行车岗位理论百题机务·机车调度员（2010年版）哈尔滨铁路局职教办机务处前言为使职工培训适应铁路快速发展的需要和提速培训需求，进一步加强职工培训的针对性、实用性和适度超前性。
根据刘部长“按专业制定主要行车工种、关键岗位应知应会，编印成册，人手一份”的要求，路局职教办与有关业务处共同组织编写了《行车岗位理论百题》。
今年的《行车岗位理论百题》是在职教办组织下，由局业务处、站段教育科具有丰富现场实践经验的技术人员、职教人员、工人技师等共同编写，并经路局业务主管部门审定把关定稿，更新内容达25%以上。
其主要内容涵盖了主要行车岗位的基本规章、标准化作业、非正常情况下应急故障处理及“四新”知识等内容，它既可用于行车主要工种职工日常学习，又可供职工资格性及适应性岗位培训使用。
该《行车岗位理论百题》，由职教办王光辉、王成忠、周杰、李凤举、肖洪涛，机务处陈铁麟、刘显波、金晓川，哈尔滨职工培训基地霍泽军，哈尔滨机务段杨贵欣、刘纯江、乔士刚等同志进行编审。
在此，对资料提供单位和编审人员及各单位审阅人员一并表示衷心的感谢。
由于编写工作量大，书中难免有疏漏和不当之处，恳请广大职工提出宝贵意见。
哈尔滨铁路局职教办机务处二O一O年四月十日机车调度员1.什么叫配属机车？答：根据铁道部、铁路局配属命令，拨交铁路局（包括自购）及机务段管、使用和涂有局、段标志并在资产台帐内登记的机车。
2.机车交路怎样划分？答：（1）按机车运转制分为：循环运转制交路，半循环运转制交路，肩回式运转制交路，环形小运转制交路；（2）按机车所担当的牵引任务分为：客车机车交路，货车机车交路，补机机车交路和小运转机车交路；（3）按乘务员换班方式分为：立即折返交路，外段驻班交路，中间站换班交路；（4）按交路区段长度分为：一般交路、长交路。
3.什么叫循环运转制？答：机车担当与机务段相邻两个区段的列车牵引任务，除因检修需要入段外，其余每次返回基本段所在站时，只在车站上进行整备作业的叫循环运转制。
4.什么叫立即折返？答：在行车密度较大的短交路区段上，机车由机务段到折返段地点后，乘务员不换班连续担当相反方向开行的列车返回机务段，这种方式称为立即折返。
5.什么叫调休折返？答：机车在较长的交路区段工作，如乘务员在外段立即折返超过一次乘务连续工作最大时间限额时，乘务员需在外段休息一定时间后，再使用原机车牵引回程列车返回机务段，这种方式称为调休折返。
6.双班单司机出勤时间如何规定的？答：距开车前2小时到调度室出勤。
站接车次，开车前1小时到调度室出勤。
7.机车运用效率主要指标包括哪些？答：机车平均牵引总重、机车台日产量、支配机车台日产量、机车日车公里、技术速度、平均全周转时间、机车全周转距离、机车周转次数等。
8.机车牵引总重吨公里的计算方法？答：机车牵引总重吨公里=机车牵引总重×相应的机车实际走行公里。
9.机车平均牵引总重计算方法？答：机车平均牵引总重=总重吨公里÷本务、重联、补机走行公里之和。
10.机车日车公里的计算方法？答：机车日车公里=机车沿线公里÷运用机车台日。
11.机车的分类有哪几种？答：（1）按机车的配属关系，分为配属机车和非配属机车；（2）按机车的支配使用关系，分为支配机车与非支配机车；（3）按机车的工作状况，分为运用机车和非运用机车。
12.如何换算走行公里？答：按机车台小时换算的走行公里，调车工作每小时作业时间换算20km；其他工作每小时换算5km；有动力停留每小时换算4km(内燃运用机车段内停留按有动力统计)。
