交通分第析8章 行车荷载、环境因素
标准轴载换算
汽车的轴载与通行次数可以按照等效 原则换算成标准轴载的作用次数。同 一种路面结构在不同轴载作用下，要 达到相同的疲劳损坏程度。
标准轴载：双轮组单轴100KN（BZZ－100）。 当量轴次：将交通量中各级轴载换算为BZZ－100后得 到的轴载作用次数。
8.2 湿度状况对第路8章面行的车影荷载响、环境因素
冲击系数＝动轮载/静轮 载
运动车辆对路通分第析8章 行车荷载、环境因素
交通量的统计与预测
交通量:一定时间间隔内通过道路某一 断面的车辆总数。 平均日交通量:每昼夜通过道路某一横 断面的车辆总数。
交通量观测方法: 1）直接记录不同类型车辆的通行次数； 2）轴载谱调查。
当年平均日交通量→设计年限→增长率→设计年限内累计交通量
（分车型）
N
累计＝
365
n
1
1 T
1
交通分第析8章 行车荷载、环境因素
轮迹横向分布
沥青路面设计:车道系数－不同情况车 道的横向分布系数与单车道的横向分 布系数之比。 水泥混凝土路面设计:横向分布系数。
轮迹横向分布的图形和峰值取决于交通的渠化程度，它随许多 因素变化，如：交通组织类型(不分车道混合交通，划标线分 道行驶或设分隔带分道行驶)、车道宽、交通密度、交通组成、 车速以及司机的驾驶习惯和经验等。
• 路基湿度对路面的影响 • 水泥混凝土面层湿度状况及其影响 • 冰冻与冻融对路面的影响
8.3 温度状况对第路8章面行的车影荷载响、环境因素
影响路面结构内温度状况的因素： 外部－气温、太阳辐射、云量、风速、降水量； 内部－路面材料导热系数、比热等。
路面温度预测
统计法：实测温度+气象资料→回归 理论法：热传导理论→预估方程
8.3 温度状况对第路8章面行的车影荷载响、环境因素
温度对路面的影响
感谢下 载
路面工程
第8章 行车荷载、环境因素
第8章－行车荷载第8、章 环行车境荷载因、素环境因素
8.1 行车荷载 8.2 湿度状况对路面的影响 8.3 温度状况对路面的影响
8.1 行车第荷8章载行车荷载、环境因素
• 汽车轴型与接地压力 • 运动车辆对路面的作用 • 交通分析
汽车轴型与接第地8章压行力车荷载、环境因素
汽车轴型与接第地8章压行力车荷载、环境因素
轮胎接地面积
d 4P
p
D 2d
运动车辆对路第面8章的行作车用荷载、环境因素
水平力：
正常行驶时 F0 P
弯道行驶
制动或驱动时 Fb fb P
运动车辆对路第面8章的行作车用荷载、环境因素
动载特性：
轴载变化的变异系数影响因素： 1)行车速度：车速越高，变异系 数越大； 2)路面的平整度：平整度越差， 变异系数越大； 3)车辆的振动特性：轮胎的刚度 低，减振装置的效果越好，变异 系数越小。
汽车轴型：
固定车身类 牵引车类 挂车类。
汽车轴型与接第地8章压行力车荷载、环境因素
轮胎接地压力
轮胎与路面接触面上的 平均竖向压力与轮胎内压 力Pi 、轮胎类型和轮载大 小有关。
对于滚动的车轮，接地 压力由（0.8-0.9）Pi增大 到（0.9-1.1）Pi。
直接取轮胎内压力作为接 触压力，并假定在接触面 上压力是均匀分布的。