汽车维修中级证考证资料*＊未按点火顺序排列分缸导线造成点火顺序错乱＊＊故障的现象：发动机回火放炮,发动机不能起动或很难起动。
诊断的步骤:⑴检查进气歧管是否漏气,如：真空管、化油器与进气歧管的连接。
有漏气不是上述故障造成的，无漏气接下步检查。
⑵检查点火系统各缸是否有火，火花是否强。
⑶检查调整点火正时，步骤如下：①拆下一缸或六（四）缸的火花塞，用手指或布条塞住火花塞孔。
②摇动曲轴，当手指感到有压力或布条弹出来时，慢慢摇动曲轴，对准上止点记号。
③打开点火开关Ⅱ（ON）位，将中央高压线对准缸体，如分火头的旋转方向是顺时针，则顺时针快，逆时针慢来旋转分电器,当中央高压线跳火时,停止旋转，固定分电器.④打开分电器盖，观察分火头对准是哪一个分火孔，如拆下是一缸的火花塞，将分火头对准是那一个分火孔定为一缸：如拆下是六（四)缸的火花塞，将分火头对准是那一个分火孔定为六（四）缸。
接着以点火顺序插回各缸分火线。
常见六缸的点火顺序为：1-5-3-6-2-4，四缸的点火顺序为：1—3—4—2或1—2—4-3。
故障的排除：点火正时调准故障马上排除.＊*鼓式制动器的检修＊＊制动器用CA141左前鼓式制动器⑴拆缷步骤①半轴螺母—半轴-锁紧螺母—锁止垫圈—油封—轮毂调整螺母-外轴承—轮毂制动鼓——内轴承②回位弹簧—锁片(或开口销）—制动蹄—制动蹄支承销-调整臂连接制动气室推杆—调整臂总成垫片—制动凸轮轴-制动气室⑵检修1）制动鼓①可用敲击法、直观法等检查制动鼓有否出现裂纹,鼓内壁工作面应无明显的沟槽，如拉槽深度＞0.5㎜时，应对制动鼓工作面进行镗削加工修复。
②用带专用架的百分表或弓形内径百分表检查工作面的磨损情况，当圆度和圆柱度误差＞0.25㎜，以及工作表面与轮毂中心线的同轴度误差＞0。
50㎜时,应对制动鼓工作面镗削加工修复。
用卡尺检查内孔尺寸，桑塔纳制动鼓标准值为㎜，使用极限为㎜.用工具测量制动鼓内孔的不圆度，使用极限为0.03㎜，超过极限应更换制动鼓。
③镗削后，制动鼓工作面的几何形状相对位置和表面粗糙度应符合要求。
同一轴上左右两制动鼓的内径差应≤1㎜。
镗削修复后的制动鼓内径不能超过规定值修复尺寸的极限值：大货车为6㎜，小货车为4㎜,轿车为2㎜。
2）制动蹄①制动蹄衬片（摩擦片）厚度的检查。
用游标卡尺测量制动蹄衬片（摩擦片)厚度，标准值为5㎜,使用极限为2。
5㎜，其铆钉头与摩擦片表面的深度不得小于1㎜，以免铆钉头刮伤制动鼓内表面。
在未拆下车轮时，制动蹄衬片(摩擦片）的厚度可从制动底板的观察孔中检查.②后制动蹄衬片(摩擦片）与后制动鼓接触面积的检查.将后制动蹄衬片(摩擦片）表面打磨干净后,靠在后制动鼓上，检查二者的接触面积,应不小于60％，且两头接触良好，否则应继续打磨衬片(摩擦片)的表面。
③制动蹄承孔与支承销配合间隙为0.07～0。
17㎜，制动凸轮轴与座的配合间隙≤0.30㎜。
3）制动底板制动底板必须牢固,表面不平度≤0.60㎜，有裂纹应焊修.4）回位弹簧蹄掌回位弹簧应无变形、裂纹,应无丧失弹力，自由长度和拉力、左右轮要求相同。
CA1091自由长度为138㎜，若增长率达到5%，则应更换新弹簧.5）轮毂轴承轮毂轴承不允许烧坏;轴承外圆与承孔配合为－0。
06~0。
07㎜。
轴承内圆与轴颈配合间隙≤0。
10㎜。
拆轮毂前先检查摩擦片与制动鼓的间隙，凸轮所处的位置是在何处,安装时要保证凸轮在最低位置时摩擦片与制动鼓的间隙为0.20～0。
40㎜。
6)刹车凸轮刹车凸轮与制动蹄端面磨损应≤0.30㎜。
刹车推杆凸轮轴套配合间隙应≤0。
40㎜。
