第1章国际贸易与国际货运代理的关系任务一什么是国际贸易？怎样完成不同国家、区域间贸易沟通工作?什么是国际贸易？天津HM国际贸易有限公司的F先生和世界上很多国家的贸易商都做进出口贸易，他们之间做贸易基本上没有什么障碍，不同地域的贸易商如何在•没有障碍的商谈贸易合作呢？任务分析由于过去各国之间的交往和联系远不如今天这样密切，不同国家和地区在规定交货条件时，必然会出现各种不同的做法。

这些分歧的存在对于国际贸易的发展显然是很不利的。

为了解决这一问题，一些国际贸易组织和团体经过长期的努力，制定了解释国际贸易具体交货条件的术语规则，这些规则在国际上被广泛采用，因而形成为一般的国际贸易惯例。

而国际贸易惯例当中最最重要的就是国际贸易术语。

本章详细介绍阐述了国际贸易实务的基础知识。

爭相关知识一、贸易术语（Trade Terms ）它是国际贸易中习惯采用的简明的语言，它一般用三个英文字母的缩写来概括说明买卖双方在货物交接方面的权利、义务以及买卖双方有关费用、风险和责任的划分。

贸易术语是为适应国际贸易的特点，在贸易实践中形成的一种贸易惯例。

由于国际货物买卖是在不同国家之间进行的，涉及并受到有关国家的贸易规章、法令的约束，需要在运输、保险、金融等方面作出适当安排，签订一系列合同，具体到一笔交易，买卖双方必然面临以下问题。

（一）买卖双方以什么方式、在什么地方办理货物的交接。

（二）由谁办理货物的运输、保险及通关手续，并承担风险与费用。

（三）买卖双方在交接货物，传递单据时，应承担哪些责任与义务。

上述三个方面的问题都涉及到买卖双方的切身利益，贸易术语的出现为国际贸易提供了方便，有利于简化买卖双方磋商的内容，缩短交易过程，节省业务费用，为国际贸易的快速发展发挥了重要的作用。

二、《贸易术语解释的国际通则》对有关贸易术语的解释《贸易术语解释的国际通则》由于具有代表性、广泛性和适应性，得到国际上多数国家的接受，是国际贸易中应用范围最广、影响最大的一种惯例，它既适用于各类运输，也适用EDI的方式交换单证的需要。

（一）买卖双方各自的义务在国际贸易中，买卖双方各自承担的责任、费用和风险，是关系到当事人利害得失的最重要问题，双方在洽谈交易、订立合同时，应对此作出明确规定，并在其后的交易过程中严格按照各自的权利和义务进行贸易活动。

不同的贸易术语，表示买卖双方承担不同的责任、费用风险。

（二）将13种贸易术语按不同类别分为 E F C D四个组。

E组只包括一个贸易术语一一EXW这是在商品产地交货的贸易术语。

F组包含有FCA FAS和FOB三种术语。

按这些术语成交，卖方需将货物交给买方指定的承运人，从交货地至目的地的运费由买方负担。

C组包括CFR CIF、CPT和CIP四种术语。

采用这些术语时，卖方要订立运输合同，但不承担从装运地启运后所发生的货物损坏或灭失的风险及额外费用。

D组中包括五种术语，它们是DAF DES DEQ DDU和DDP按照这些术语达成交易，卖方必须负担将货物运往指定的进口国交货地点的一切风险，责任和费用。

按这一分类列表如下见表1-1-1任务实施国际贸易中使用的贸易术语有十三种，但迄今为止采用最多的仍只是装运港交货的三种术语：FOB CIF、CFR在业务中，人们习惯称这些术语为常用贸易术语。

