车中的通用车辆，用于运送怕日晒，雨淋、雪侵的货物，包括各种粮谷，日用 工业品及贵重仪器设备等。一部分棚车还可以运送人员和马匹。到 2002 年底，中国铁路已 拥有棚车 91835 辆，约占货车总数的 20%。 中国旧有的棚车都是外国货，车型多达 80 余种。这些车辆结构复杂，载重量绝大多数 是 30t 的小型车，很不适应铁路运输的发展需要。从 1953 年起中国开始制造载重 50t、容积 100m3，车体为全钢结构的 P50 型棚车，后经过改进，成为当时的主型车。P50 型除了可以 装运各种免受雨雪的粒状、箱装及贵重物品外，车内还设有床托、灯钩、烟囱口等，可供运 送人员之用；另有拴马环、拦马杆托等设备，以供装运马匹用。1958 年后设计制造了载重 60t、容积为 120m3 的新型 P13 型棚车，具有自重轻、载重大、结构牢固、外形美观等优点。 为了适应散装货物装卸，该型车在车顶上设有装货口，侧壁下角设有卸货口。以后又生产了 与 P13 型基本相同但取消了装卸口的棚车，改型为 P60 型。为了适应货物装卸作业机械化 的要求，1974 年又批量生产了 3m 宽车门的 P61 型棚车，载重 60t、容积 120m3。1980 年 设计制造了 P62 型棚车；20 世纪 90 年代后生产了 P63、P64、P64A 型棚车。1998 年生产的 P64A 型棚车，自重 25t，载重 75t，有效容积 82．3m3，车长 13．938m；1999 年生产的 P64A 型棚车，自重提高到 25．9t，载重 58t，有效容积 135m3，车长为 16．438m。
所谓敞车是指具有端壁、侧壁、地板而无车顶，向上敞开的货车，主要供运送煤炭、矿石、 矿建物资、木材、钢材等大宗货物用，也可用来运送重量不大的机械没备。若在所装运的货 物上蒙盖防水帆布或其他遮篷物后，可代替棚车承运怕雨淋的货物。因此敞车具有很大的通 用性，在货车组成中数量最多，目前全路共有敞车约 30 万辆，约占货车总数的 50％以上。 主型通用敞车有 C50、C65、C62、C62A、C61 等。 敞车按卸货方式不同可分为两类：—类是适用于人工或机械装卸作业的通用敞车；另一 类是适用于大型工矿企业、站场、码头之间成列固定编组运输，用翻车机卸货的敞车。 中国铁路在 20 世纪 50 年代初期，中国自己设计了铆接结构、载重为 30t 的 C1 型敞车， 以后又制造了一批结构与 C1 型类似的载重 40t 的 C6 型。 1952 年在 C1 型的基础上设计了载重 50t 的 C50 型敞车，从 1953 年试制投产后，一直 生产到 1976 年。1958 年后，设计生产了载重为 60t 的 C60 型。1959 年，在总结 C60 型的 基础上设计了 C13 型。1965 年设计 C65 型，1966 年投入批量生产。在此期间，在 C62 型的 基础上设计了 C62M 型敞车，并大批生产。1979 年，为了节省木材，又在 C62M 的基础上， 设计了载重 60t、容积 71.6m3、构造速度为 100km/h 的全钢 C62A 型敞车。C62A 最大特点 是采用了滚动轴承轮对，提高了运行速度。1984 年以后，改用耐候钢焊接结构，改称 C62A（N） 型敞车。 1988 年大秦铁路一期工程开通后，专门制造了可以运用于翻车机自动卸煤的 C63 型敞车， 后经过改进，定型为 C63A 型。又设计制造了用于重载运输的 CX1 型敞车和 CX2 型低动力 作用大型敞车。这几种敞车都采用了可以旋转的车钩，在进入翻车机后，车箱可旋转 180 度 而自动将煤卸下。1998 年，设计制造了载重 76t，有效容积为 82m3 的 C76C 型全钢浴盆运 煤专用敞车；与美国合作研制了铝合金浴盆运煤专用敞车。1999 年为了适应焦炭运输需要， 设 计 制 造 了 C64A 型 专 用 敞 车 ， 载 重 虽 然 还 是 60t， 但 容 积 增 加 到 91.3m3， 车 辆 长 13.948m ，使其更适宜装运较长的定尺寸的货物和密度较小的货物。在 C64 型的基础上， 设计制造了 C64JC 型加长敞车。该车全长 13.948m，比标准的 C64 型敞车加长了 510mm。 可装运煤炭、矿石、建材、机械设备和集装箱等，还可装运长 12.8m 以下的定尺木材和钢材， 扩大了现有敞车的运用范围。
货车的分类： （1）罐车
铁路货车分类及车辆数据
罐车是车体呈罐形的车辆，用来装运各种液体、液化气体和粉末状货物等。
罐车按用途可分轻油类罐车、粘油类罐车、酸碱类罐车、液化气体类罐车和粉状货物罐 车；按结构特点可分为有空气包和无空气包罐车，有底架和无底架罐车，上卸式和下卸式罐 车等。 在轻油类罐车中，中国在 20 世纪 50 年代初期只能生产载重 25t，有效容积仅为 30．5m3 的 G3 型轻油罐车。1953 年设计制造了载重 50t、有效容积 51m3 的 G50 型全焊结构轻油罐 车。1967 年设计制造了有效容积 60m3、载重 52t 的 G60 型轻油罐车，以及 1965 年开始制 造的有效容积 77m3、载重 63t 的 G19 型无底架轻油罐车。 在粘油类罐车中，有 1951 年生产的载重 30t，总容积为 37m3 的 G4 型粘油罐车；1959 年批 量生产的 G12 型粘油罐车，载重 50t，总容积 52．5m3；1966 年批量生产的 G17 型粘油罐 车，载重 52t，总容积 62．1m3 等。 在酸碱类罐车中，有 1954 年开始生产，1958 年改进设计的 G10 型浓硫算罐车，载重 50t， 总容积 28．5m3；1967 年设计制造的 G11 型酸碱罐车，载重 65t，总容积 38．3m3。 其他类型罐车还有 1969 年开始制造的 GL 型沥青罐车，载重 50t，总容积 51．76m3；1976 年设计试制的 GQ 型液化气体罐车，载重 50t，总容积 110m3，罐体呈鱼腹形。 目前，中国的罐车主要车型有 G16 型无底架轻油罐车，容积 52．5m3；G60A 无底架轻油罐 车，容积 62．09m3；G70 新型轻油罐车，容积 70m3；T85 新型液轻罐车，容积 70m3；GH40 型液化石油气罐车，容积 96m3；GF 玻璃钢罐车，专供装运盐酸，容积 50m3；GLB 沥青（保 温型）罐车，载重 58t 等。 （2）敞车