1．主题内容与适用范围
本标准用于铸造铝合金轮圈的抗冲击性（即轮辐与轮辋、轮辐与轮心的连接强度及结构强度）和轮胎与轮辋配合受到侧向冲击力后的密封性能。

2．引用标准：
道路车辆—车轮—冲击试验规程
3．试验样品
3.1 样品条件
3.1.1 试验轮需是按正常生产工艺加工完毕，但不喷漆的新轮，并己通过各工
序的检查。

3.1.2 每组试验应具有相同的压铸批次和热处理批次。

3.1.3 如果一个轮型多种PCD孔应选择具有最小的螺栓孔节圆直径和最少螺栓
孔数，与最大的螺栓孔节圆直径和最多的螺栓孔数。

3.2 抽样频率
3.2.1 型式试验：每套模具2件。

3.2.1.1 冲击部位：风嘴处与风嘴对面不同的位置。

3.2.2 例行可靠性试验：每8000付随机抽取1付。

3.2.3 样轮认证按用户要求执行。

4．试验设备
13°轿车冲击试验机。

5．试验程序
5.。

1 将轮胎（无内胎）装在试验机上，然后将整个车轮安装在试验机的支架上，在规定条件下进行试验。

并依试验合格验收标准进行判定。

5．2根据客户的要求，选用如下测试标准
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5．2．1内销：中华人民共和国汽车行业标准QC/T221-1997 日本，中东：VIA
歐洲：TUV
美英：SFI
5.3 试验条件
5.3.1 高速试验机的支架角度，使车轮的轴线与冲头垂直方向成13°± 1°。

5.3.2 冲头下落高度
冲头下落高度应轮辋轮缘的最高点上方230±2mm处。

5.3.3 冲头移动
冲头外缘高水平与轮辋轮缘重叠25㎜±/㎜。

5.3.4 冲头质量
D = 0.6 W + 180 （㎏）。

式中：D—冲头质量可在±2%的范围内波动（kg）。

W—额定载荷（kg），具体按客户的要求而定
5.4 重复试验
车轮螺栓发生断裂等异常现象时应重复试验。

6．试验合格验收标准
6.1用染色渗透法进行检查，如下述情况均未发生，则视冲击试验合格：（1）车轮的轮辐及中心未出现任何可见的裂纹。

（2）轮辐和轮辋发生分离。

（3）在一分钟内轮胎充气泄尽。

注：车轮变形或冲击重锤直接接触的车轮部位的断裂。

不视做试验失败。

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7．试验报告
7.1 试验轮型，压铸批次，机台，操作手代号，热处理批次。

7.2 试验结果。

7.3 填写《冲击试验报告单》并将信息反馈给相关部门。

7.4 并在试验记录上做好记录。

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