《汽车综合故障诊断》综合测试题（四）一、填空题：（1*10=10分）1、根据《机动车维修治理规定》，发动机大修以后质量保证期为。
2、确定气缸修理尺寸时应根据公式。
3、气缸压缩压力下降的原因有、缸垫漏气、气门漏气。
4、四轮定位的内容就是调整主销内倾、主销后倾、和前轮前束。
5、冬季用夏季发动机机油将导致发动机机油压力。
6、柴油机排气中最主要的有害成份是。
7、OBD—II的第二代自诊断系统，它的主要特征是其接口有脚。
8、在齿轮式机油泵的齿轮检修中，要检测“三隙”是否符合技术要求，其中隙对机油泵供油压力影响最大。
9、发动机大修以后磨合里程一般不少于公里。
10、对于自动变速器油（ATF），其更换周期是一般是 km。
二、单项挑选题：（1*20=20分）1、电控燃油喷射系统的燃油压力一般在（）KPa。
A．150—250 B．250—300 C．300—350 D．350—4002、发动机工作忽然加速时，有连续明显的轻而短促的当当响；温度变化时响声不变；负荷变化时响声变化；有上缸现象。
这种现象是 ( )。
A．气门敲击声； B．连杆轴承敲击声； C．曲轴主轴承敲击声； D．活塞敲击声。
3、在讨论汽车污染物时，技师甲说NOx排放物是由燃烧室高温造成的；技师乙说NOx排放是由于浓空燃比造成的。
试问谁准确?( )A．甲正确；B．乙正确；C．两人均正确；D．两人均不正确。
4、发动机冷却剂应该( )换一次。
A．每年；B．每两年；C．每三年；D．每五年。
5、甲说：气缸的最大磨损通常发生在活塞销轴线方向；乙说：气缸的锥度可以用活塞环和塞尺测量得到。
试问谁正确?( )A．甲正确；B．乙正确；C．两人均正确；D．两人均不正确。
6、用78mL燃烧室容积的缸盖代替70mL燃烧室缸盖，会出现什么结果?( )A．增加排量；B．减小了排量；C．增加压缩比；D．减小压缩比。
7、轿车的轮胎气压一般为（）。
A、1.8~2.5MPaB、4~6MPaC、1.8~2.5个大气压D、400~600KPa8、气缸盖裂纹多发生在（）。
A．进气门四周 B．排气门附近 C．相邻两缸燃烧室之间 D．进、排气门座之间9、连杆有裂纹时，应（）。
A ．粘结 B．焊修 C．报废10、喷油泵改变供油量大小是通过油量调节主力来改变（）。
A ．减压带行程B ．柱塞无效行程 C．柱塞总行程11、柴油排气管冒黑烟与（）有关。
A ．喷油泵供油量过大B ．喷油泵供油量过小 C．活塞环与气缸磨损严峻。
12、当进气歧管内真空度增大时，真空式汽油压力调节器将调节汽油压力（）。
A．提高 B．降低 C．保持不变 D．以上都不正确13、电控汽油系统的ECU能够做所有以下工作，除了( )。
A．接收输入数据； B．按顺序处理输入数据并监控输出作用；C．控制内燃机的运行情况； D．存储数据和信号。
14、发动机在正常运行中，润滑系的机油压力一般为（）。
A． 100～200KPa B．196～408 KPa C ．305～592 KPa D． 250～300 Kpa15、蓄电池在充电过程中，其电解液密度值为（）A．不断增加 B．不断下降 C．保持不变16、柴油机排气管冒蓝烟主要原因是（）。
A．活塞环与缸壁磨损严重； B．活塞环与缸壁间隙小； C．喷油泵供油量过大。
17、离合器从动盘磨薄，会造成离合器踏板自由行程（）。
A．变大； B．变小； C．先变大后变小 D．先变小后变大18、液压制动系统内有空气，会造成（）。
A．制动跑偏； B．制动不灵； C．制动拖滞 D．制动异响19、对于液压制动，能够同时引起制动跑偏、制动迟缓、制动拖滞三种故障最可能的原因是（）A．前轮制动卡滞 B．管路堵塞 C、管路气阻 D、以上原因都有可能20、（）的作用是使汽车转向轮自动回正，转向操纵轻巧。
A．主销内倾 B．主销后倾 C．车轮外倾 D．前轮前束三、判定题：（2*10=20分）（）1、发动机的点火提前角太小会引起发动机过热。
（）2、EGR(废气再循环)装置是为了减少发动机的NOX的排放量。
（）3、发动机大修主要取决于气缸的磨损程度。
（）4、气缸的圆柱度误差是该气缸最大与最小直径差值之半。
（）5、二类汽车维修企业主要从事汽车大修和总成修理，亦可从事汽车一、二级维护和汽车小修作业。
（）6、线性节气门位置传感器的输出电压信号随节气门开度变大而减小。
（）7、车轮动平衡不良会导致高速行车抖动。
（）8、踩下离合器踏板时出现“唰唰”异响，抬开后消失，多为分离轴承损坏。
（）9、工作顺序为1—5—3—6—2—4的直列四冲程六缸发动机，当第一缸处于作功冲程时，第六缸应为排气冲程。
（）10、大修发动机时，拆检后检测合格的活塞可以继承使用。
四、简答题：（6*7=42分）1、用解码器读取某一电控发动机故障码时显示“水温信号不良”，分析故障可能的原因。
2、分析轿车液压制动时跑偏的主要原因有哪些？3、电控汽油喷射系统常见的传感器和和执行器分别有哪些？4、分析机油压力过低的诊断思路。