13.机车在本段和折返段所在站停留时间是如何规定的？答：为机车自出段时起至本段、折返段所在站牵引列车出发时止，和牵引列车到达本段、折返段所在站时起至入段时止的全部时间，其中包括调车时间。
14.区间运行时分标准由哪些组成？答：由通过运行时分、起停车附加时分和慢行附加时分组成。
15.什么是慢行附加时分？答：慢行附加时分是慢行的区间运行时分与该区间正常的运行时分之差。
16.牵引定数是怎样规定的？答：牵引定数是牵引区段内的重量标准，牵引定数应根据计算结果，结合具体情况和运输需要在运行图中规定的。
17.担当夜间乘务工作的机车乘务员，待乘卧床休息时间的规定？答：机车乘务员待乘卧床休息不少于4小时。
18.机车乘务员出勤时的要求？答：机车乘务员出勤必须按规定着装，保持良好的精神状态，携带必备规章和证件，接受酒精含量检测。
证件不全、酒精检测不合格严禁出勤。
19.行车基本闭塞法采用哪几种？答：行车基本闭塞法采用三种，自动闭塞、自动站间闭塞和半自动闭塞。
20.乘务员出勤时对出勤调度员的要求？答：出勤调度员必须认真进行出勤指导，监督机车乘务员阅读有关要求；需要记名式传达的，机车乘务员必须按规定签字（盖章）。
21.重要施工期间乘务员出勤时有何规定?答：在重要施工期间乘务员出勤时，必须有运用干部把关，审核其接受的运行揭示及“行车明示图”内容，试问出乘人员对具体行车办法，安全措施的掌握，并给予指导。
22.何谓非配属机车?答：是指原配属关系不变，根据铁道部、铁路局命令由他局、段派至本局、段入助及临时加入支配(含长交路轮乘)的机车。
23.何谓支配机车？答：根据铁道部、铁路局命令拨交各局、段支配使用的机车，包括入助和临时加入支配机车(含长交路轮乘制的机车)。
24.双线反方向使用路票时有哪些要求？答：双线反方向行车使用路票时，应在路票上加盖“反方向行车”章，两线、多线区间使用路票时，应在路票上加盖“XX线行车”章。
25.迟拨的内容包括哪些?答：机车不能按规定时分出段，以致造成列车晚点；机车按规定时分早点或正点出段，因机务责任造成晚点开车时；采用循环、半循环运转制的机车，由于机务责任，超过站停时间延误列车时。
26.何谓迟取？答：由于车务部门或其它非机务责任影响，造成始发列车(包括在区段站、编组站更换机车后)晚点时为迟取。
27.什么叫空走距离和空走时间？答：自阀施行制动时，由制动管开始减压时起，到车辆闸瓦压紧车轮踏面开始产生制动力时止，列车所走行的距离叫空走距离。
空走距离所用的时间，叫空走时间。
28.迟取的内容包括哪些?答：（1）机车按规定时分正点或早点出库，因非机务责任造成列车晚点时；（2）采用循环、半循环制的机车，由于车务责任超过在站停留时间，并延误列车；（3）因接续列车晚点，车站于机务出库前通知机车暂不出库，以致于机车晚于规定时分出库，或机车出库后，由于车务责任及其它原因，列车不能按规定时分开出，致使机车回库后再出库仍担任原车次晚点开出时。
29.何谓未拨?答：凡未能按日计划机车周转图确定的机车使用台数供应机车，不论何种原因(包括机车周转时间延长)均为机车供应不足，即为未拨，虽然按日计划拨出机车，但因为机车质量不良或其它机务责任，造成该次列车未能开出，按未拨计划。
30.接发车进路信号机故障时的行车凭证是什么？答：接车进路信号机故障时（包括办理临时停车再开时），按引导方式办理接车，但遇始发列车、图定停车再开列车按发车方式办理，行车凭证是绿色许可证。
