飞机的操纵性
一、飞机的纵向（俯仰）操纵
飞机的纵向（俯仰）操纵是指飞行员前后推拉 驾驶盘偏转升降舵后，飞机绕横轴转动而改变其迎 角等飞行状态。 横轴
下俯
全动式高低平尾升降舵
平尾大致分为普通平尾和全动平尾两大类： 1.普通平尾：升降舵可偏转，安定面不可偏转； 2.全动平尾：整个水平尾翼均可偏转。
2.机翼后掠角： 飞机受干扰右倾斜 → 升力随其倾斜 → 而后 掠角→流过右翼的垂直分速大于左翼→V右＞V左 → Y右＞ Y左 → 产生向左的反力矩 → 恢复横向
稳定。 （见图2—46）
3.垂 直 尾 翼：
飞机受干扰右倾斜 →垂尾右侧受空气动力 →产生左滚力矩→恢复横向稳定。 （见图2—47）
§2-8
平衡，而在扰动消失后又自 动恢复原平衡状态的特性。
附加升力对重心形成力矩
1.△Y： 迎角变化时，机 翼、平尾上附加 升力的和。 2.△M： △Y对飞机的重 心形成稳定与不 稳定力矩。
△Y
飞机纵向静稳定性的条件：焦点在重心之后
只有焦点的位置在飞机的重心之后飞机才具有俯 仰稳定性，焦点距离重心越远，俯仰稳定性越强。
低平尾升降舵
全动式平尾 高平尾升降舵
二、飞机的横侧操纵
飞机的横侧操纵是指飞行员左右压驾驶盘操纵副翼 以后，飞机绕纵轴横滚的飞行状态。
三 、 飞机的方向操纵
飞机的方向操纵是指飞行员前后蹬脚蹬操纵方向舵 以后，飞机绕立轴偏转而改变其侧滑角等飞行状态的 特性。
§2-6、7、8作业
1.什么是飞机的盘旋、筋斗和横滚？ 2. 飞机的稳定性包括哪三方面？ 3.飞机的纵向稳定中，为什么焦点要在重心之后？ 4.什么是侧滑？飞机是如何恢复方向平衡的？ 5.飞机通过什么装置恢复其横侧平衡？ 6.飞行员如何操纵飞机的俯仰、方向、横侧平衡？
相对气流从机头左边 吹来，叫做左侧滑。
相对气流从机头右边 吹来，叫做右侧滑。
三、飞机的横侧稳定性： 当飞机受扰动失去横
侧
平衡，而在扰动消失后又 自
动恢复原平衡状态的特性
。
飞机如何自动恢复横侧稳定性？
1.机翼上反角： 若左翼遇上洗流→飞机向右下方侧滑→而因
上反角→迎角α右翼＞ α左翼→产生向左的反力矩 →恢复横向稳定。 （见图2—45）
俯冲 跃 升
五、战斗转弯：同时改变飞行方向和高度的机动飞行。
←左转弯 ←右转弯
六、横 滚：飞机在水平面内滚动360°
机动飞行
§2-7 飞机的稳定性
飞机的稳定性：指在飞行过程中飞机受扰动偏离原平衡状态，
当扰动消失后，飞机不经操纵又恢复到原平衡 状态的特性。
飞机绕（横、纵、竖）三轴的转动
一、飞机的纵向稳定性： 当飞机受扰动失去俯仰
§2-6、7、8飞机的机动性
稳定性、操纵性
§2-6
飞机的机动性
飞机的机动性：指飞机在一定时间间隔内改变飞机状态 的能力。
一、盘旋：飞机在水平面内作等速圆周飞行
二、俯 冲：飞机迅速降低高度的机动飞行。 三、筋 斗：飞机在铅垂面内作椭圆形360°飞行。 四、跃 升：飞机迅速提高高度的机动飞行。
筋斗
稳定
焦点在重心之后 重心
●
焦点 附加升力△Y
不稳定
焦点在重心之前 重心 焦点 ●
重力
二、飞在扰动消失后又自 动恢复原平衡状态的特性。
1.侧 滑：指相对气流方向与飞机对称面不一致的 飞行状态。
2.方向稳定力矩：（消除侧滑）
方向稳定力矩主要是在飞机出现侧滑时由垂尾产生的。