5、分析离合器打滑的主要原因有哪些？。
6、电路分析：用解码器读取某一电控发动机故障码时显示“进气压力传感器信号不良”，试分析产生故障可能的原因。
五、综合故障分析：8分有一台电控汽油喷射发动机，发动机怠速时测燃油系统的压力为150Kpa。
压力是否正常？若不正常，试分析其可能的原因。
《汽车综合故障诊断》综合测试题（四）参考答案一、填空1、2万2、气缸最大磨损直径+加工余量3、活塞环漏气4、车轮外倾5、升高6、炭烟7、168、边隙9、1000 10、2万二、选择1 B2 B3 A 4B 5D 6D 7C 8 C 9 C 10B11A 12 B 13D 14B 1 5 A 16 A 17B 18 B 19D 20A三、判断1 X2 √ 3√ 4 √ 5√ 6 X 7√ 8 √ 9 X 10 X四、问答1、答：1)检测发动机ECU连接器端子THW与E2间的电压点火开关“ON”，测量发动机ECU连接器端子THW与E2之间的电压。
正常电压：冷却液温度20℃时为0.5～3.4V；冷却液温度80℃时为0.2～1.0V。
2)检查水温传感器。
脱开水温传感器连接器，测量端子间的电阻，拆出水温传感器在电热杯中加热进行测量。
正常电阻值应在水温传感器电阻与温度曲线的可接受范围之内：冷却液温度20℃时为2kΩ～3kΩ；冷却液温度80℃时为0.2kΩ～0.4kΩ。
2、答：制动跑偏是由两侧车轮受力不等或制动生效时间不一致所致①两侧轮胎气压不同、磨损程度不一致。
②一侧制动工作不良、一侧管路漏油或存在空气。
③一侧制动蹄或制动钳摩擦片沾有油污、制动鼓或制动盘变形、制动底板或制动钳松动。
④两侧车轮制动器制动间隙、摩擦片磨损程度不一致。
⑤压力调节器调整不当或制动压力分配阀失效。
⑥两侧轮毂轴承预紧度调整不一致。
⑦前轮定位失准，两侧主销内倾、主销后倾、车轮外倾角不一致，前束不正确，悬架固定件松动等。
3、答：传感器包括：节气门位置传感器、进气温度传感器、进气压力传感器、空气流量传感器、冷却水温度传感器、曲轴位置传感器、爆燃传感器、氧传感器、车速传感器等。
执行器包括：燃油泵、喷油器、点火组件、炭罐电磁阀、氧传感器加热线圈、怠速空气控制阀等。
4、答：（1）机油压力表或报警电路不良：机油压力开关或传感器、压力表、报警模块以及线路不良（2）机油液面太低（3）机油级别低或质量因素导致粘度低（4）机油中混入了燃油导致粘度低（5）机油集滤器滤网堵塞，导致供油不足。
（6）机油泵磨损过大导致泄漏或机油泵传动装置损坏、油泵损坏（7）机油泵上的限压阀调整不当或损伤导致压力低（8）管路上存在泄漏（9）各个转动副配合间隙太大，如曲轴轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承等5、答：离合器打滑的主要原因有：（1) 离合器踏板没有自由行程，使分离轴承压在分离杠杆上。
（2) 从动盘摩擦片、压盘或飞轮工作面磨损严重，离合器盖与飞轮的连接松动，使压紧力减弱。
（3) 从动盘摩擦片油污、烧蚀、表面硬化、铆钉外露、表面不平，使摩擦系数下降。
（4) 压力弹簧疲劳或折断，膜片弹簧疲劳或开裂，使压紧力下降。
（5) 离合器操纵杆系卡滞，分离轴承套筒与导管间油污、尘腻严重，甚至造成卡滞，使分离轴承不能回位。
（6) 分离杠杆弯曲变形，出现运动干涉，不能回位。
一容：车容整齐6、答：1）检查进气管相对压力传感器电源电压脱开传感器连接器，将点火开关置于“ON”，用电压表测量传感器插头端子VCC与E2间的电压，应为4.5～5.5V。
重新接好传感器的连接器。
2）测量进气管相对压力传感器输出的信号电压拆开传感器与进气管连接的真空软管，用手动真空泵给传感器施加真空度，将13.3～66.7 KPa的真空度分成五段引入传感器。
将点火开关置于“ON”，用电压表测量传感器端子PIM与E2间的信号电压：当引入真空度为13.3KPa、26.7KPa、40.0KPa、53.5KPa、66.7KPa 时，传感器输出信号电压分别为0.3～0.5V、0.7～0.9V、1.1～1.3V、1.5～1.7V、1.9～2.1V。
五、综合故障分析1、答：这100Kpa的燃油压力太低，正常应该在250~300Kpa之间，检测方法：（1）燃油泵的检修：用跨接线SST连接检查连接器的端子FP和+B，将点火开关拧至“ON”位置，但不起动发动机，此时燃油泵运转，检查来自燃油滤清器的进油软管处是否可用手枳感觉到油压，并可听到回油声，或检查脉动衰减器螺钉头应突出。
（2）检查燃油泵继电器：从发动机室接线盒中拆出燃油泵继电器，检查燃油泵继电器端子3和4间是否导通。
正常情况在端子1和2间无电压时，端子3和4间导通；在端子1和2间施加蓄电池电压时，端子3和4间是开路。
（3）燃油压力调节器的检修（4）喷油器的检修：1）用示波器检查喷油器信号波形 2）检查喷油器电阻：脱开喷油器连接器。
正常电阻：20℃时 13.4Ω~14.2Ω。