《交通工程学 第四章 交通流理论》习题解答4-1 在交通流模型中,假定流速 V 与密度 k 之间得关系式为 V = a (1 - bk )2,试依据两个边界条件,确定系数 a 、b 得值,并导出速度与流量以及流量与密度得关系式。
解答:当V = 0时,j K K =,∴ 1jb k =; 当K ＝0时,f V V =,∴ f a V =;把a 与b 代入到V = a (1 - bk )2∴ 21f j KV V K⎛⎫=-⎪ ⎪⎝⎭, 又 Q KV =流量与速度得关系1j Q K V ⎛= ⎝流量与密度得关系 21f j KQ V K K⎛⎫=-⎪ ⎪⎝⎭4-2 已知某公路上中畅行速度V f = 82 km/h,阻塞密度K j = 105 辆/km,速度与密度用线性关系模型,求:wZHc3cG 。
(1)在该路段上期望得到得最大流量; (2)此时所对应得车速就是多少？解答:(1)V —K 线性关系,V f = 82km/h,K j = 105辆/km∴ V m = V f /2= 41km/h,K m = K j /2= 52、5辆/km, ∴ Q m = V m K m = 2152、5辆/h (2)V m = 41km/h解答:35.9lnV k= 拥塞密度K j 为V = 0时得密度, ∴ 180ln0jK = ∴ K j = 180辆/km4-5 某交通流属泊松分布,已知交通量为1200辆/h,求: (1)车头时距 t ≥ 5s 得概率;(2)车头时距 t ＞ 5s 所出现得次数;(3)车头时距 t ＞ 5s 车头间隔得平均值。
解答:车辆到达符合泊松分布,则车头时距符合负指数分布,Q = 1200辆/h (1)1536003(5)0.189Q t tt P h eeeλ-⨯-⨯-≥====(2)n = (5)t P h Q ≥⨯ = 226辆/h(3)55158s t t e tdt e dt λλλλλ+∞-+∞-⎰⋅=+=⎰4-6 已知某公路 q =720辆/h,试求某断面2s 时间段内完全没有车辆通过得概率及其出现次数。
解答:(1)q = 720辆/h,1/s 36005q λ==辆,t = 2s 25(2)0.67tt P h ee λ--≥===n = 0、67×720 = 483辆/h4-7 有优先通行权得主干道车流量N ＝360辆/ h,车辆到达服从泊松分布,主要道路允许次要道路穿越得最小车头时距=10s,求uIFs7gb 。
(1) 每小时有多少个可穿空档?(2) 若次要道路饱与车流得平均车头时距为t 0=5s,则该路口次要道路车流穿越主要道路车流得最大车流为多少? 解答:有多少个个空挡？其中又有多少个空挡可以穿越？(1) 如果到达车辆数服从泊松分布,那么,车头时距服从负指数分布。
根据车头时距不低于t 得概率公式,te t h p λ-=≥)(,可以计算车头时距不低于10s 得概率就是3679.0)10(360010360==≥÷⨯-es h p主要道路在1小时内有360辆车通过,则每小时内有360个车头时距,而在360个车头时距中,不低于可穿越最小车头时距得个数就是(总量×发生概率)360×0、3679=132(个)因此,在主要道路得车流中,每小时有132个可穿越空挡。
(2) 次要道路通行能力不会超过主要道路得通行能力,就是主要道路通行能力乘以一个小于1得系数。
同样,次要道路得最大车流取决于主要道路得车流得大小、主要道路车流得可穿越空挡、次要道路车流得车头时距,可记为),,(0t t S S 主次1t te e S S λλ---=主次337136053600360103600360=-⨯=⨯-⨯-ee因此,该路口次要道路车流穿越主要道路车流得最大车辆为337辆/h 。
4-8 在非信号交叉口,次要道路上得车辆为了能横穿主要道路上得车流,车辆通过主要车流得极限车头时距就是6s,次要道路饱与车流得平均车头时距就是3s,若主要车流得流量为1200量/h 。
试求DV1G2M9。
(1) 主要道路上车头时距不低于6s 得概率就是多少？次要道路可能通过得车辆就是多少？(2) 就主要道路而言,若最小车头时距就是1s,则已知车头时距大于6s 得概率就是多少？而在该情况下次要道路可能通过多少车辆？解答:(1) 计算在一般情况下主要道路上某种车头时距得发生概率、可穿越车辆数。
把交通流量换算成以秒为单位得流入率,λ=Q /3600 =1/3 (pcu/s) 根据车头时距不低于t 得概率公式,te t h p λ-=≥)(,计算车头时距不低于极限车头时距6s 得概率,163(6)e0.135P h -⨯≥==次要道路通行能力不会超过主要道路得通行能力,就是主要道路通行能力乘以一个小于1得系数。
同样,次要道路得最大车流取决于主要道路得车流得大小、主要道路车流得可穿越空挡、次要道路车流得车头时距,()()01/361/33e e 1200257pcu/h 1e 1et t Q Qλλ----==⨯=--次主 有多少个个空挡？其中又有多少个空挡可以穿越？(2) 计算在附加条件下主要道路上某种车头时距得发生概率、可穿越车辆数。
