租船程序与租船合同
一、租船程序
租船程序与国际贸易的商品交易一样，也有询盘、报盘、还盘、接受和签订合同五个环节。
在租船市场上，由需求船舶的租船人和提供船舶运力的船东通过租船经纪人互通情况，讨价和还价，最后成交签订合同。
1．询盘（inquiry）
询盘是在报价之前双方互通情况的联系活动，也可以说是报价的前奏。
询盘的作用是让对方知道发盘人所需要的大致情况，内容简单扼要。
租船人的询盘目的是为货物寻找合适的船舶。
询租程租船的内容一般包括数量、货类、包装、装港、卸港、受载期、装卸率、滞期速遣费、佣金以及船东是否负责装卸的报价条件；询租期租船的内容一般包括船舶类型、载重吨、船龄、吊杆船具、租期、交船地点、还船地点、交船期、航行范围、佣金等。
船东询盘的目的是为船舶寻找合适的货载，其主要内容一般包括：船舶类型、船名、国籍、载重吨、散装和包装容积、船舶供租的位置和时间以及出租方式等。
询盘可以向租船经纪人发出，经纪人将这些要求转告船东或租船人，要求他们做出答复。
2．报盘（offer）
在租船过程中，一般由船东首先报盘。
报盘的内容只包括主要的可变项目。
因为租船合同多达几十条款，不可能在报盘中开列很多的条款。
为了解决洽谈中的困难，租船人都是事先拟制好自己的租船合同范本，分送给租船经纪人或船东，等正式报盘时使用。
在租船合同范本中，凡是特定的可变项目都是空着的，例如，船东名称、船名、货名、数量、装卸港口、受载期和运价等留待洽租时具体商订。
每次洽租时，首先开列上述主要租船条件，而将次要条件留待主要条件达成协议后，再另行商议。
报盘有实盘和虚盘之分。
实盘是指报盘中的条件不可改变，并在有效的时间内接受才能有效，否则无效。
虚盘是有条件的报盘。
这种报盘的有效性必须以满足某种条件为前提。
常见的条件有：以船未租出为条件；以货未订妥船为条件；以再确认为条件；以发货人接受船舶的受载期为条件；其他条件，如以船东董事会批准为条件等。
3．还盘（counter offer）
在接受对方报盘中部分条件的同时，提出自己不同意的条件就是还盘。
在还盘时，先要仔细审查对方报盘的内容，看哪些可以接受，哪些需要修改，哪些需要补充，哪些需要删掉，哪些不清楚，都要提出和明确。
如果对方报价完全不能接受或者可以接受很少，也可采用报盘方式来回答，要求对方还盘。
还盘也有实、虚之分，对于每一个还盘都要分清对方还的是实盘还是虚盘，同时要重视规定的有效时间，必须按时答复。
4．接受（acceptance）
船东和租船人经过反复多次还盘后，双方对合同主要条款意见一致，即最后一次还实盘的全部内容被双方接受，就算成交。
当然，有效的接受必须在发盘或还盘的时限之内。
如时限已过，则欲接受一方必须要求另一方再次确认才算生效。
根据国际上通常的做法，接受订租后，双方当事人应签署一份“订租确认书”（fixture note）。
订租确认书无统一的格式，但其内容应详细列出船舶所有人和承租
人在洽租过程中双方承诺的主要条款。
订租确认书经船舶所有人、承租人和租船经纪人签字后每人保存一份备查。
5．签订租船合同（conclusion of charter party）
正式的租船合同实际是在合同条款被双方接受后开始编制的。
双方签认的订租确认书，实质就是一份供双方履行的简式的租船合同。
签认订租确认书后，紧接着船舶所有人还应按照已达成协议的内容编制正式的租船合同，通过租船经纪人送交承租人。
承租人接到船舶所有人编制的租船合同后，应进行详细的审核，如发现和原协议内容不相符之处，应及时向船舶所有人提出异议，并制订补充条款要求船舶所有人修改、更正。
如果承租人对船舶所有人编制的租船合同没有异议，即可签署。
二、租船合同（charter party）
租船合同亦称租约，是当事人双方，即船东和租船人按照自愿的原则达成的运输契约。
合同规定当事人双方的权利与义务、责任和豁免等条款，以明确双方经济和法律的关系。
1．租船合同种类
按租船的方式不同，租船合同亦分为航次租船合同、定期租船合同和光船租赁合同三种。
航次租船合同属货物运输合同，定期租船合同和光船租赁合同则属于船舶租用合同。
1）航次租船合同。
航次租船合同是指航次出租人向承运人提供船舶或者船舶的部分舱位，装运约定的货物，从一港运至另一港，由承租人支付约定的运费的合同。
航次租船合同的内容主要包括出租人和承租人的名称、船名、船籍、载货重量、容积、货名、装卸港和目的港、受载期限、装卸期限、运费、滞期费、速遣费、装卸费用分担以及其他有关事项。
