水泥稳定碎石底基层首件工程施工方案(总23页)-CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1-CAL-本页仅作为文档封面，使用请直接删除目录一、编制依据及原则 (2)（一）编制依据 (2)（二）编制原则 (2)二、工程概况 (2)三、施工准备 (3)（一）人员准备 (3)（二）材料准备 (4)（三）机械准备 (8)（四）安全文明施工用品准备 (8)四、施工工艺 (9)（一）工艺流程图 (9)（二）下承层准备 (10)（三）施工测量 (10)（四）混合料拌和 (10)（五）混合料运输 (11)（六）摊铺 (11)（七）碾压 (14)（八）接缝处理 (15)（九）计算松铺系数，检测压实度 (16)（十）养生 (16)（十一）交通管制 (17)（十二）验收标准 (17)五、质量保证措施 (17)六、安全保证措施 (21)七、文明施工及环境保护保证措施 (22)（一）文明施工措施 (22)（二）环境保护措施 (22)八、雨季施工保证措施 (23)一、编制依据及原则（一）编制依据1、本标段合同文件；2、施工设计图纸《浏阳蕉溪岭至黄花机场公路（长沙县段）两阶段施工图设计》；3、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）；4、《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1—2008）；5、《公路路面基层施工技术细则》（JTG/T F20—2015）；6、本标段总体施工组织设计和总体施工进度计划。

（二）编制原则1、严格遵循设计文件、技术规范和质量验收标准的原则。

能够正确指导施工，确保工程质量优良。

2、坚持实事求是的原则。

实事求是的确定工期、施工方案，确保按期、优质、安全、高效完成本工程建设任务。

二、工程概况浏阳蕉溪岭至黄花机场公路（长沙县段）东起长沙县浏阳市，西至黄金大道，路线全长7.833km，路线经过长沙县黄花镇的东塘村、金塘村和大陆村共三个村。

路线在浏阳酒厂西南侧进入长沙县境内，路线向西北，穿飘塘水库，沿黄花机场规划区北布线，继续向西下穿机场大道后，与黄金大道平交。

浏阳蕉溪岭至黄花机场公路长沙县段以机场大道为界分两段进行设计：机场大道以东段（K19+361.786～K26+000）为一级公路，全长6.638km，设计速度为80公里/小时，双向四车道，路基宽度28米，机场大道以西段（K26+000～K27+194.577）为市政段，全长1.195km，主路设计时速60公里/小时，辅路设计时速40公里/小时，采用主六辅四布置形式，路幅总宽度46米。

本次碎石底基层首件工程施工范围：K19+361.768～K19+620段；计划施工日期：2017年4月5日。

三、施工准备（一）人员准备主要管理人员其他人员：专职安全员3人，辅助测量人员2人，质检员1人，试验员1人，机械操作手6人，辅助工人30人，现场保洁员2人。

开工前各岗位人员全部到位，实行定岗定责，责任到人；经过岗前培训和技术交底，操作人员能够熟练作业，人员、机具各项准备充分。

（二）材料准备1、集料集料的最大粒径不应超过37.5mm，集料的颗粒组成应符合下表规定：水泥稳定碎石底基层级配组成（1）粗集料粗集料采用上栗东升碎石场碎石，其主要技术性质见表1。

各规格集料筛分结果见表4。

表1碎石技术性质（2）细集料细集料采用上栗东升碎石场生产的石屑，其主要技术性质见表2，筛分结果见表4。

表2 石屑技术要求（3）矿料级配的设计各档料的筛分结果进行参配比例的级配合成，合成后的矿料级配结果见表4及图1。

表4 水泥稳定碎石矿料级配设计材料规格质量百分比通过下列筛孔尺寸（mm）的质量百分率（%）37.531.519.09.5 4.75 2.360.60.075原材料级配19～31.516100.0100.0 9.7 0.2 0.2 0.2 0.2 0.29.5～19.026100.0100.0 92.5 7.8 1.6 0.4 0.2 0.24.75～9.524100.0100.0 100.0 99.6 8.4 4.3 1.7 0.2石屑34100.0100.0 100.0 100.0 95.4 67.8 35.1 13.1 各矿料在混合料中的级配19～31.51616.0 16.0 1.6 0.0 0.0 0.0 0.0 0.09.5～19.02626.0 26.0 24.1 2.0 0.4 0.1 0.1 0.14.75～9.52424.0 24.0 24.0 23.9 2.0 1.0 0.4 0.0石屑3434.0 34.0 34.0 34.0 32.4 23.1 11.9 4.4 合成级配100.0100.083.660.034.924.212.4 4.5工程级配中值100.096.582.560.039.525.013.0 2.5工程级配范围100.093-10075-9050-7029-5015-356-200-5图1 合成级配曲线（4）最大干密度和最佳含水量的确定按照施工图纸及《公路路面基层施工技术细则》中的要求水泥稳定碎石底基层设计水泥剂量为3.0%，3.5%，4.0%，4.5%，5.0%五种水泥剂量。

试配五种含水量的混合料，含水量分别为4.0%、4.5%、5.0%、5.5%、6.0%，采用重型击实试验加水后闷料四小时确定水泥稳定碎石最大干密度和最佳含水量，结果见表5。

表5 水泥稳定碎石最大干密度和最佳含水量（5）7d强度试验结果及水泥剂量的确定根据表5确定的最大干密度和最佳含水量，按规定压实度采用静压方法成型Φ15cm×h15cm圆柱体试件。

