安全驾驶技术
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目录
第一章 驾驶员素质与行车安全 第二章 车辆性能与行车安全 第三章 驾驶基本技能概述 第四章 交通事故的特点 第五章 拖拉机田间作业安全驾驶 拖拉机安全驾驶操作规程 拖拉机安全驾驶六忌 驾驶员驾车路上严禁服用的药物 山区公路安全驾驶技术 汽车安全停车 夜晚如何安全驾驶
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第一章 驾驶员素质与行车安全
第 一 章
章
驾 驶 员 素 质 与 行 车 安 全
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1.3 驾驶员的视觉与行车安全
第 一
2、动视力
章 运动中的视力叫做动视力。车辆运动中，特别是
驾 驶 员 素
在高速运行时，目标物在视网膜上停留的时间相 对缩短，视力下降。一般动视力比静视力低10 ％～20％
质
与
行
车
安
全
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1.3 驾驶员的视觉与行车安全
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1.1 驾驶员的信息处理过程
第 一 章 驾 驶 员 素 质 与 行 车 安 全
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1.1 驾驶员的信息处理过程
第 一
影响反应时间的驾驶员有关因素：
章
（1）驾驶员的准备状态和适应水平。对道路环境刺激的反应，
驾驶员预先有精神准备，可使反应时间缩短（道路上的预告信息）
驾 驶
（2）练习因素。练习越多反应越快，但进步使逐渐减少的，最 终达到反应时间不可减的最小限
第
二、信息感知阶段
一 章
驾驶员的信息感知主要靠视觉来完成对前后方道路情况的观 察；听觉来感知风声、发动机声音等；身体触觉感知转向盘
驾
的大小及制动加速踏板的角度、车身的平衡等
驶
1、驾驶员信息感知特点：信息感知的预知性、信息感知的选
员
择性、信息感知的强弱性、信息感知能力的有限性
素
2、驾驶员常见信息：
质
先兆信息：指驾驶员行车过程中，信息到来之前具有某种征
行 车
四、操作反应阶段
安
全
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1.1 驾驶员的信息处理过程
第 一
五、信息处理的速度——反应时间
章
驾 驶 员 素 质 与 行 车 安 全
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1.1 驾驶员的信息处理过程
第 一 章
驾
驶
员
素
质
与
行 车
当车辆行驶的前方突然出现障碍物时，驾驶员不可能立即行动，必须经过t1 ′s后才意识到应进行紧急制动，开始抬起右脚，这段时间即反应时间。经
第 三、分析判断阶段 一
章
驾驶员感知外界信息后，将这些信息一方面通过预测体系进行
驾 驶 员 素 质 与
过滤，另一方面通过动机、欲求、兴趣的动机体系进行过滤并 处理，然后对两种体系做出的决定进行选择，实施行动。 在此阶段，在如何对待汽车驾驶问题上，可以把驾驶员分为重 视安全的人和乐于冒险的人两类。对于重视安全的人来说，选 择时会偏向预测体系，对于冒险的人来说往往乐于凭借欲求、 兴趣来选择。
与
兆（如警告标志）
行
突显信息：指车辆在运动过程中突然到来的信息。
车
微弱信息：指由于刺激量过小，驾驶员不易察觉的信息
安
潜伏信息：指驾驶员在行车过程中不能直接观察到的信息
全
（车辆带病行驶；视野盲区）
一般信息：除上述几种信息外，道路环境和车辆运行所提供
的按一般规律所呈现的信息。
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1.1 驾驶员的信息处理过程
第 一 章 驾 驶 员 素 质 与 行 车 安 全
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1.3 驾驶员的视觉与行车安全
第 一
3、视野
章
眼睛注视一个目标时所能看到的空间范围
驾 驶 员 素 质 与 行 车 安 全
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1.3 驾驶员的视觉与行车安全
第 一 章 驾 驶 员 素 质 与 行 车 安 全
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1.3 驾驶员的视觉与行车安全
的反应迟缓。
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1.1 驾驶员的信息处理过程
第
（7）其他因素对反应的影响
一 章
车度对反应时间的影响。
汽车速度越快，驾驶员的反应时间越长，据测试，当车速为40km/h
驾
时，反应时间为0.6s左右，当车速增加到80km/h时，反应时间增加
驶
到1.3s左右。
员 素
酒精、药物与反应。
质
经测试，当车速为40km/h时，未饮酒的驾驶员反应时间0.6s，饮酒
第 一 章
驾
驶
员
素
质
与
行
车
安被感知
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1.3 驾驶员的视觉与行车安全
第
一、视力与视野
一 章
视力：也叫视敏度，是指分辨小或者遥远的物体
细微部分的能力。
驾
驶
根据人和目标所处状态可分为动视力和静视力
员
素
质
与
行
车
安
全
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1.3 驾驶员的视觉与行车安全
第 一
1、静视力
行 车 安 全
反应三个阶段。驾驶员首先感知外界信息，并据此产生自己的 意志，再把自己的决定传给汽车，即完成各种操纵动作，使汽 车产生各种相应的运动。每个阶段的失误，都将导致整个过程 的迟缓甚至失败，从而发生事故
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1.1 驾驶员的信息处理过程
第 一 章 驾 驶 员 素 质 与 行 车 安 全
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1.1 驾驶员的信息处理过程
与
后的驾驶员为1.8s.
行
车
安
全
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1.2 驾驶员的注意与行车安全
第
一、注意及种类
一
注意：是心理活动对那些于自己有意义的事物的指向和集中。
章
驾
分为有意注意和无意注意
驶 员
二、怎样集中注意力
素
质 三、怎样转意注意力
与
行 车
四、怎样分配注意力
安
全
五、怎样扩大注意力
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1.2 驾驶员的注意与行车安全
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1.1 驾驶员的信息处理过程
第 一 章
驾
驶
员
素
质
与
行
车
安 全
驾驶员的影响起着决定性的作用！
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1.1 驾驶员的信息处理过程
第 一、驾驶员的信息处理过程概述
一 章
驾 把驾驶员的操作按心理活动来分析
驶 员 素 质 与 行 车 安 全
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1.1 驾驶员的信息处理过程
第 一 章
驾
驶
员
素
质
与
任何一个信息的处理都要依次经过信息感知、分析判断、操作
安 全
过t1〞s后才开始踩着制动踏板，踩下制动踏板到制动器起作用又需经过时 间t2′s，这三段时间相加即为驾驶员反应动作时间。驾驶员的反应动作时
间直接关系到汽车的行驶安全性。其中，反应时间虽然不长，经测试，一
般为0.66s，当车速为80km/h时，这段时间车辆将行驶14m，使发生事故的
可能性大为增加。
员 素 质
（3）年龄和性别的因素。30岁以前，反应随年龄的增加而缩短， 30岁后随年龄增加稍有增加。同龄人，男性比女性反应要快
与
（4）手和脚差异的因素。一般手反应比脚反应快
行
（5）情绪对反应的影响。当产生喜悦、惬意、舒畅等情感时，
车
反应速度较快，大脑灵敏度较高，判断准确。
安 全
（6）疲劳和单调对反应的影响。长时间开车，会导致感觉迟钝， 反应时间延长，动作失误率高。长时间单调的刺激，会使驾驶员