操作使用说明书操作原理CAAS系列除湿机采用硅胶转轮抽湿原理除湿。

硅胶除湿部分是一台可再生式硅胶转轮。

当室温在入风湿度较高时，硅胶转轮便负起除湿的工作。

硅胶转轮的特性在于低温吸湿，高温则排湿。

其构造为蜂状，含有无数直通小孔，热能交替面积大。

附在蜂窝轮上的硅胶物质，能在空气通过时，直接从空气中吸收湿气。

整个硅胶转轮在运作时会向单一方向不停转动，吸取湿气后的转轮部分会被转向一个再生加热箱。

硅胶转轮在加热后，湿气跟着再生空气排出机外。

再生后的硅胶转轮回转回吸湿箱，继续从空气中吸取湿气。

制冷与硅胶转轮两个抽湿系统不但可以独立操作，也可以在室温高的夏天，压缩机温控范围允许启动的情况下，与硅胶转轮一起相配合使用，除湿效果更为显著。

备注：请参阅附录中的系统流程图。

操作须知1.在未熟读并完全了解本手册前，请避免启动本机。

2.本公司不负责在没有依据本手册运作指示或操作不当下造成的损坏。

3.本机的维修及保养必须交由有经验的空调或制冷技师负责。

4.由于特涂环境的砂粉弥漫，加上操作时间漫长，本机在启动后需每隔5小时，依据本手册的运行检查要点，作例行检查。

5.由砂粉造成的入风过滤网堵塞，会减低通过蒸发器的风量。

被吸收的热量因而减少，促使液态冷媒无法完全蒸发，蒸发器因而结冰，液态冷媒回流进入压缩机，会对压缩机造成严重的损坏。

6.蒸发器的散热片和硅胶转轮若长期不清理，一旦被砂粉封闭，热能交替效率减低，同样会造成结冰现象，对压缩机造成的破坏一样严重。

预防方法是经常清洗入风过滤网。

7.清洗蒸发器要从双面，既前面的入风口及背面的检视开口同时进行。

清理硅胶转轮则可用吸尘器。

8.若无法避免在砂粉弥漫的环境下运作，入风过滤网必须每隔6小时清洗一次，若砂粉不多，每日清洗一次便可。

9.蒸发器若结冰，不可敲击卸开冰块。

必须停机，用水冲洗，待冰块完全溶解后再启动。

10.冷媒管道若经过焊接修补，必须抽真空，替换干燥芯。

此类工作必须交由合格的空调或制冷技师处理。

启动前检查要点1.确保除湿机安装地点空气流畅。

各主要机门必须能敞开无阻。

安置地点最好远离砂缸或舱口，避免直接吸入砂粉。

2.在注意安全的情况底下，检查冷凝风扇顶部的遮盖叶片是否升降自如，同时查看风扇箱内是否有外来物体。

必要时加以清理。

3.铺设供电电缆；先逐段检查电缆外皮是否良好，必要时加以修补。

铺设途径已最短为佳。

剩下的电缆必须从电线架上卸下并拉直。

4.接通3相，380V，50Hz ，600A 的电流供应。

5.通电后，开启电箱内的总断路器（MCCB）及所有控制电路断路器。

6.查看“电极错相”指示灯是否亮起。

如是，表示供电相位倒反。

若不纠正，控制电路的相位保护器（PSR）将不接通，导致启动无效。

7.纠正电极错相的方法是将供电的三相电极的其中两相对换便可。

但必须在供电的源头或发电机的供电端进行，切勿在本机的电线箱内反线。

8.查看电压是否足够，若不足380V，先在供电端纠正后再启动。

启动程序1.开启所有其他的断路器（既MCB，BB，FB，COMP，AHB1-3 及RHB1-2）。

此时，安置在压缩机油箱内的预热加热器材（CCH）开始加热。

预热的目的在于分解因长期未使用，加上气候寒冷而凝结在压缩机油箱内的液态冷媒。

预热过程必须持续最少8个小时，方可启动主机。

预热器会在压缩机启动后自动关掉。

2.启动前的预热非常重要。

未经预热就启动会造成压缩机油箱内的液态冷媒因急速雾化而损坏压缩机的螺杆及轴承。

3.启动前若“电极错相”指示灯亮起，将供电的三相电极的其中两相对换便可。

4.任何马达“超负荷”红灯亮起表示所指马达负荷过重。

先检查所制马达组别或个别马达并查看其超载器所设定的负荷安培是否正确，按下超载器复原钮（蓝色）后再启动。

5.若没有任何红灯亮起(除预热及风压低指示灯外)，将绿色“启动”按钮按下，自动启动系统便会顺序启动个别系统。

自动控制程序1.自动启动系统的启动程序如下：A）鼓风机 + 硅胶转轮驱动电机切入B）入风设定温度判断C）后加热切入D) 压缩机切入E) 1+2+3号冷凝风机切入F)制冷系统压力判断4号冷凝风机切入G)再生加热切入H)再生风机切入2.为了确保硅胶转轮不会在片面受风的情况下受到局部性的磨损，每当鼓风机开始运作时，硅胶转轮也会跟着运转。

