北京理工大学工业设计考研经验浅谈各位考研的同学们,大家好!我是才思的一名学员,现在已经顺利拿到录取通知书,今天和大家分享一下这个专业的经验,方便大家准备考研,希望给大家一定的帮助。
冲刺阶段注意事项考研结束了,回首走过来的路,舍弃很多,忍受了很多,总算换来个还算满意的结果。
运气的成分有,最主要的还是付出的努力。
关于考研历程想了很多,做为才思的一名学员,希望通过工业设计考研辅导才思这样一个平台与大家分享一下我的经验。
望对师弟师妹们有所帮助。
考研?工作?考研还是工作,每个大学生都要面临这样一个抉择,而且是相当重要的抉择。
选择哪个,要根据个人偏向和能力而定,我就说说我是怎样选择的吧。
就读于一所西部的农业类高校,所接受的设计教育可想而知。
学校对农业类的专业投入不遗余力,工业设计这样的新开附属类专业对学校来说就是挂个牌子,可有可无的。
没有规范的教学设置,没有好点的老师,即使个人很努力,环境限制了你的能力。
就这样去找工作?估计一下自己的实力,最多只能在三流的设计公司内找个职位(公司很看重毕业学校。
看到很多工作了的设计师,半路都重新选择了考研,以后考不如现在考,现在有专门的时间,英语也没丢多少,考起来相对容易些。
研究生教育对我来说是一个更高的平台,是新的跳板。
这个平台里,你可以接受更好的教育;毕业时,可以找到更好的工作。
实际点来说,现在工作后,月工资2000(参照一位大学毕业生工资,研究生毕业后工资能涨到5000 (参照一位研究生的工资为什么不考。
而且一般研究生导师都是专业领域内相对厉害的人物,他们经过长期积累有了自己的人脉关系,研究生期间跟导师搞好关系,毕业后可以给你带来很大的帮助。
个人认为,由于经济危机的影响,企业招聘更加谨慎,对毕业生的要求更加高。
人们消费谨慎,需求减少导致很多公司关门歇业,也一定程度缩减了人才需求量。
也就是大学毕业生就业压力空前变大了。
去年的师哥师姐们很快就能找到工作,今年我班很多人都十分难就业。
在这样的的环境下不如考研实惠,而且研究生扩招也让考研热了起来。
择校工业设计考研择校可参照工业设计高校网上排名,这个在网上可以查到。
选择了考研,择校就成了头等重要的事,毕竟辛苦了一年,因为择校问题导致失利等状况是最令人惋惜的。
下面我介绍一下工业设计各高校的情况。
清华美院。
中国工业设计最高学府,不缺钱不缺老师,硬件应有尽有,合作项目更是不少,学生不缺实际的实习机会,而且经常会有国际国内的设计大师前来讲座。
这样一所设计学府简直就是设计学习的天堂,国内很多一线的设计师都是清美毕业的。
但考清美并不是一件简单的事,选择时千万谨慎。
清美的初试分数并不高,可以说比较容易达到,但复试刷人刷得厉害。
其中很多都是连续考了几年的,其他学校的设计老师,经验丰富的在职设计师。
可以想象一下,和这样的人同台PK 是什么概念。
今年我考北理考了387,把我的分数拿到清美,复试的时候照样有可能被刷。
另外,理工类的考生还要加试素描和色彩。
我们都有梦想,但并不是所有的梦想都能实现,带着遗憾,我没有选择清美。
北京理工。
可以接触到很多军工类的设计,软硬件相当强悍。
(很多设计类的书籍都是北理出的北理设计比较低调,比较少的在设计网站上见到其身影,但并不是其实力不行。
最重要的是北理招生是比较公平的,不歧视外校;招生人数很多,比如今年招了60多个文学设计硕士,25个工程硕士(不加保送。
其中前19名是全额奖学金(复试后重新排名。
我们一个学校3人都考上了,呵呵。
同济大学。
其设计早发展,快进步。
很多国际性的设计比赛其学生都展头露角,另外由于同济的地处上海,再加上很好的待遇从江南大学等学校挖走了很多老师(传说中的挖墙脚。
