K14K型铁矿石漏斗车车体为无中梁全钢焊接结构，主要梁件和板件基本上采用08CuPVRE或09CuPTiRE-A或与之相当的耐大气腐蚀高强度低合金钢。
全车由底架、侧墙、端墙、漏斗、雨檐、卸货系统、制动装置、钩缓装置及转向架等部分组成。
底架由牵引梁、枕梁、侧梁、端梁、小横梁及局部地板等组焊而成。
牵引梁由两根310乙字型钢组焊而成，侧梁为160x63x6.5槽钢，采用符合部批要求的Φ338mm锻造上心盘，并装心盘磨耗盘。
侧墙仍采用板柱式结构，高度为1600mm。
侧墙2、3位靠近枕梁处焊有一体式扶梯，扶梯下方侧梁处设有脚蹬，上侧梁上方焊有倒扣的角钢。
端墙由上端梁、端板、端柱、斜撑组焊而成，设有观察孔，推开观察孔盖可观察车内情况。
漏斗由中漏斗板、侧漏斗板、中、端隔板、分碴梁、导流板等组焊而成。
在中隔板上安装货车车号自动识别系统的车辆标签。
仍然采用新型底门密封结构，保证铁矿石在运输过程中不被泄漏。
一位雨檐钢骨架，圆弧顶全钢焊接结构，并装有新型折式防盗门叠。
二位雨檐为平顶结构，并设有扶梯、拉手等，供工作人员通过之用。
卸货系统采用以风动为主、手动为辅的机械传动装置。
风、手动可各自单独操纵。
风动操纵通过一个Φ356X280双向风缸，由一个操纵阀控制两侧底门的关闭。
手动操纵同时控制两侧底门的开闭，并通过减速箱机构等使手动操纵灵活省力。
制动装置：采用主管压力满足500kpa和600kpa的空气制动装置，主要由120型控制阀、直径为356mm的整体旋压密封式制动缸、编织制动软管总成、球芯折角塞门、组合式集尘器、ST2-250型闸调器、法兰接头、奥-贝球铁衬套及配套45号钢圆销等组成。
采用NSW型手制动机。
车钩缓冲装置采用C级钢材质的13号上作用车钩，C级钢材质的13A型钩尾框；合金钢钩尾销；ST型缓冲器。
钩尾框托板、钩托梁采用FS型防松螺母，10.9级螺栓紧固。
2.9 转向架采用转K2型转向架。
下心盘采用FS型防松螺母，10.9级螺栓紧固。
性能参数：充装介质铁矿石（粒度≥5mm）载重 60t自重21.5t自重系数0.367轴重21t/ 轴容积25m3比容0.42轨距1435mm每延米轨道荷重≤6.25t/m通过最小曲线145m商业运营速度120km/h制动缸φ356x254旋压密封式车钩 13号上作用车钩（C级钢）缓冲器ST型制动机120型闸瓦间隙调整器ST2-250型手制动装置NSW型转向架转K2型限界符合GB146.1-83机车车辆限界基本尺寸：车辆长度13138mm车辆定距8700mm最大宽度 3170mm最大高度 3171mm车体上部内长 7054mm车体内宽 2920mm底门长度2235mm底门开度≥170mm空车流碴板距轨面最小距离432mm车体端墙斜度36.5º车钩中心线高（空车）880mmKF5-100自翻车100吨自翻车有两种型号，KF-100型液压自翻车，KF-100A型气压自翻车，适用于矿山、工厂及大型施工工地，用于矿石、岩石、煤及其块粒状货物的运输。
本车具有可倾翻的车箱，装有电控液压倾翻系统，或压缩空气倾翻系统，可使车箱向左右任一侧倾斜，此时该侧的侧门能自动向下开起，当车箱倾翻至26°时，侧门与车箱地板构成一延续面，将货物卸至线路的外侧。
该车有车箱、底架、转向架、制动装置、连结缓冲装置、液压装置或气压装置、电气装置和倾翻机构等部件组成。
其主要承载构件采用低合金钢制造，采用滚动轴承或滑动轴承该车具有以下特点：倾斜平稳，卸货迅速。
操作简便，运输效率高，使用安全可靠。