但再生风机及再生加热器却必须在“再生加热系统”手动开关切入后才会运转。

3.各系统启动后，可有选择性的开启“后加热”及“再生加热系统”手动开关。

4.若气温在入风设定温度以下，“再生加热系统”及后加热（“后加热”及“再生加热系统”手动开关置于打开状态）5.“后加热”及“硅胶系统”开启后，其PLC会依据所设定的温度，分别自动开启个别的加热器组别。

6.制冷压缩机备有1个手动开关即“制冷系统”开关。

若出现故障，可用此开关将压缩机关掉。

停机程序7.启动程序顺序如下：A）鼓风机 + 硅胶转轮驱动电机切入B）入风设定温度判断C）后加热切入D） 1+2号冷凝风机切入E) 1#压缩机切入F) 1#制冷系统压力判断3号冷凝风机切入G) 4+5号冷凝风扇切入H）2#压缩机切入I）2#制冷系统压力判断6号冷凝风机切入J）再生加热切入K) 再生风机切入自动停机（PLC控制）1.“停机”红色按钮按下。

2.立刻关闭再生式后加热。

3.压缩机立刻停机。

4.延时后再生，鼓风再生风机及冷凝风机停机。

控制说明触摸屏上具有手动及自动切换开关,具体操作如下: a) 按下启动开关(触摸屏显示图1) b) 触摸屏上选择手动或自动i. 如自动模式,会自动弹出一对话框,要求选择模式(需要的模式可直接按下功能按钮. 对话框会自动消除.ii. 如手动模式,在控制面板上开启相应的旋钮.(制冷,后加热,再生加热旋钮)iii. 如果要查看设备是否正常,可按下故障监控按钮, 会自动弹出一对话框,按下对话框内的《确认》键,会自动消除. 图1:图2:设备运行指示设备在运行时,在触摸屏的图2上相应园圈会变白.如果要查看各种运行参数,按《参数监控》键后,会自动弹出一监控图 按图上的《确认》键回到图2.参数监控画面图3:密码输入一般出厂时密码设定为1234如果密码输入错误,会自动弹出一个提示,按提示图上的确认消除,再输密码.如果正确会进入图4图4:参数修改修改参数时,先按对应功能键,会弹出一个键盘,将参数输入后按键盘上的《ENT》确认,即可消除输入键盘S2:压缩机50%运行设定 H2: 压缩机50%运行温差设定S3:压缩机75%运行设定 H3: 压缩机75%运行温差设定S4:压缩机100%运行设定 H4: 压缩机100%运行温差设定按下翻键即进入图5图5:参数修改参数设定同图4图6:密码修改按功能键,弹出输入键盘,修改密码后按《ENT》确认即可.加热器加卸载示意图开关情况止加热温度压缩机加卸载示意图安全装置及其设定项目安全装置设定点1 相位保护器（PSR）保护压缩机，鼓风机和风扇的驱动电机。

避免在供电相位错误时，因反向运转而操作不当主机出厂前已设定正确方向并调试2 电压稳定保护（PSR）（与相位保护器二合一体）避免马达在不当电压下运行。

+/- 12.5%若切路自动复原 123A9 A55A0.6A3 马达超负载保护（OL）避免马达在超出顶限安培下操作压缩机。

冷凝风扇马达。

鼓风机马达。

硅胶转轮马达。

再生风机马达。

15 A4 低压保护（LP）避免制冷系统在不当低压下操作。

固定式2 bar以下切路若切路手动复原5 高压保护（HP）避免制冷系统在不当高压下操作。

固定式压差23bar以上切路若切路手动复原6 油压保护（OP）避免制冷系统在不当油压下操作固定式3 bar以下切路若切路自动复原7 INT69压缩机保护系统避免制冷系统在高压比状况下产生油温过高固定式120度以上切路若切路断电复原运行检查要点1.入风过滤网和蒸发器一旦有砂粉累积需马上清理，以免蒸发器因不通风而结冰。

2.冷凝器一旦有砂粉累积或系统高压超过23bar需马上清理，以免制冷系统因压力过高而损坏压缩机。

3.在正常运作下，各压力表读数应该如下：高压：13 至 22 bar低压： 3.0 至 5.5 bar油压：比高压低0 至 3.5 bar4.正常运作下，各电流表读数应该如下：个别冷凝风扇马达: 6至9 安培鼓风机马达: 30至55 安培再生风机马达: 8至15 安培硅胶转轮马达: 0.4至0.6 安培压缩机马达: 40至123 安培各档加热器(再生与后加热) : 27至56 安培5.留意蒸发器结冰现象，必要时将制冷设定温度提高。