不过同济招生时比较排外,学校比较差的考同济要注意。
我网上认识的一同学,东南大学,考了370多,上了。
江南大学。
江南是设计比赛最活跃的高校,继07年想获得两项红点设计概念奖,一项IF设计大奖“best of best”后,08年红点设计概念奖再创佳绩,共有5件作品夺得红点设计概念奖,其中1件作品获红点至尊奖。
江南大学出的设计书籍很多,质量都不错,南方的同学考江南是不错的选择。
江南大学的招生也比较公平,我们学校的一位跨专业(生命跨工设考研的同学初试刚过线,复试后拿了奖学金。
江南大学学生就业也不错,其一位毕业生在上海带薪实习,薪水5000。
湖南大学,千年老校,中国工业设计鼻祖。
何人可相信都知道,还有赵江洪,看过杨雄勇的书,写的不错。
湖南大学学生在国内外设计比赛中也比较活跃,其设计与商业结合的比较紧密,注重商业效益,学生很受企业欢迎。
我同学没考湖南大学的,具体不知道了。
上海交大。
网上工业设计高校排名也比较靠前。
其招生对手绘要求不高,比较强调设计,复试时会有手绘的考试,难度不大。
初试时理论对记忆要求特别高,想考上海交大的要好好背了。
上海交大老师刘国余设计管理很牛,网络上其学生不是很活跃,不过上海交大还是挺公平的,招生很透明。
其工业设计比较偏重交互,与传达,其毕业生的毕业设计有很大部分是做UI的。
我同学总分考了374,上了。
浙江大学。
工设也很牛,工业设计设在信息学院,同学没考那的了解不多。
反正挺厉害的。
武汉大学,学校很好,工设一般,我同学考了379,考上了。
山东大学,里面有个老师是工业设计委员会会员. 招生很少,给分很低,调剂都没法调。
西安交大,对实践经验很看重,最好是抽空去公司实习一下,有个证明。
复习专业课的复习尽量早点,尤其是手绘。
手绘的水平不是一天两天就能提高的,要长期坚持练。
有数量的积累以后水平才能见长,本人一年之内手绘稿画了四包打印纸,手绘成绩最后是134 。
最开始当然是要临摹,但临摹的书籍要注意几点,大部分同学的临摹教材都是刘传凯的两本书,和曹学会一本书。
由于太经典了所以太过普遍,最后我看别人的作品集时十个有八个里面很多刘传凯曹学会的临摹稿,一点新鲜感都没有。
最好是避开主流的临摹书籍,这样临摹出来之后,画的好的挑出来不会撞车。
工业设计考研的有很多专业性质的培训机构,针对考研的主要是陈老师的WORKSHOP,WORKSHOP时间为一周,不可能让你手绘在这一周之内马上就有个质的飞跃,但是可以让你手绘的考分有一个质的飞跃。
另外陈老师还会对你的手绘练习提很多建议,能比较快的纠正你练习的方向。
课上信息很密集,很多关于设计行业的信息,听完课后感觉真没白报。
最后还会有奖学金哦。
江南大学也有个培训班,有兴趣的话去看看,每年的内容变化不大,主要是理论。
还有个黄山手绘,其成员是国内的设计师,时间一个月。
另外有庐山手绘,练习强度比较高,主要以速写和环境艺术为主,对提高手绘能力有一定帮助。
时间两个月,比较苦,吃不了苦的坚持不下来,我师兄有去的说很好,但他半路回来了,条件太苦。
基础课的复习一般从暑假前一个月开始,太早了最后就没劲了,我复习的有点早,到最后老想玩。
英语先背单词,看看长难句,暑假过后赶紧要看真题了,到时就主要以真题为主。
英语的大头在阅读和写作上,把这两个抓住就打下江山了。
政治背吧,还要多做题,最好早点看。
选择题的教材推荐恩波的小题狂做,考研时遇到重题了,很兴奋。
下来考了71.这两门课都有辅导班,英语我专门跑到北京报的海文,没听完就走了,讲的一般(个人见解。
推荐新东方,阅读一定要听印建坤的。