⑶装复步骤按拆卸的相反方向进行⑷调整1）轮毂轴承预紧度调整将调整螺母拧到底，再退回~圈.车轮应转动灵活，无轴向间隙感觉,否则重新调整。
调整符合要求后，用锁片将锁止螺母锁住。
2）制动蹄片的调整①拆下制动鼓上的检查孔片，使用塞尺检测,松开制动蹄支承销固定螺母和凸轮轴支架紧固螺母。
②反复拧动制动蹄支承销和调整臂的蜗杆轴，使制动蹄摩擦片与制动鼓完全接合。
③拧动凸轮轴支架和制动蹄支承销轴的紧固螺母。
④将调整蜗杆轴松回3～4响(~转）。
制动鼓转动应灵活,无摩擦声。
间隙应符合标准要求：CA1092上端0.40～0.70㎜，下端:0.20～0.50㎜EQ1092上端0。
40～0。
55㎜，下端:0.25~0.45㎜⑤同一端两蹄间隙之差应≤0。
10㎜，制动气室推杆行程应为（25±5）㎜.⑸检试①制动蹄应能灵活运转。
②制动鼓应转动自如，无卡滞，无摩擦声，无松旷。
③制动可靠，解除制动后，蹄片能迅速回位。
⑹轮缸的检查①检查轮缸有否出现裂纹，缸内壁应无出现线条状或阶梯形磨损，皮碗应无破裂，活塞应无严重磨损，否则应更换新件.②轮缸不应有渗漏现象，发现渗漏应立即检修。
*＊故障判断与排除的步骤＊＊1．化油器来油管堵死造成不着车故障的现象：车辆不能起动，点火系工作正常.诊断的步骤：⑴观察化油器浮子室是否有油，有油就不是上述故障造成的，没油接下步检查。
⑵检查油箱是否有油，无油就不是上述上述故障造成的，没油接下步检查。
⑶用手泵汽油泵,观察随泵油时间的延长是否有阻力,阻力无变化就不是上述故障造成的，无阻力接下步检查。
⑷拆开汽油泵的来油管,用手泵汽油泵，观察是否还有阻力，无阻力就不是上述故障造成的，还是有阻力，接下步检查.⑸拆开化油器的来油管，观察是否有油，有油就不是上述故障造成的,无油就是上述故障造成的。
故障的排除：疏通油管,不能疏通，更换油管。
2．化油器主量孔堵死造成发动机不着车故障的现象：多次踩油门,车辆能起动，但油门固定在某一位置，车辆很快就熄火,点火系工作正常.诊断的步骤：⑴观察化油器浮子室是否有油，无油就不是上述故障造成的，有油接下步检查。
⑵检查进气歧管是否漏气，如：真空管,与进气歧管的连接,有漏气不是上述故障造成的，无漏气接下步检查.⑶检查化油器主量孔。
故障的排除：用化油器清洗剂或压缩空气清洗化油器主量孔，不能疏通,更换化油器主量孔。
3．化油器主量孔过大造成中高速混合气过稀回火故障的现象:车辆能起动,怠速平稳。
但中高速后化油器容易回火或发动机熄火。
诊断的步骤：⑴检查点火正时是否准确，如不准确不是上述故障造成的，如准确接下步检查。
⑵观察化油器浮子室油面是否过低，如过低不是上述故障造成的，如正常接下步检查。
⑶拆出主量孔,检查主量孔.故障的排除:更换主量孔。
4．断电器触点(白金）无间隙造成不着车故障的现象:由于完全没有高压电，发动机起动时一点起动迹象都没有，检查油路，油路正常.诊断的步骤：⑴检查中央高压线是否有电，只能用起动机带动的跳火的方法检查，有电就不是上述故障造成的，没电接下步检查.⑵检查点火系低压电路,是否断路,有断路就不是上述故障造成的，没断路接下步检查。
⑶在起动发动机的过程中，观察电流表指针的变化，如指针指在“0"不动，则是白金触点过电不好造成的(如：脏、白金不能闭合）;不是上述故障造成的，如指针指在“0—3A”不动时，接下步检查。
⑷检查白金触点的间隙，间隙值：0.35~0．45㎜。
故障的排除：调整白金间隙至上述规定值，如不能调整更换新白金触点.5．分电器触点间隙过大（不闭合)造成点火系高压无火不着车故障的现象：由于完全没有高压电，发动机起动时一点起动迹象都没有,检查油路，油路正常。