6.蒸发器若结冰，低压及高压会偏低至零。

此现象与冷媒泄漏相似，但纯属假象。

所以，要添加冷媒，必需先确定蒸发器没有结冰才可添加。

7.检查送风到舱里的送风管是否弯曲，被其他物件压着而不通风。

送风管不通风也是造成蒸发器结冰的一大原因。

8.检查电压是否稳定而且足够。

9.在注意安全情况下，观察电箱内部和各接线处是否有电线因松脱而造成的过热现象。

必要时停机，替换电线或加以绑紧。

维修保养手册故障检查故障指示灯可能起因纠正方法“电极错相” 供电接线相位错误将3相中的任何两相对换鼓风机不启动“鼓风机超负荷” 鼓风轮受阻,马达不良,或超载器设定不正确. 检查风机,马达及超载器.冷凝风扇不启动“风扇超负荷” 风扇受阻,马达不良,或超载器设定不正确. 检查风扇,马达及超载器设定不当制冷系统手动开关未打开，入风温度设定过高。

制冷温控仪设定不当;入风温控设定不正制冷温度设定高过室温.查看后再启动高压HP 断路冷凝器积尘有阀门未打开冷媒过多清洗冷凝器检查所有阀门检查系统压力无指示低压LP 断路风箱检视窗没关上蒸发器积尘冷媒泄漏或不足设定制冷温度太低检查风箱,清理蒸发器,检查冷媒压力及设定制冷温度是否太低.压缩机不启动“压缩机超负荷” 压缩机排气温度过高,或超载器设定不正确.检查压缩机及超载器.加热器不切入无指示设定不当或湿度控制器设定不当。

检查后再启动维修与保养1) 蒸发器及入风网- 每日清洗一次品 (一般情形)的清理- 每六小时清洗一次 (非常情形)- 每1000运作小时用清水冲洗蒸发器2) 冷凝器的清理- 每日用压缩空气清理一次- 每1000运作小时用清水冲洗3) 压缩机- 每日观察视液镜, 确保有油流动.- 机油替换 – 每 5000 运作小时一次.4) 硅胶转轮- 每 5000 运作小时用吸尘机清理蜂窝表层- 必要时用中压水冲洗- 每 5000 运作小时检查驱动链带5) 鼓风机- 离心风轮平衡检查 – 3万小时一次6) 冷凝风扇- 每3000运作小时作风扇叶片检查, 并检查其马达的固定.7) 马达- 每 2000 运作小时润滑一次- 彻底维修 (overhaul) – 3万小时一次8) 制冷干燥芯- 每当修理压缩机或作管路修补后.- 当油视窗变色, 显示潮湿时替换.9) 电缆- 每1000运作小时检查绝缘表皮及电线头是否完好.10) 控制电箱- 每日观察是否有电线因松脱而变热(电线表皮会因温度提高而变色)必要时马上停机, 切电后加以替换或绑紧.制冷系统高压13 至 22 bar - 正常- 操作良好低于 12 bar - 偏低- 如气候寒冷 (15 至 20度C) 属正常- 如天气酷热 (30度C以上) 表示冷媒可能不足, 或压缩机负荷过低.高过 22 bar - 偏高- 如低压同时偏高, 而压缩机负荷未达饱和点, 表示冷媒过量.- 冷凝器积尘.- 有冷凝风扇损坏或无法启动.启动后保持10bar - 反常- 压缩机无法压缩, 内泄漏.制冷系统低压3.0 至 5.5 bar - 正常- 操作良好低于 3.0 bar - 偏低- 蒸发器或风网阻塞, 吸入风量不足而造成蒸发器结冰.- 如蒸发器没结冰, 高压也同时偏低,表示冷媒可能不足.- 如启动后低压直泄至零, 制冷系统中可能有阀门未打开, 电磁阀损坏或制冷干燥芯阻塞.- 入风温度偏低, 必要时提高制冷温度的设定, 使压缩机卸载.高过 6.0 bar - 偏高- 如高压同时偏高, 而压缩机负荷又未达饱和点, 表示冷媒可能过量.- 冷凝器可能因风扇运作不当或粉尘累积而无法有效散热.- 天气酷热而压缩机负荷量过低.0 bar - 不正常- 蒸发器结冰或冷媒泄漏.启动后保持- 反常- 压缩机无法压缩, 可能压缩机螺杆内.10 bar 不变泄漏。