政治报的人信,任汝芬讲的(基本上是睡过去的。
班听完了以后发现拿别人的书照着画一下跟报班的效果一样,现在还后悔着呢。
政治主要是多买书,我序列一二三都买了,但买了要看啊(那本政治真题到现在还空白着呢。
基础课很容易卡人,提分的是专业课。
基础课分不过线神仙也救不了你;基础课过线了,专业课分很低,等着复试“嘻刷刷”。
都很重要。
考研一路坚持下来就能考上,切忌三天打鱼两天晒网。
制定一个学习计划,天天按着来,最后你成功的几率就很大。
另外就是心态,要保持放松的心态,自信满满,因为心态不好没考上的有例子,在这不愿意说了,得罪人。
考研复习的时间其实很紧张,因此效率很重要,学一阵了要适当休息,看个电影,听听音乐,劳逸结合。
最后送即将考研的后来人一句话:“一份耕耘一分收获,为了自己梦想,加油!!才思教育网址： “ 谢幕首先感谢全力做好后勤工作支持我考研的父母，考研很花钱，我什么时候跟家人要钱家人从来没犹豫过。
最后我都不好意思跟爸妈开口了，爸妈还经常打电话问生活费够不够。
感谢考研路上的才思教育。
陈老师是挺热心的一个人，给我帮助不少。
班上认识了很多同路人，最后考研初试复试都能见到，相互寒暄感觉很温暖。
感谢舍友的铁磁儿们（哥们），考研期间没让我打过水扫过地（现在这活全安排给我了），还经常鼓励我。
考研之时经常说：“加油”考研之后天天念叨：“请客”。
放心，忘不了。
感谢女友的支持，感谢老弟，感谢一同考研的二班同学，感谢网络上的热心人（感谢比尔盖茨让 PC 普及），感谢北理，感谢你们花时间看看这些文字，谢谢。
※企业中设计部门的形成美国的工业设计活动一部分以独立的工业设计事务所开展，而另一个重要发展就是大企业中设计部门的建立，日后成为一种特定的设计职业模式。
美国人把外型设计看作销售的必要手段，称为式样化。
最早成立设计部的是通用汽车公司。
※有计划的废止制度是由通用汽车公司的总裁斯隆和设计师厄尔提出的汽车设计新模式。
他们主张在设计新的汽车式样的时候必须有计划地考虑以后几年之间不断地更换部分设计，基本造成一种制度，形成有计划的式样老化过程，称为有计划的废止制度，这是一种通过不断改变设计式样造成消费者心理老化的过程，其目的是促使消费 6才思教育网址： 者为了追逐新的式样潮流，而放弃旧式样、改换新式样的积极市场促销方式。
此方式是非常典型的美国市场竞争的产物。
※流线型运动美国 30 年代的经济大危机也促使了流线型这一新设计风格的形成。
这种风格与当时的时代气氛、技术发展水平是很适应的。
流线型主要出现在产品设计上，特别是汽车、火车等交通工具，逐渐成为一种风格，是 30 年代很典型的一种风格，与包豪斯的现代主义大相径庭。
三四十年代流线型风格已蔚然成风，遍及美国工业产品的各个方面，造成了消费者追逐潮流的购买热，是设计促进销售的一个成功例子。
使流线型风格普及化的人物是贝尔•盖茨等人。
美国的这场运动和欧洲现代主义运动不同之处在于它是基本集中在流行风格上的形式主义运动，促进的基础是商业利益，而不是其他的艺术形态的因素，但流线型的样式仍然影响到了欧洲设计。
欧洲的流线型运动比较重视长久的、耐看的造型设计（塔特拉轿车）。
二战后美国的流线型运动开始式微，而欧洲却兴盛了相当一段时间，欧洲极具特色的小型汽车又影响了美国的汽车设计。
流线型运动从 30 年代开始持续了 20 多年，其最重要的发展是汽车设计中的有计划的废止制度，以及它对于全世界设计行业、工业等造成的影响。
考研发力阶段：（7 7 月月 1 1 日 0 -10 月月 1 1 日）发力原因：才思教育咨询师认为，这个阶段时间比较充裕，没有学校里的繁杂事情影响，可以安心的投入复习。