上的对向道岔及邻线上的防护道岔进行加锁。
且每组有关道岔加锁一把勾锁器，清扫（扳道）员、引导员二人现场检查确认进路正确后，钥匙由引导员收回保管。
五、接发列车进路的检查、确认办法：1.能完全从设备上确认进路的，车站值班员与助理值班员分别从设备上确认为准。
2.不能从设备上确认进路的，最终以扳道员与引导员（进路检查员）分别对进路的检查、确认、报告为准。
六、反方向接发列车办法：1.报告列车调度员：抄收停基改电的调度命令。
2.办理闭塞手续：确认区间空闲，办理闭塞手续。
3.准备进路：用反排调车进路锁闭接、发车进路或单操单锁道岔准备进路，车站值班员与助理值班员二人分别确认接（或发）车进路正确。
4.接车方式：手信号引导接车。
5.行车凭证：加盖“反方向”印章的路票，七、使用引导信号的规定：（一）引导进路锁闭方法：1.采用条件：（1）进站信号机故障（红灯着）；（2）进路上的轨道电路故障（如为道岔区段轨道电路故障，且故障道岔在所需位置）2.进路准备办法：车站值班员将引导接车进路上的道岔单操至所需位置（如道岔区段轨道电路故障，须进行单独锁闭），并与助理值班员分别确认接车进路正确后，口呼；“x 道接车进路好了”。
3．开放引导信号办法：车站值班员在确认进路正确后，按规定操作规程办理（点击引导信号按钮，输入密码正确后，点击确认键，则引导进路点亮白光带，引导信号开放）。
二人分别确认引导信号正确。
如进站（进路）信号机内方第一区段轨道电路故障时，引导信号开放后，在规定的倒记时间内，必须重复点击引导信号按钮，直至列车进入进站信号机内方。
值班员按操作规程办理。
5.使用引导进路锁闭办法接车时，必须检查确认接车进路空闲。
（二）引导总锁闭方法：1.采用条件：（1）当进路上的道岔失去表示；（2）进路上的道岔区段轨道电路故障，且故障道岔不在所需位置。
2．进路准备办法：当道岔失去表示或进路上的道岔区段轨道电路故障（故障道岔不在所需位置）接车时，值班员首先在室内用道岔单操单锁非故障道岔，而后分别指示扳道员与进路检查员准备进路与确认进路，扳道员手摇故障至所需位置（手摇的对向道岔应加勾锁器），并对进路上不该扳动的道岔也应认真确认，分别汇报。
3.开放引导信号办法：值班员在得到汇报并确认无误后，按规定操作规程办理（首先点击引导总锁闭按钮，输入密码正确后，点击确认键，接着再点击引导信号按钮，输入密码正确后，点击确认键，引导信号开放。
定操作规程办理。
5.使用引导总锁闭办法接车时，必须检查确认接车进路空闲、进路上道岔位置正确并按规定加锁、未办敌对进路。
（三）使用引导信号接车时，须在《行车设备检查登记簿》签认后，方可破封使用引导信号按钮或引导总锁闭按钮，开放引导信号。
使用后，及时通知电务人员确认、销记。
八、派引导员接车的规定：1.车站值班员指示扳道（清扫）员及引导员分别确认进路，并得到引导员汇报“X道进路确认好了”的报告后，方可命令引导员出场接车。
2.引导员接到车站值班员关于引导接车的命令后，须再次确认进路正确，方可出场站在进站信号机（反方向为进站信号机相对处左侧）外方易于了望的适当地点显示引导信号接车（施工特定行车按特定引导手信号显示）。
3. 按施工特定行车办法办理时，遇列车在正线停车，车站值班员在通知引导员引导接车用语为“×（次）（×点）×（分）开过来（了），×道停车，引导接车”；听取复诵无误后，命令：“执行”；引导员按引导手信号办法接车。
九、行车凭证填写、核对办法：行车凭证（路票或绿色许可证）在发车进路准备好后，由车站值班员填写，填写好交予助理值班员，助理值班员唱票，车站值班员从《行车日志》上逐项进行核对，核对无误后，方可由助理值班员交付司机。
十、调度命令的核对、交递办法：签收的调度命令由车站值班员与助理值班员认真进行核对，确认无误后，方可由助理值班员交付司机及运转车长。
电话中断时的行车补充办法(5-4)除按《技规》第259、260、261、262、263、264条办理，并补充以下规定：一、遇车站按电话闭塞法行车，同时又遇车站行车室内一切电话中断的情况下，列车运行按时间间隔法，列车进入区间的行车凭证为红色许可证。