运费是船东提供运输服务的应得报酬，也是租船人必须履行的义务。
运费有的按货载吨数计算，即规定运费率（rate of freight）；有的以包干运费计算，即规定整船包干运费（lump sum freight）。
运费的支付方式可分“预付运费”和“到付运费”二种，也有采用部分预付部分到付的折中方式。
直接影响运费大小的是装卸费用的分担。
通常有以下几种划分装卸费用的方法：（1）FIO（free in and out），即船东不负责装卸和费用。
同时要明确理舱（stow）费用和平舱（trim）费用由谁来负担，即FIOS或FIOT或FIOST；（2）FO（free out），即船东负责装货和费用，但不负责卸货和费用；（3）FI（free in），即船东负责卸货和费用，但不负责装货和费用；（4）Gross terms（也叫liner terms），即船东负责装卸和费用（又称班轮条款）。
2）定期租船合同。
定期租船合同是指船舶出租人向承租人提供约定的由出租人配备船员的船舶，由承租人在约定的期间内按照约定的用途使用，并支付租金的合同。
定期租船合同的内容主要包括出租人和承租人的名称、船名、船籍、吨位、容积、船速、燃料消耗、航区、用途、租船期间、交船和还船的时间和地点以及条件、租金及其支付，以及其他有关事项。
租船人为使用船舶而付出的代价叫租金，一般规定整船每天若干金额计算，或每月每载重吨船若干金额计算。
租金通常预付半月或一月，租船人按时付租金的责任是绝对的，若在租金到期之日没有付到或虽已付到但金额少于应付的金额，船东有权撤船和解除合同，同时还有权对承租人提出索赔要求，赔偿出租人因此遭受的损失。
3）光船租赁合同。
光船租赁合同，是指船舶出租人向承租人提供不配备船员的
船舶，在约定的期间内由承租人占有、使用和营运，并向出租人支付租金的合同。
光船租赁合同纯粹是一种财产租赁合同，它并不具有运输合同的性质。
光船租赁合同的内容，主要包括出租人和承租人的名称、船名、船籍、船级、吨位、容积、航区、用途、租船期间、交船和还船的时间和地点以及条件、船舶检验、船舶的保养维修、租金及其支付、船舶保险、合同解除的时间和条件以及其他有关事项。
2．租船合同范本
租船是通过承租人和船舶所有人签订租船合同实现的。
承租人和船舶所有人之间订立租船合同是一项很细致的工作。
为了各自的利益，在订立租船合同时，必然要对租船合同的条款逐项推敲。
这样，势必造成旷日持久的谈判，不利于迅速成交。
为了简化和加速签订租船合同的进程和节省为签订租船合同所花的费用，也为了能通过在合同中列入一些对自己有利的条款，以维护自己一方的利益，在国际航运市场上，一些航运垄断集团，大的船公司或大的货主，均制定一些租船合同范本，供双方签约时选用。
租船合同范本种类很多，因租船方式的不同有航次租船合同格式，定期租船合同格式和光船租船合同格式等，又根据是否得到公认和广泛采用而分为标准租船合同格式、非标准租船合同格式和厂商租船合同格式等。
当前租船市场比较有影响的标准合同格式有：
1）标准航次租船合同格式
（1）“统一杂货租船合同”（Uniform general charter）简称“金康”（GENCON）。
（2）“威尔士煤炭租船合同”（Chamber of shipping walsh coal charter party）。
（3）“巴尔的摩C式”（Baltimore berth charter party steamer〈form C〉1913）。
（4）“C（矿石）7租船合同”（c〈ore〉7 charter party）。
（5）“澳大利亚谷物租船合同”（Australian grain charter party）。
（6）“古巴食糖租船合同”（Cuba sugar charter party）。
（7）“太平洋沿岸谷物租船合同”（Pacific coast grain charter party）。
（8）“油轮航次租船合同”（Tanker vogage charty party）。
2）标准期租租船合同格式
（1）“统一定期租船合同”（uniform time charter），简称“波尔的姆”（baltime）。
（2）“定期租船合同”（time charter party），简称“土产格式”（produce form）。
（3）“中国租船公司定期租船合同”，简称“SINOTIME 1980”。