因此，在本任务中将上述三种作为主要国际贸易术语提出来加以介绍。

一、FOB FREEONBOARDXXX NAMEIPORTOFSHIPMENT）船上交货（XXX 指定装运港）：这一术语通常解释为装运港船上交货。

按照《贸易术语解释的国际通则》的解释，采用FOB 术语成交时，卖方承担的基本义务是在合同规定的装运港和规定的期限内，将货物装上买方指派的船只上，负责办理出口结关手续，并及时通知买方，同时向买方提交约定的各项单证或相等的EDI单证；在买方要求下、并由买方承担风险和费用的情况下，给予买方一切协助。

货物在装船时越过船舷，风险即由卖方转移至买方。

买方要负责租船订舱，支付运费，并将船期、船名及时通知卖方；承担货物在装运港装船时越过船舷后的各种费用以及货物灭失或损坏的一切风险；自负风险和费用，包括获取进口许可证或其他官方证件，以及办理货物入境的手续和费用；并按合同规定，受领交货凭证和货物并支付货款。

在具体业务中，应注意以下方面的问题：（一）“船舷为界”风险划分的确切含义。

表明货物在装上船之前的风险，包括在装船时货物跌落码头或海中所造成的损失，均由卖方承担。

货物上船之后，包括在运输过程中所发生的损坏或灭失，则由买方承担。

（二）船货衔接问题。

按照FOE术语成交的合同属于装运合同，这类合同中卖方的一项基本义务是按照规定的时间和地点完成装运。

然而由于FOB条件下是由买方负责安排运输工具，即租船订舱，所以，这就存在一个船货衔接问题，处理不当，自然会影响到合同的顺利执行。

（三）装船费用的负担问题。

按照FOB（ FREE ON BOARD的字面意思（船上交货）来看，卖方要负责支付货物装上船之前的一切费用。

如果采用班轮运输，船方管装管卸，装卸费打入班轮运费之中，自然由负责租船订舱的买方承担。

二、CIF 是COST INSURANCE AND FREIGHT （XXX NAMED PORT OF DESTINATION本加保险费，运费（XXXXXX指定目的港）：采用这一贸易术语时，卖方的基本义务是负责按通常的条件租船订舱，支付到目的港的运费，并在规定的装运港和装运期内将货物装上船，装船后及时通知买方。

此外卖方还要负责办理从装运港到目的港的海运保险，支付保险费。

卖方承担的风险也只限货物越过船舷之前的风险。

货物越过船舷之后的风险，概由买方承担。

在货物装上船之后，自装运港到目的港的通常运费，保险费以外的费用，也要由买方承担。

除此之外，买方还要自负风险和费用取得进口许可证或其它官方证件，办理进口手续并按合同规定支付货款。

采用CIF术语成交时，应注意下列问题：（一）保险险别问题。

CIF术语中的“ I ”表示INSURANCE即保险。

从价格构成来讲，这是指保险费，也就是说货价中包括了保险费；从卖方的责任讲，他要负责办理货运保险。

（二）租船订舱问题。

采用CIF术语成交，卖方的基本义务之一是租船订舱，办理从装运港至目的港的运输事宜。

（三）卸货费用负担问题。

按照CIF条件成交，卖方负责将合同规定的货物运往合同规定的目的港，并支付正常的运费。

至于货到目的港后的卸货费用由谁负担也是一个需要考虑的并加以明确的问题。

如果使用班轮运输，由于装卸费用已打入班轮运费之中，故在卸货费由谁负担上不会引起争议。

（四）关于风险承担问题。

按CIF术语成交时，卖方必须在装运港履行交货义务并负担货物从装运港至约定目的港的运费和保险费，而货物风险的转移，早在货物越过装运港船舷时即由卖方转移给买方。

由此可见，买卖双方风险划分和费用划分的地点是相分离的，即风险划分地点是在出口国家的装运港，而费用划分地点却在进口国家的目的港。

这一点同CFR术语存在两个分界点的情况是一样的。

三、CFR COST AND FREIGHT （XXX NAMED PORT OF DESTINATION加运费（XXXXXX指定目的港）：成本加运费，它也是国际贸易中常用的贸易术语之一。

