Hale Waihona Puke 1.1 索道位置1.2 途经立面分析
1.3 索道设计分析
索道全程往返须花费1小时，途经天文台再至山顶。 周五至周六人流量偏少500~1000不等，周末以及节假日人数偏 多达到2000~3000。
转换站每20m/个。 缆车同样20m/个。 全程共设有27个。 分别标记为0-A至26-A。 设在起点的服务站在索道 工作期间时刻监控，保证索 道安全。
南京紫金山风景区规划调研报告——索道
111301105黄佩韦 111301113倪婧博 111301111陆可人 111301129芮雪君
我国目前最长的一条单线循环 固定抱索器吊椅式索道。
紫金山索道全长2350米。
每小时可安全运送乘客千人。
它起自钟山西麓地堡城，途经 林海，乘客只需花上半个小时即 可抵达海拔425米的山顶头陀岭 景区。
索道原理
1.4 现状分析
1.4.1 为了解南京紫金山索道的使用现状，我们在紫金山对缆车 乘客进行了统计调查。 本次数据统计结果得出乘客按年龄分为少年、青年、中年和老 年四个组别，人数分别为：少年组17人，青年组89人，中年组30人 和老年组7人。
1.5 索道改造意见
敞开式缆车存在一定安全 隐患，单靠可调节式栏杆防 护具有一定危险性。 考虑到南京目前的空气质 量不达标，因而封闭式缆车 较安全。 缆车全程只设置了三处停 靠点，分别是：起点、天文 台以及山顶头驼铃站。游客 可在任意一处停靠，但票根 却不能做二次使用，使得游 客难免留下不能览尽所有风 景的遗憾。同时也造成索道 空乘的浪费。因而实行票根 循环使用更具人性化。