气化工段投料试车方案目录一、气化装置概况及试车目的 (2)二、试车组织与指挥系统 (3)三、气化投料试车应具备的条件 (4)四、试车负荷与物料平衡 (7)六、开停车正常操作要点及事故处理 (12)七、试车技术难点分析和对策 (30)八、环境保护 (31)九、安全技术与工业卫生 (31)十、试车保运体系 (34)一、气化装置概况及试车目的1、装置概况气化装置以煤浆和氧气为生产原料，生产处粗合成气、有效成分为一氧化碳和氢气，含量在80%左右。
煤浆保证在40m3/h、氧气在20000Nm3/h左右，生产出有效气体在100000Nm3/h左右。
气化装置包括：1112（煤浆制备工序）、1113（气化工序）、1114（渣水处理工序）、1115（沉渣池）、1116（临时渣场）、1338（火炬系统）六个工序。
1112是将煤贮运送来的煤制成浓度、粘度合格的煤浆送1113使用。
1113是将煤浆制备岗位生产的合格煤浆与空分岗位送过来的合格氧气在气化炉中进行反应，生产出以H2、CO为主要成分的粗合成气，经增湿、降温、除尘后送入变换岗位。
1114是将1113激冷室和洗涤塔排放的黑水，经过闪蒸和沉降处理，将其中的固体和溶解的气体从黑水中分离出来。
经脱氧水槽除氧后，灰水返回气化工序循环使用，以最大限度的降低装置的污水排放量和生产耗水量，并将高压闪蒸汽的热量加以回收利用。
1115、1116是将前面几个工序事故状态下无法处理的渣水进行临时处理，短时间满足前工序正常运行.1117是对化工厂事故排放气体以及气化工段开停车排放气体进行高空燃烧排放。
2、投料试车的指导思想和应达到的标准要确保装置试车的安全、正常、成功，对操作法和试车方案等进行修改、补充和完善，并利用现有的条件对主装置各工序进行联动试车和标定，为保证气化工段投料试车目标的实现打下基础。
积极稳妥，安全可靠。
要求：单机试车要早，吹扫气密清洗要严，联动试车要全，投料试车要稳，工程整改项目要彻底，在试车过程中要做到统一指挥，分工负责，服从调配，团结协作，密切配合，精心操作。
不断总结经验，确保试车成功。
坚持高标准、严要求，精心组织，发扬“三种精神”（全局精神、拼搏精神、科学精神），做到“四不开车”（条件不具备不开车，程序不清楚不开车，指挥不在场不开车，出现问题不解决不开车）。
试车应达到的标准如下：1、气化装置各工序开车应争取一次开车成功，按时生产出合格的粗合成气，中间不断料；2、投料期间各主要控制点都能正点到达；3、保证不发生人身、设备等重大事故；4、环保设施做到“三同时”，不污染环境；5、力争试车生产期间不亏损。
为了达到上述五条标准，要严把工程质量关，人员培训关，管道设备吹扫、清洗、气密、置换关。
严密组织，试车方案不断优化，节省试车费用，提高经济效益。
二、试车组织与指挥系统1 、试车组织机构与指挥为确保投料试车一次成功，生产出合格的粗合成气，应成立试车组织和指挥系统，在鑫晟煤化工试车领导小组指挥下，化工厂试车领导小组全面负责装置的生产准备工作，统一指挥投料试车及装置性能考核，气化工段在试车小组领导下负责实施，根据试车情况作冷静地分析和掌握情况的变化，随时修订试车进度和方案，和外方试车人员及时进行技术交流，认真听取外方意见和建议，及时采纳并予以实施，为一线指挥决策提供科学依据。
试车指挥部及各小组人员见公司有关文件。
气化工段投料试车指挥组织机构：组长：副组长：成员：2、试车的生产管理在试车过程中要积极推行现代化科学管理方法，充分发挥生产技术和设备的先进性，确保一次开车成功。