31.何谓未取?答：凡列车日计划确定的列车，因车流不足，编组未完及其它非机务责任的原因影响，于18点前能开出者，不论在修正班计划时或以调度命令取消的列车，均为车务未取；按日计划拨出的机车，因非机务责任由车站返回机务段(折返段)或临时移作他用时，按车务未取计算。
32.车辆热轴能否继续运行由谁确定？答：司机接到热轴报告后，应采用常用制动停车。
停车后有车辆乘务员的由车辆乘务员负责检查，无车辆乘务员的由机车乘务员确认能否继续安全运行。
33.向封锁区间开行救援列车的行车凭证及要求有哪些？答：向封锁区间发出救援列车时，以列车调度员的命令，作为进入封锁区间的许可。
当列车调度电话不通时，应由接到救援请求的车站值班员根据救援请求办理，救援列车以车站值班员的命令，作为进入封锁区间的许可。
司机接到救援命令后，机车乘务员必须认真确认。
命令不清、停车位置不明确时，不准动车。
34.遇列车无线调度通信设备发生故障时，应如何处理？答：遇列车无线调度通信设备发生故障时，列车应在前方站停车报告，请求调度命令。
35.对加入短期备用机车的备用时分是怎样规定的？答：（1）根据调度命令预定加入备用时，在运行中的机车自入段规定技术作业完了时起；检修机车自修竣时起；（2）在段等待工作的机车，自接到调度命令时起；（3）机车加入备用时分，不得早于发令时分，其发令前的时间按状态统计；36.对解除短期备用机车的时分是怎样规定的？答：（1）自接到调度命令时起，如发令晚于乘务员出勤时，自乘务员出勤时刻起，发令晚于机车出段时，按无令解除；（2）无令解除擅自投入运用，自备用时起按运用机车统计。
37.救援列车进入封锁区间时，司机应做到哪些？答：救援列车进入封锁区间后，在接近被救援列车或车列2km时，要严格控制速度，同时，使用列车无线调度通信设备与请求救援的机车司机进行联系，或以在了望距离内能够随时停车的速度运行（最高不得超过20km/h），在防护人员处或压上响墩后停车，联系确认，并按要求进行作业。
38.机车周转次数是怎样计算的？答：机车周转次数，货物、旅客、行包专运机车由本段(驻在机车为驻在段)，每出入段一次各算0.5次；循环运转和轮乘制机车经过乘务员换班站每到达、出发各算0.5次；临时越过图定机车交路运行时每经过一个乘务区段算0.5次，不足一个乘务区段不计算。
39.哪些情况可用口头（含用列车无线调度电话、无线调车电台通知）方式布置调车计划？答：(1)在站内单机（包括自轮运转特种设备、动车组及两台机车或自轮运转特种设备中间夹带车辆整体运行）走行时，可不下达书面计划，只用口头通知目的、去向和停留车情况，司机按信号显示运行。
(2)利用本务机车在站内进行不变更股道的调车作业（如拉道口、尾部摘车等）可使用口头方式布置、传达调车作业计划。
但用口头（含用列车无线调度电话、无线调车电台通知）方式布置计划不得超过3钩，并不得连续使用。
40.列车冒进进站信号道岔未挤坏时如何处理？答：列车冒进进站信号机时，不再开放信号机，司机按车站值班员的指示，进入站内停车。
41.什么情况下引导接车？有何要求?答：凡进站、接车进路信号机不能使用或在双线区段由反方向开来列车而无进站信号机时，应使用引导信号或派引导人员接车。
引导接车时，列车以不超过20km/h速度进站，并做好随时停车的准备。
由引导人员接车时，应在引导员接车地点标处（未设者，引导人员应在进站信号机、进路信号机或站界标外方），显示引导手信号接车。
列车头部越过引导信号，即可关闭信号或收回引导手信号。
42.列车冒进出站信号道岔未挤坏时如何处理？答：列车冒进出站信号机或越过警冲标时，列车应按调车方法退回，再开放出站信号机发车。