中俄之间的国境车站
①滨州线
哈尔滨－满洲里－后贝加尔与 西伯利亚铁路相连
满洲里是国家一类口岸，距边 境有千米。俄罗斯轨距为。
②滨绥线
哈尔滨－绥芬河－格罗迭科与俄 罗斯的远东地区铁路相连
③图珲线
吉林图们－珲春市长岭子 －卡梅绍娃亚与西伯利亚接 轨
珲春地处中、朝、俄三国 接壤的金三角地带。
（）铁路限界 ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ了确保机车车辆在铁路线路上
铁路历次大提速回顾
第一次(时间：年月日) 铁路实施第一次大面积提速，京广、京沪、京哈三大干线全面提速。以
沈阳、北京、上海、广州、武汉等大城市为中心，开行了最高时速达公里、 平均旅行时速公里的对快速列车和列夕发朝至列车。
第二次(时间：年月日) 铁路第二次大面积提速。京广、京沪、京哈三大干线的提速区段最高时速
危险货物 、特殊货物运输 鲜活货物
灌装货物
(二)按运输速度的不同分为 、按普通货物列车办理的货物 运输 、按快运列车办理的货物运输
、按客运速度办理的货物运输
(三)按一批货物的重量、体积、 性质、形状分为
、整车运输（含整车分卸）
我国现有的货车大多数的载重量 为吨、吨及以上，棚车容积在立 方米以上。
蒸汽机车
内燃机车
电力机 车
、车辆( ) 按用途分：客车、货车、特种用 途车。 货车：通用货车、专用货车和特 种货车等。
（）通用货车 ①棚车( )
运送贵重和怕湿货物
②敞车( )
装运散装货等
③平车( )
装载体积或长度较大货物
()专用货车 ①保温车
运送蔬菜、鱼、肉
②罐车
运送液化石油气等
四、铁路货物运输种类 (一)按运输条件的不同分两种： 、普通货物运输 阔大货物
中国铁路总公司提出:到年建成主 要城市及其周边至小时交通圈的目 标，年后中国将进入“两小时交通 圈”的全面同城化新时代。
就目前建设进度来看，年底，全国 铁路运营里程就将达到万公里，有 望提前年达到既定目标。
与国民经济和社会发展的需要相比， 我国铁路无论是规模还是质量都还有 很大的差距。从数量上看，铁路路网 密度仍处于较低的水平，远落后于发 达国家的平均水平；主要运输通道客 货运输能力严重不足，制约了国民经 济的发展。从质量上看，铁路的技术 装备水平和管理水平与发达国家有较 大的差距，便捷性、舒适性、准时性、 安全性等还远远不能满足旅客和用户 的要求。
名词解释：列车 （ ）意为“中国高速铁路”。 世
界上一般将高速铁路定义在时速公 里以上，中国高速铁路的时速也定 义在公里以上。 目前中国高铁机车
主要有四种型号：、、和。其中、、 的设计时速在公里以上，而的设计 时速在公里以上。
三、铁路运输设施与设备 、铁路线路 铁路线路( )是机车车辆和列
车运行的基础。它直接承受机 车车辆轮对传来的压力。
达均到速公度里达至到公公里里，小广时深。线快采速用列摆车式增列至车对最。高夕时发速朝达至到列公车里增。加全到路列旅客列车平
第三次(时间：年月日) 铁路第三次大面积提速重点是亚欧大陆桥陇海、兰新线、京九线和浙赣
线。列车等级和车次重新分类和调整；全国铁路实行联网售票，多个较大车 站到可公办里理相互异地售票业务。全国铁路旅客列车平均时速又提高了公里，达
一、铁路货物运输发展趋势 （一）国外发展趋势 、集中化 、重载化 、集装化 、直达化 、快速化
高速铁路：年日本的新干线，以
时速吸引了很多乘客，年收回了建设 成本。现在这种高速铁路在很多发达 国家中都相继得到发展。像我国的京 沪高速铁路，和京津高速铁路。
磁悬浮列车： 德国有这项专有技术。
我国现在上海也有磁悬浮列车，上海磁悬 浮列车西起上海地铁号线龙阳路站，东到 浦东国际机场，线路全长公里 ，全程只需 要分钟。运行依靠电磁力 ，列车与线路之
第四次(时间：年月日)
刚刚开通运营的哈大线、京广线南段电化纳入了提速范围。条件较好的单线 铁管路辖进的行线了路较第大一幅次度纳的入提了速提。速如范汉围丹。线列车最高时速达公里。合资铁路公司
第五次(时间：年月日) 京沪、京广、京哈等干线部分地段线路最高时速公里，全路旅客列车平
均旅行速度公里／小时,比年运行图提高公里 。
安全运行，防止机车车辆撞击邻近 铁路的建筑和设备，而对机车车辆 和接近线路的建筑物、设备规定的 不允许超越的轮廓尺寸，称为限界。
机车车辆限界
建筑接近限界
（）超限货物 装车后的任何部分的高
度和宽度超过机车车辆限界 的货物，称为超限货物。
、铁路机车() 具备动力牵引力、可在轨道上运
行的铁路车辆。一般可以分为三种： 蒸汽、内燃、电力机车。
例如：假设用棚车运输一批货物， 棚车载重量为吨，容积为立方米， 现有一批货物箱电视机，每箱重 公斤，每箱体积立方米，问能否 按整车办理？
章铁路货物运输
主要知识点
了解世界及我国铁路运输发展概况 了解铁路货运基础知识 了解铁路运输设施与设备 掌握国内铁路货运方式、流程及计费
了解国际铁路货物联运的交易方式及贸 易术语 熟悉特殊条件铁路货物运输的组织
第一节 铁路货物运输概述
截至年底，全国铁路运营总里程已突破万 公里，其中高铁运营总里程超过万公里。 作为我国主要客货运输方式，改革开放以 后我国铁路营业里程年复合增长率仅为， 铁路修建的速度相对与平均以上的国民经 济发展速度而言也明显滞后。
铁路线路是由路基、桥隧 建筑物和轨道组成的一个整体 工程结构。
（）轨距 铁路轨距是钢轨头部顶面下范围
内两股钢轨作用边之间的最小距离。 我国的标准轨距为，误差允许范围
为～。 宽轨轨距：或
标准轨距 （俄罗斯、芬兰） 窄轨轨距：或
轨距的昆河铁路（昆明至河
口），到河口，经中越铁路大桥和 越南段铁路衔接起来。中越铁路大 桥全长米，位于河口城南侧，横跨 南溪河。大桥中间为中越国界，北 段中方管辖，南段越方管辖。
间没有机械接触或大大避免机械接触，无 接触，无摩擦，因而可以比轮轨铁路更经 济地达到较高的速度（）
（二）我国铁路货物运输的发 展方向 、提高货运集约化水平—集散 为整（业务、货运站）
、实现货运设施、装备的现代 化和信息化
年月日 第六次大提速，第 六次铁路大提速范围覆盖个省 市,在京哈、京沪、京广、京九、 陇海、浙赣、兰新、广深、胶 济等干线展开，全国铁路大提 速总投入在亿元人民币左右， 每一公里就要花费万元。