建筑外观强调白墙、黛瓦、花棱窗等地域特征元素，并通过现代建 筑的处理手法将其表现出来，以此形成统一而有地方特色的建筑风格
• 苏州火车站室内设计秉承建筑语言，采用苏州 园林造园元素及色彩：灰檐、栗色木作、白粉 墙等。 • 按照舒宜的建筑尺度、色彩；调和稳定，使之 与自然相融，营造清雅、宁静的氛围。白粉墙 本身高洁， • 与灰色基调地面色彩对比，破除可能出现的沉 闷感。在公共建筑的大气中用写意的手法诠释 出清幽 • 雅致的江南文化气息。
北站房 站房
站台
站台
站前广场地板
地下停车场 地下停车场
出租车进口
出租车出口
出租车进口
铁路旅客进出站采用的是上进下出型式，进站旅客通过南北广场和高架平台进入高 架候车室进站上车，出站旅客下至站场中心的地下一层出站廊出站。铁路与其他交 通工具在南北广场及地下空间实现换乘。
南广场地下空间
南广场地下空间设计为地下二层，在地下空间中心处同样设置了一条26米宽的中央地 下通廊，该通廊与火车站地下中央通廊和和出站区连接，在通廊的西侧设置了两层社 会车地下停车场，东侧地下二层与国铁同层的位置设置了出租车停车场和上车区。出 租车场的上方地下一层设置的是设备用房。
在地下空间中心处设置了一条26米宽的中央地下通廊，该通廊与火车站地下中央通 廊和下沉广场连接
北广场地下空间
社会车场
商
商
出租车场
北广场地下空间设计为地下一层，通廊与火车站地下中央通廊和下沉广场连接，在 通廊的两侧设置了商业区，商业区的西端为社会车场，东端为出租车场。社会车场 的上方地面部分设置的是长途车场，在出租车场的上方地面部分设置的是公交首末 站。
苏州火车站位于苏州市相城区和北护城 河交界处，原为沪宁线上的一般性车站， 为适应新的建设形势需要，在原址改建 了新的跨线车站
停靠普速列车和高速列车在内，一共设置了7个站台16条线路
车站本身为跨线高架站房，在线路南北两侧设置了部分线侧式站房。
在南北站房的前方设置了南北两个地下空间，地下空间里除了满足一般旅客进出 站外，还包括了社会停车场、商业区和出租车停车场三种功能
火车站案例分析
苏州火车站 成都东客站 台湾新竹高铁站 宜昌东站 马德里阿托查火车站 德国柏林中央火车站
苏州火车站
设计面积：工程站房建筑面积（不包括地铁）约8.7万平方米 建筑主体高度：31.25米 设计时间：2008年 竣工时间：2010年 设计指导：崔恺 建筑设计：中国建筑设计研究院 设 计 人：顾建英 、郭晓明、李晨晨、张明晓
厅位于 地下一层中央通廊 侧。
候车厅
二层平面图 服务
贵宾
办公 邮政行包提取 一层平面图 派出所
站台层内景
出站
出站 地铁
广场
出站
出站
负一层平面图
负一层内景
近年来，中国城市 趋同化的态势很明显， 对地域文化的保护与 延续已引起了城市建 设者们的重视。该案 例正是基于对地域特 色的关注而展开的