性能参数：名称kF5-100、kF5-100A、kF5-100C载重t 100自重t49.7构造速度km/h100容积m344通过最小曲线半径m80车厢内长m上部13,958下部13,730车箱内高mm 1,144车箱内宽mm上部2,93下部2,770车箱倾翻最大角度45°车辆长度mm 15,446GY95AK液化石油气罐车本车供装运混合液化石油气、丙烷、丙烯介质的移动式压力容器铁路罐车。
本车主要由底架、罐体、加排系统、车钩缓冲装置、制动装置、转向架等部分组成。
底架为有中梁结构。
罐体内径2800mm，材质为MnR。
罐体人孔内设有液相阀、气相阀、压力表等加排装置。
装卸方式为上装下卸。
车钩缓冲装置、制动装置、转向架安装铁道部规定的13#上作用车钩，ST型缓冲器；120型空气控制阀，ST2—250型双向闸瓦间隙自动调整器，KZW—4GAB或TWG—1A型空重车自动调整装置；转K2型转向架。
用户可选择安装水平链式手制动机或NSW型手制动机，碳钢制动配件管系（管系内磷化）或不锈钢制动配件管系。
性能参数：盛装介质液化石油气、丙烷、丙烯载重（最大）t40.341.3自重t38.9容积m396设计压力MPa 2.16使用温度-40—50单位容积充装量t/m30.420.43车辆长度mm17308商业运营速度Km/h120J5SQ/J6SQ型运输汽车专用车主要技术参数载重/t 13自重/t J5SQ 25.5 J6SQ 25.7轴重/t 21自重系数J5SQ 1.96 J6SQ 1.98每延米重/t/m J5SQ 2.14 J6SQ 2.16换长1.6商业运营速度/km/h 120通过最小曲线半径/m 145制动倍率4.27转向架转K2型车辆长度/mm 17938车体宽度/mm 3065车辆最大高度/mm 4772有效净空高/mm上层半宽720mm处≥1591 下层≥1700上层托架放下后内宽/mm 2400车辆定距/mm J5SQ 13000 J6SQ 12000车钩中心线距轨面高度/mm 880下层地板上平面距轨面高（空车）/mm 1080上层托架上平面距轨面高（空车）/mm 2810限界：符合GB146.1-1983《标准轨距铁路机车车辆限界》的规定。
生产单位：武昌车辆厂GY95SK型100立方米液化石油气罐车本车为装运混合液化石油气的四轴铁路罐车。
装卸方式为上装上卸。
罐体为卧式圆筒形容器，内径2800mm。
底架为有中梁结构。
罐体人孔内设有液相阀、气相阀、压力表等加排装置。
本车设有供押运人员使用的押运间。
采用13#上作用车钩，120型控制阀，ST2 -250型双向闸瓦间隙自动调整器，链式手制动机，转8A型滚动轴承转向架。
性能参数：自重40.9 t载重40.3 t有效容积96.04 m3长度18538 mm构造速度100 km/hGLB型沥青罐车GLB型沥青罐车由底架、罐体、风手制动、钩缓、转向架等部分组成，罐体外加装有保温外壳，罐体内设有加温装置，是专供装运液态石油沥青的上装下卸式铁路罐车。
GLB型沥青罐车性能参数：自重25.7t载重58 t有效容积58 m3罐体工作压力0.15 Mpa罐体长度10220mm车辆定距7300mm车辆长度11988mm通过最小曲线半径145m轨距1435mm符合GB146.1-83《标准轨距铁路机车车辆限界》的要求G70K轻油罐车本车供装运汽油、煤油、轻柴油等轻油类介质。
结构特点为牵枕装置与罐体组焊成无中梁结构和增大罐体直径。
是结构优化、自重轻、大容积的铁路主型轻油罐车。
本车主要由牵枕装置、罐体、车钩缓冲装置、制动装置、转向架等部分组成。
牵枕装置由牵引梁、枕梁、端梁及侧梁组焊而成。