根据概率论中得条件概率定律得()(|)()P A P A B P B =⋅,在主要道路上最小车头时距不低于1s 得情况下,车头时距不低于6s 得概率就是16533113(6)(61)=e 0.189(1)P h eP h h P h e -⋅--⋅≥≥≥===≥次要道路得最大车流取决于主要道路得车流得大小、主要道路车流得可穿越空挡、次要道路车流得车头时距,(61)e 1e (60)1e (1)1e 0.189257360pcu/h 0.135ttt t p h h Q Q Q p h h p h λλλλ----≥≥⎛⎫=⋅⋅=⋅⋅ ⎪≥≥-≥-⎝⎭=⨯=次主主(2) 关于第2问还存在另外一种解答。
负指数分布得特点就是“小车头时距大概率”,即车头时距愈短出现得概率越大。
“车头时距等于零得概率得最大”这个特征违反了客观现实,因为相邻两个车头之间得距离至少不低于车身长度,也就就是说车头时距必须不低于某个阈值τ,此时,应考虑采用移位负指数分布p (h ≥t )＝exp (－λ(t －τ))。
主要道路得最小车头时距就是1s,可以理解为τ=1s 。
()(1)1(6)exp 613t p h e λ--⎛⎫≥==-⋅- ⎪⎝⎭4-9 今有 1500辆/h 得车流量通过三个服务通道引向三个收费站,每个收费站可服务600辆/h,试分别按单路排队与多路排队两种服务方式计算各相应指标。
w5hwFCj 。
解:(1)按单路排队多通道系统(M/M/1系统)计算:1500/h λ=辆,600/h μ=辆∴ 2.5λρμ==,0.831Nρ=<,系统稳定 13211(0)0.0452.5 2.5!!(1/)!3!(1 2.5/3)N k k k P KNk N N k ρρρ-=====++-⨯-∑∑()()1420 2.50.0453.516!3!31/361/N P q N NN ρρ+=⋅=⋅⨯-辆 = 6.016n q ρ+=辆, 14.44s/nd λ==辆,8.44s/qωλ=＝辆(2)按多路排队多通道系统(3个平行得M/M/1系统)计算:λ＝1500/3=500辆/h ,600/h μ=辆,516λρμ==<,系统稳定 51n ρρ==-辆, 4.17q n n ρρ=⋅=-=辆 136s/n d λμλ===-辆 130s/d ωμ-=＝辆对于由三个收费站组成得系统15n =辆,12.5q =辆,36s/d =辆,30s/ω＝辆4-10 流在一条6车道得公路上行驶,流量q 1=4200辆/h,速度v 1=50km/h,遇到一座只有4车道得桥,桥上限速13km/h,对应通行能力3880辆/h 。
在通行持续了1、69h 后,进入大桥得流量降至q 3=1950辆/h,速度变成v 3=59km/h,试估计囤积大桥入口处得车辆拥挤长度与拥挤持续时间？(李江例题107页、东南练习题123页习题)ai8Yl7e 。
解答:在车辆还没有进入限速大桥之前,没有堵塞现象,在车辆进入限速大桥之后,因为通行能力下降,交通密度增大,出现交通拥堵。
因此,车流经历了消散－集结－消散得过程,三种状态下得交通流得三个基本参数就是q1＝4200veh/h,v1＝50km/h,k1＝q1 / v1＝84veh/km q2＝3880veh/h,v2＝13km/h,k2＝q2 / v2＝298veh/km q3＝1950veh/h,v3＝59km/h,k3＝q3 / v3＝33veh/kmk1、 计算排队长度 交通流密度波等于211221388042001.50km/h 29884q q v k k --===---表明此处出现迫使排队得反向波,波速为1、50km/h,考虑到波速从0经过了1、69h 增加到1、50km/h,其平均波速为v a =(0+1、50)／2=0、75km/h,所以此处排队长度为qnZPC8K 。
km 27.169.175.0=⨯=⨯=t vL av 1=50km/h q 1=4200辆/hv 3=59km/h q 3=1950辆/h1.69h2、 计算阻塞时间高峰过去后,排队即开始消散,但阻塞仍要持续一段时间。
因此阻塞时间应为排队形成时间与消散时间之与。
① 排队形成时间就是1、69h,所有车辆都经历了这么长得排队时间。
② 排队消散时间得计算,主要根据在形成时间里得囤积量与消散时间里得消散量平衡得原则来进行。
高峰过后得车流量:q 3=1950辆/h < 3880辆/h,表明通行能力已经富余,排队开始消散。
排队车辆就是 辆54169.1)38804200(69.1)(21=⨯-=⨯-q q 车队消散能力 h /19303880195023辆-=-=-q q因此,交通阻塞时间＝排队形成时间＋排队消散时间＝1、69h ＋0、28h = 1、97h。