3、加强计划管理在试车过程中按“统一组织，分级管理”的原则，编制公司的试车生产计划，包括产量、质量、主要物料消耗、动力消耗、产值等技术经济指标及运销平衡计划，产品单位试车成本等，要加强原始记录、分析、计量、统计工作。
三、气化投料试车应具备的条件1、工程中间交接已经完成（1）工程质量合格。
（2）工程中的遗留尾项已处理完，各工艺管线、设备、阀门、法兰、公用工程已全部按流程图详细检查并有记录。
（3）影响投料试车的设计、设备、阀门变更项目已施工完。
（4）工程已办理完中间交接手续。
（5）现场施工用临时设施已全部拆除。
（6）设备位号、管道、介质、名称、流向标示齐全。
（7）现场清洁，道路畅通，无杂物、废料、闲散物资。
2、装置联动试车已完毕（1）所有设备、管道已吹扫、清洁完毕，气密试验已完成，仪表已调校完毕并已得到确认。
（2）设备、管道、仪表阀门处于完好备用状态。
（3）在线分析仪表，仪器已经调试完成，具备使用条件。
（4）装置内所有联锁均已调校完毕，准确可靠，并有详细记录（包括要联锁阀门的动作时间等）。
（5）岗位所需要工器具已备齐。
3、人员培训已全部完成装置操作人员已按工段所列培训计划进行完授课讨论，现场实作模拟练习、考核、反事故练兵等项目的学习，员工达到“三懂六会”（三懂：懂原理、懂结构、懂方案规程；六会：会识图、会操作、会维护、会计算、会联系、会排除故障）并且经工段考核，确认已具备上岗能力。
4、各项生产管理制度已落实：（1）员工岗位分工明确，职责明确成册。
（2）试车指挥系统已建立。
（3）已做到各种指令、信息、传递文字化，原始记录数据表格化。
5、经上级批准的投料试车方案已向生产人员交底。
（1）工艺规程、安全规程、操作法等已人手一册，投料试车方案主要操作人员人手一册。
（2）试车方案从指挥到操作人员均已掌握，每步试车步骤都有书面方案。
（3）对试车方案已向操作人员进行过交底，讨论，学习。
（4）事故处理方案制定并得到落实。
6 、公用工程系统已正常运行（1）N1、N2、N4、RAW、CW、FW、DW、BW等压力、流量均符合工艺要求，供量稳定。
（2）消防水、泡沫站，排水系统均已投用。
7 、化工原材料、润滑油（脂）准备齐全（1）化工原材料、润滑油（脂）已全部到货并检验合格。
（2）设备润滑点已明确。
8、备品备件齐全（1）试车用备品备件可满足试车需要，已上架管理，帐物相符。
（2）备品备件保管人员熟悉库内物资规格、数量、存放地点，出库能做到及时准确。
9、通讯系统运行可靠（1）指挥系统电话畅通。
（2）岗位电话已开通，备用。
（3）对讲机已配备齐全。
10、安全、消防系统已完善（1）安全生产管理制度、规程、台帐齐全，安全管理体系建立。
（2）岗位消防器材，护具已备齐，人人会用。
（3）现场人员劳保用品穿戴符合要求，员工急救常识已普及。
（4）生产装置的消防泡沫站，降温喷淋水以及可燃气体监测器已投用，完好率达100％。
（5）安全阀试压，调校、定压、铅封完好。
（6）盲板、重要阀门实行专人管理，交接班明确。
11、试车指挥人员及外方专家已到现场（1）厂级试车指挥人员已到现场。
（2）投料试车方案已得到各方专家认可。
四、试车负荷与物料平衡1、试车负荷1）投料采用半负荷投料原则：煤浆流量：19.9m3/h氧气流量：8500Nm3/h激冷水流量：>180m3/h2）向后序工段导气后加负荷至正常负荷：煤浆流量：39.7m3/h氧气流量：20021Nm3/h激冷水流量：220m3/h2、物料平衡1）试车期间烘炉燃料由外界供应2）试车用水先用界区新鲜水供应3）试车所用工艺冷凝液暂时用锅炉水供应，待变换工序正常运转改用变换冷凝液五、工艺指标及自控联锁及报警1、工艺指标（1）原料煤：灰分（wt%）21.80灰熔点（℃）1330（2）煤浆：浓度（wt%）60～65粘度（cp）＜1500PH值7～9粒度分布（过筛，wt%）＜14目100＜20目98～100＜40目90～98＜120目50～70＜200目40～55＜325目25～40（3）氧气：O2纯度（V％）≮99.6O2进界区压力（MPa）≥8.5（4）洗涤塔出口合成气有效气（CO＋H2）（mol%）≥78（干气）气体含尘量（mg/Nm3）＜1气体温度（℃）241～244气体压力（MPa） 