罐体内径3000mm，材质为低合金高强度结构钢，设有两个呼吸式安全阀。
装卸方式为上装上卸（人孔兼做油品装卸口）。
车钩缓冲装置、制动装置、转向架安装铁道部规定的13#上作用车钩，ST型缓冲器；120型空气控制阀，ST2—250型双向闸瓦间隙自动调整器，KZW—4GAB或TWG—1A型空重车自动调整装置；转K2型转向架。
用户可选择安装水平链式手制动机或NSW型手制动机，碳钢制动配件管系（管系内磷化）或不锈钢制动配件管系。
性能参数：最大载重t62自重t20.2总容积m372有效容积m369.7罐体工作压力Mpa0.15车辆长度mm11988商业运营速度Km/h120GLB型沥青罐车GLB型沥青罐车由底架、罐体、风手制动、钩缓、转向架等部分组成，罐体外加装有保温外壳，罐体内设有加温装置，是专供装运液态石油沥青的上装下卸式铁路罐车。
性能参数：自重25.7t载重58 t有效容积58 m3罐体工作压力0.15 Mpa罐体长度10220mm车辆定距7300mm车辆长度11988mm通过最小曲线半径145m轨距1435mm符合GB146.1-83《标准轨距铁路机车车辆限界》的要求GH70型低重心乙醇罐车GH70型低重心乙醇罐车适用于装运乙醇介质用，为上装上卸的准轨四轴铁路罐车。
降低了车辆（特别是重车）重心，提高了罐车的运行品质。
GH70型低重心乙醇罐车为无中梁结构，由罐体装配、牵枕装配、制动装置、转向架及车钩缓冲装置等组成。
罐体装配由五节胴体和两块标准椭圆封头组成，整个罐体呈鱼腹形，全长10700mm，材质为Q345B。
罐顶上设有人孔及两个呼吸式安全阀，下部设有聚油窝，罐体的一位端设有端梯，顶部设有走板及安全栏杆。
人孔螺栓采用一体式浸脂螺栓。
装有按运装货车[2000]43号文件规定的铁路货车车号自动识别系统车辆标签。
牵枕装配由材质为09V的310乙字钢牵引梁、单腹板枕梁、侧梁及端梁等部件组成，在枕梁与侧梁之间设双腹板组成的顶车筋板与盖板以增强顶车部位的刚度，牵引梁与罐体的连接部分一直延伸到锥胴部位，为增强罐体与牵引梁的连接强度，在罐体端部与牵引梁间设有楔形连铁，所有铸钢件如前（后）从板座、冲击座等其材质为ZG230-450或B级钢。
制动装置采用制动主管压力满足500Kpa和600Kpa的制动装置，主要由120型空气制动控制阀，356×254旋压密封式制动缸，ST2-250型双向闸瓦间隙调整器，编织制动软管总成，球芯折角塞门，组合式集尘器，法兰接头等。
制动管系内磷化。
手制动装置为链式手制动机，手制动轮直径为400mm。
转向架采用图号为QCZ26A的转8A型转向架，装SKF197726滚动轴承、高磷铸铁闸瓦、防脱制动梁、贝氏体（ADI）耐磨斜楔、50钢车轴、符合TB/T2817标准的车轮、摇枕和侧架采用符合运装货[1999]39号文要求的B级铸钢材质。
下心盘采用ST2型防松螺母、8.8级螺栓紧固。
车钩缓冲装置采用材质为C级钢的13号上作用车钩、C级钢钩尾框及ST型缓冲器。
钩尾框托板、钩托梁采用ST2型防松螺母、8.8级螺栓紧固。
载重63 t自重20.7 t自重系数0.33罐体容积72.9 m3罐体有效容积70.7 m3罐体长度10700 m空容积与有效容积比 3.1%罐体工作压力0.15MPa每延米重 6.36 t/m轴重20.8 t空车重心高1285 m重车重心高2025 m制动倍率8.98全车制动率（常用制动位）空车80％重车30％轨距1435 mm通过最小曲线半径145 m车辆限界：符合GB146.1-83准轨铁路机车车辆限界的要求。