诊断的步骤：⑴检查中央高压线是否有电，只能用起动机带动的跳火的方法检查，有电就不是上述故障造成的，没电接下步检查。
⑵检查点火系低压电路，是否短路，有短路就不是上述故障造成的，没断路接下步检查。
⑶在起动发动机的过程中,观察电流表指针的变化，如指针指在“0—3A”不动，则是白金触点不能张开造成的（如:白金或白金无间隙）.不是上述故障造成的，如指针在“0”不动时，接下步检查。
⑷检查白金触点的间隙，间隙值：0.35～0．45㎜。
故障的排除:调整白金触点间隙至上述规定值,如不能调整更换新白金触点。
6．分电器电容器损坏造成不着车故障的现象：车辆不能起动或很难起动,检查油路正常。
诊断的步骤：⑴检查中央高压线火花的情况,如高压火强就不是上述故障造成的，如火花弱或无火，接下步检查.⑵用马达带动发动机起动,观察电流表的变化,如电流表指针一直停在-3A左右不动，则进行第三步检查.如电流表指针在“0—3A"之间摆动，则进行第四步检查。
⑶拆开电容接线,用马达带动发动机起动，观察电流表的变化，如电流表指针一直停在—3A左右不动,则是点火系低压电路点火线圈至分电器之间有短路造成。
如电流表指针恢复到“0—3A”之间摆动，则是电容器击穿短路造成的。
⑷拆开电容接线，用马达带动发动机起动，观察中央高压线火花的情况,如火花前后一样比较弱，则是电容器不容电造成的。
故障的排除：更换新的电容器。
7．某缸火花塞无间隙造成单缸不工作故障的现象：由于有一缸不工作,发动机抖动,怠速不稳。
诊断的步骤:⑴采用逐缸断火的方法检查，观察发动机转速的变化.⑵当断开某一缸时,马上下降，则故障不在这缸上。
如发动机的转速不变,接下步检查。
⑶检查这缸分火线是否有火，无火则不是上述故障（火花塞无间隙）造成.有火，拆开这缸火花塞，检查其间隙。
故障的排除：调整火花塞间隙至：传统点火系0.6～0.8㎜；电子点火系1。
0～1。
2㎜.8．未按点火顺序排列分缸导线造成点火顺序错乱故障的现象:发动机回火放炮，发动机不能起动或很难起动。
诊断的步骤：⑴检查进气歧管是否漏气，如：真空管、化油器与进气歧管的连接。
有漏气不是上述故障造成的,无漏气接下步检查。
⑵检查点火系统各缸是否有火，火花是否强。
⑶检查调整点火正时，步骤如下：①拆下一缸或六(四）缸的火花塞，用手指或布条塞住火花塞孔。
②摇动曲轴，当手指感到有压力或布条弹出来时，慢慢摇动曲轴，对准上止点记号。
③打开点火开关Ⅱ（ON）位，将中央高压线对准缸体,如分火头的旋转方向是顺时针，则顺时针快，逆时针慢来旋转分电器,当中央高压线跳火时，停止旋转，固定分电器.④打开分电器盖，观察分火头对准是哪一个分火孔，如拆下是一缸的火花塞，将分火头对准是那一个分火孔定为一缸：如拆下是六(四)缸的火花塞，将分火头对准是那一个分火孔定为六(四）缸.接着以点火顺序插回各缸分火线。
常见六缸的点火顺序为：1—5-3-6-2—4，四缸的点火顺序为：1—3-4-2或1—2—4-3。
故障的排除：点火正时调准故障马上排除。
＊*起动机(马达）检修*＊起动机为QD122S上海桑塔纳车用起动机。
⒈起动机分解步骤①拆下电磁开关与电动机的连线；②从后端盖上拆下电磁开关固定螺栓，取下电磁开关；③拆下前盖外侧轴承盖，取下锁止垫片和密封圈;④拆下两根穿心螺栓,取下起动机前盖;⑤从电刷托板上取下电刷架、电刷；⑥使电动机壳体、电刷托板与电枢及后端盖分离⑦从后端盖上取下拨叉、电枢和单向离合器;⑧拆下电枢轴前端锁环和止推垫圈后，取下单向离合器。