采用这一贸易术语时，卖方承担的基本义务是在合同规定的装运港和规定的期限内，将货物装上船，并及时通知买方。

货物在装船时越过船舷，风险即从卖方转移至买方。

以上与FOB条件下卖方的责任是相同的；不同的是在CFR条件下，与船方订立运输契约的责任由卖方承担。

卖方要负责租船订舱，支付到指定目的港的运费，包括装船费用以及定期班轮公司可以在订约时收取的卸货费用。

但从装运港至目的地的货运保险仍由买方负责办理，保险费由买方承担。

卖方需要提交的单具有商业发票或电子单证，必要时提供证明交货与合同相符的证件。

CFR条件下，卖方也要自付费用和风险，取得出口许可证或其它官方证件，并负责办理货物出口手续。

除非合同中有相反的规定，卖方要毫不迟延地向买方自费提供通常的运输单据。

运输单据，包括可转让的提单以及不可转让的其它运输单证，其中必须载明合同货物，单据上所载明的日期也必须在合同规定装运期内。

在使用CFR术语时，应注意以下问题：（一）CFR也是装运港交货的贸易术语之一。

它与CIF的区别仅在于海运保险的责任和费用方面。

采用CIF术语成交时，卖方要负责办理保险并支付保险费，因为他要负责与承运人和保险人分别订立契约。

而在CFR术语下，以上的责任和费用则由买方承担，他不负责与保险人订立保险契约而由买方自理。

至于他承担的其它责任，义务均不改变。

（二）按照CFR术语成交，需要特别注意的问题。

卖方在货物装船之后必须及时向买方发出装船通知，以便买方办理投保手续。

综上所述，FOB CIF和CFR三种贸易术语在《2000年通则》中分列在F组和C组，这是因为采用不同的术语，卖方承担的责任和费用是不同的。

但是，按这三种术语成交，卖方均负责在装运港交货，他承担的风险均在货物越过船舷时转移给买方。

所以，在交货地点和风险划分的界限方面是完全相同的。

四、主要贸易术语的价格换算在国际贸易业务中，买卖双方在洽商交易时，经常会出现一方当事人以某种贸易术语报价后,另一方当事人不同意而要求用其他贸易术语进行改报，这就涉及价格换算问题。

以下是国际贸易中最常见的几种贸易术语的换算方法：（一）FOB CER和CIF三种贸易术语的换算1. FOB价格换算为其他价CFR 价=FOB价+国外运输CIF 价=（FOB价+国外运输）/ （1—投保加成X保险费率）2. CFR价换算为其他价FOB价=CFR价—国外运费CIF 价=CFR介/ （1—投保加成X保险费率）3. CIF价换算为其他价FOB价=CIF价X（1—投保加成X保险费率）一国外运费CFR 价=CIF价X（1—投保加成X保险费率）（二）FCA CPT和CIP三种贸易术语的换算1. FCA价换算为其他价CPT价=FCA价+国外运费CIP价=（FCA价+国外运费）/ （1—投保加成X保险费率）2. CPT价换算为其他价FCA 价=CPT价一国外运费CIP价=CPT价/ （1 —投保加成X保险费率）3. CIP价换算为其他价FCA 价=CIP价X（1—投保加成X保险费率）一国外运费CPT 价=CIP价X（1—投保加成X保险费率）［实例］我对外报价为每吨1000美元CIF香港，而外商还盘为USD9O0 FOB中国口岸价。

经查该货物由中国港口运至香港每吨运费为USD89.5，保险费合计为0.95%。

试问单纯从价格角度上讲，我方可否接受该项还盘？［解］将我方报价CIF香港换算成FOB中国口岸价格，其结果是：FOB中国口岸价=1000 —89.5 —1000X 110%x 0.95%=900.05 （美元）；而外商报价为FOB中国口岸900美元，两者相差无几，可以接受外商还盘。