6.2～6.5水汽比 1.4～1.6（5）固体排放物粗渣含可燃物量（wt%）＜25（干基）（6）气化炉壁温＜300℃（7）气化炉激冷室出口合成气温度＜255℃（8）气化炉激冷室液位40～65% （9）洗涤塔液位35～65% （10）激冷水流量219.5 m3/h （11）渣水工段细渣含可燃物量(wt%) ≤9.26% (干基) （12）灰水含固量（ppm）＜100 （13）低压氮气（N4）压力（MPa）0.45 （14）循环水压力（MPa）0.45（15）仪表空气压力（MPa）0.62、自控联锁1）、气化炉联锁（I1301）2）、料浆贮槽搅拌器A1301联锁（I1302）3）、烧嘴冷却水泵P1302联锁（I1303）4）、事故烧嘴冷却水阀XV1316联锁（I1304）5）、烧嘴冷却水阀XV1318、XV1319联锁（I1305）6）、激冷水备用阀HV1302联锁（I1306）7）、高压蒸汽吹扫联锁（I1307）8）、锁斗系统联锁（I1308）9）、预热烧嘴联锁（I1309）10）、脱氧水槽V1407液位联锁(I1401)11）、辅助激冷水泵P1409联锁(I1402)12）、除氧水泵P1406A/B联锁(I1403)注：各联锁具体内容详见气化岗位操作规程3、气化炉安全联锁报警值以下任一操作或工艺条件将启动气化炉停车联锁，气化炉安全停车并显示造成停车的第一停车信号：空分工段跳车高压煤浆泵P1301跳车氧气流量超时气化炉紧急停车按钮按下烧嘴冷却水系统故障XV1318、XV1319关闭仪表空气压力低低0.45MPa气化炉出口气体温度高高275℃TIA1309HH煤浆流量低低13.1m3/h FIA1301LL、FIQA1302LL、SICA1301LL（三选二）氧气流量低低6600Nm3/h FICA1307LL（未补偿）氧煤比高高550 RIA1301HH气化炉压差高高0.16MPa PDIA1306HH煤浆与气化炉压差0.05 MPa PDIA1316LLXV1301阀位高高10% XZIA1301HHXV1302阀位低低90% XZIA1302LLXV1303阀位低低90% XZIA1303LLXV1304阀位低低90% XZIA1304LLXV1305阀位高高10% XZIA1305HH激冷室液位低低（延时1秒）20% LIA1303LL、LIA1304LLLIA1305LL （三选二）六、开停车正常操作要点及事故处理1、开车操作要点1）气化炉烘炉预热2）煤浆泵水压试验3）系统水循环建立4）锁斗系统开车5）烧嘴冷却水系统建立6）气化炉联锁空试7）真空闪蒸系统开车8）更换工艺烧嘴9）火炬系统开车10）激冷室液位调整11）N2置换12）氧气煤浆流量建立13）投料前的操作和检查14）气化炉投料15）刚投料后的操作16）气化炉升压17）向下游导气2、停车操作要点1）停车前准备2）气化炉停车3）中控检查项目4）刚停车后的操作5）系统泄压6）MS1蒸汽吹扫7）洗涤塔冷却8）激冷室冷却9）煤浆管线清洗10）N2置换11）更换工艺烧嘴12）锁斗系统停车3、事故处理七、试车技术难点分析和对策1 、预计投料试车的难点a、DCS操作。