按JTG E51-2009中方法测试7d 无侧限抗压强度，结果见表6。

表中：⎺R－平均抗压强度；C V－偏差系数；S－标准偏差；R c0.95－95%保证率的抗压强度。

底基层压实度为97%、水泥剂量为4.0%、4.5%和5.0%时，静压法成型试件的7d无侧限抗压强度均满足设计要求，结合当地气候等原因，选定水泥剂量4.0%时的最佳含水量和最大干密度为施工时的最佳含水量和最大干密度。

（6）水泥剂量标准曲线根据JTG E51-2009《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》 T 0809-2009水泥或石灰稳定材料中水泥或石灰剂量测定方法（EDTA滴定法）试验，检测了0%、2%、4%、6%、8%五种剂量的EDTA消耗情况，绘图如图3所示。

图3水泥剂量曲线图（7）配合比设计结果见表7。

层位不同集料比例（％）水泥剂量（%）最佳含水量（%）最大干密度（g/cm3）19～31.59.5～19 4.75～9.5石屑底基层162624344 4.9 2.339结合实际施工中原材料变化和施工变异性等因素，工地实际采用含水量可增加0.5-1.5%，工地实际采用水泥剂量可增加0-0.5%。

施工过程中，表5中不同集料比例并非一成不变，而应根据原材料筛分结果随时对矿料级配进行微调，以确保合成级配接近工程级配范围中值。

但各档集料微调允许范围不得超过3%，否则应重新进行配合比设计。

2、水采用清洁无污染、生活用水。

3、水泥：厂家为长沙跳马涧建材有限公司，P.O42.5，试验结果如下：表3 水泥技术性质（三）机械准备机械设备表施工前已对各种机械设备、施工用具，加强维修保养，并经调试处于良好的性能状态。

并在施工期间加强检查，及时维修保养。

（四）安全文明施工用品准备四、施工工艺 （一）工艺流程图路面底基层施工工艺流程图测量放样 取样制作试件 下承层验收 养生摊铺机定位含水量、水泥剂量测定 运输混和料 摊铺碾压 表面清扫、洒水湿润验收（二）下承层准备下承层已经检查和验收，各项技术指标检测合格，表层平整、密实，无松散等现象，并对下承层顶面进行喷雾洒水，保持处于湿润状态。

（三）施工测量确定中桩、按摊铺宽度和传感器间距，每隔10m用水泥钉和红布条做好标记（红布条上写上桩号），打好导向控制线支架，根据混合料松铺系数，计算得出控制线标高，作为摊铺机摊铺时自动控制标高的基准线。

按标高交底挂好导向控制线。

（四）混合料拌和1、水泥稳定碎石底基层采用800型稳定土拌和机拌和。

拌和前，先调试和标定所用设备，确保配合比符合设计要求。

2、拌和机实际产量不超过额定产量的85％，并保证实际出料能力超过实际摊铺能力的10～15%。

3、拌和现场配备一名试验人员监测拌和时间、水泥剂量、加水量及集料配比，发现异常及时调整或停止生产。

严格控制含水量并按要求的频率检查和做好记录。

4、拌和机料斗配备1-2名工作人员，时刻监视下料情况，并人工帮助料斗下料，不准出现卡堵现象，否则应及时停止生产，进行调整维修。

5、开始拌和前，检查集料的含水量，计算当天的施工配合比。

高温作业时，早晚与中午的拌和含水量有区别，并按温度变化及时调整，保持现场摊铺碾压含水量接近于最佳含水量。

6、出料时，检查配合比是否符合设计要求。

（五）混合料运输（1）运输车辆在开工前，检验其完好情况，装料前将车辆洗干净，并做到专车专用，严禁与拉土车、沥青混合料运输车混用。

运输车辆数量满足拌和出料与摊铺需要，并略有富余。

同摊铺机摊铺速度相匹配，综合确定运输车辆的数量为20辆。

（2）尽快将拌成的混合料运送到铺筑现场。

车上的混合料用帆布覆盖，减少水分损失。

如运输车辆中途出现故障，必须立即以最短时间排除；当车内混合料不能在水泥初凝时间运到工地摊铺压实，必须予以废弃。

（3）水泥稳定碎石出厂时在过磅单上注明出厂时间，从装车出厂（发料）到运输至工地摊铺（收料），总时间不得超过2小时。

（4）所有超时的混合料应报废，不得摊铺。

（六）摊铺每个作业面配备2台中联DTU95履带型摊铺机，具有自动调平、振动夯板等功能齐全，可保证路面水泥稳定碎石底基层厚度一致、完整无缝、平整度好。

试铺中松铺系数暂定为1.3和1.35，最终的松铺系数以试验段总结确定，摊铺过程中安排现场技术员随时检查宽度、松铺厚度等是否满足要求，并要每隔10米记录检测数据，达不到要求时，立刻进行调整。

1、采用两台摊铺机组成梯队联合摊铺，主线单幅路面一次成形，第一台摊铺机先行摊铺，摊铺10m后，第二台摊铺机跟进摊铺，两台摊铺机前后相距5-10m同步上前摊铺混合料，并一起碾压。

前后两台摊铺机轨道重叠30-40cm。

摊铺过程中控制两台摊铺机速度均匀一致，摊铺速度控制在1.5m/min，要求摊铺机操作手不得随意增快或减慢摊铺速度，并不得猛加速或猛减速，保证两台摊铺机摊铺厚度一致、横坡度一致、摊铺平整度一致、振动频率一致，两机摊铺接缝平整。

2、摊铺机位于摊铺起点，按松铺厚度安装好熨平板，熨平板下两边垫宽20cm长60cm的硬质木板，垫木板过程中使用钢尺测量厚度，考虑熨平板压在木板上后产生的沉降，使木板厚度应比松铺厚度高出1cm。