83~86 82
摩托车
84
轮式拖拉机(<45kW)
86
–环境噪声标准(城市区域): Leq[dB(A)]
适用区域
昼间 夜间
特殊住宅区
45 35
居民、文教区
50 40
一类混合区
55 45
二类混合区 商业中心区
60 50
工业集中区
65 55
交通干线道路两侧 70 55
第二节 环境噪声影响评价
一、环境噪声现状调查 1、环境噪声现状调查的目的 (1)使评价工作者掌握评价范围内的噪声现状； (2)向决策管理部门提供评价范围内的噪声现状，
r

r0

Lp —— 距离基准声源 r 米处的声压级，dB(A)； L0 —— 离声源距离 r0 米处的声压级， dB(A) ； α—— 衰减系数， dB(A) /m；
r —— 预测点距声源的距离，m；
r0 —— 声源基准距离，m。
2、基准预测点噪声级叠加公式
Lp总
10 lg
Leq

10
lg
1 T
T
10
0
LA
(
t
)
/
10
dt

式中，T——取样时间； LA(t)＝声音的瞬时A声级
(9) 统计噪声级：峰值，L10；中值，L50；背景值，L90。
一些声源的噪声级(A)值和对人的影响
→干扰语言通讯
对人的 影响
安
全
长期影 响尚无 定论
长期接 触听觉 受损,聋
听觉较快 受损,耳聋
(2) 声强：与声波传播方向垂直的单位面积、单位时 间内通过的声能量，用I表示，W/m2。
(3) 声功率：声源在单位时间内向外辐射出的总声能， W。
(4) 声压级：声压的比值（声压与基准声压之比）。
LP
10lg
P2 P02
20Lg P P0
式中，P0——基准声压，为2×10-5Pa。
(5) 声强级：声源声强与基准声强的对数比。
（1）噪声随传播距离的衰减
➢点声源衰减值：
L1

10 lg
1
4r 2
r——点声源至受声点的距离，m。
➢线声源衰减值：
L1

Байду номын сангаас
10 lg
1
2rl
l——线声源长度，m。
（2）噪声被空气吸收的衰减
L2 0r
式中，α0——空气吸声系数； r——声波传播距离，m。 当r<200m时，近似为零。
3、环境噪声现状调查方法
环境噪声现状调查主要采用收集资料法、现场 调查和测量法。在评价过程中，应根据噪声评价工 作等级相应的要求确定是采用收集资料法还是现场 调查和测量法，或是两种方法相结合。
二、环境噪声影响预测模式
1、噪声源至某一预测点的传播计算公式
Lp

L0

20 lg
r r0

相应的空气传播衰减常数 ＝0.004 dB(A)/m。
按上述给定条件，分别计算出厂区各边界处的 噪声值并与相应标准比较（评价标准昼间：65 dB(A) ，夜间55 dB(A) ）。
背景值 昼:62 夜:50
④
背景值 昼:61 夜:50
②
120 100
40
A 65dB(A)
60
50 B
68dB(A)
（3）墙壁屏障效应
总隔声量
TL

LP1

LP2
10lg( 1 4

S) A
噪声衰减值：
L3

TL
10lg( 1 4

S) A
式中，LP1——室内混响噪声级； LP2——室外1m处的噪声级； S——墙壁的阻挡面积； A——受声室内吸声量。
三、噪声的控制标准及噪声控制
噪声控制标准(随地区和时间的不同而异, 具体 分三类):
以便与项目建设后的噪声影响程度进行比较； (3)调查出噪声敏感目标和保护目标、人口分布； (4)为噪声预测和评价提供资料。
2、环境噪声现状调查的内容
(1) 评价范围内现有噪声源种类、数量及相应的噪声 级；
(2) 评价范围内现有噪声敏感目标、噪声功能区划分 情况；
(3) 评价范围内各噪声功能区的环境噪声现状、各功 能区环境噪声超标情况、边界噪声超标以及受噪声 影响人口分布。
35.22 dB(A)
LpA LpB 10lg 103.458 103.522 37.9 dB(A)
计算结果
评价
标准
预测 预测值 位置 dB(A)
dB(A)
背景值 dB(A) 昼夜
对数叠加 值dB(A) 占标准百分比%
昼夜 昼
夜
东侧 厂界 37.9 60 51 60.00 51.20 92.35% 93.1%
100
90 180
背景值 昼:60 夜:51
①
③
背景值 昼:63 夜:52
计算：以①点为例
LpB

L0
20 lg
r r0
r
r0
68 - 20lg 90 - 0.00490 - 2
2
34.58 dB(A)
LpA

65 - 20lg
60 2
- 0.00460 - 2
昼间 西侧 65 厂界
40.3
61
50 61.00 50.4 93.9% 91.6%
夜间 南侧 55 厂界
34.2
63
52 63.01 52.22 97.0% 94.9%
北侧 厂界
35.7
62
50 62.02 50.31 95.47% 91.5%
三、典型工程项目环境噪声影响评价
1、工矿企业环境噪声影响评价
很静 安静 一般 吵闹 很吵 难受 痛苦
噪声级值 dB(A)
0~
20~ 40~ 60~ 80~ 100~ 120~ 140
2、噪声的衰减
➢声在大气中传播产生几何发散、反射、衍 射、折射等现象，并在传播过程中引起衰 减。噪声从声源传播到受声点，因受传播 距离、空气吸收、阻挡物的反射与屏障等 影响，会使其衰减。为了保证噪声影响预 测和评价的准确性，必须考虑各种因素引 起的衰减值。
✓厂界噪声水平调查：点阵法——测距50～110m（中小项目） 或100～300m（大型项目）
✓生活居住区噪声水平调查：网格法——250×250m，测点位 于网格中心
(4) 环境噪声影响预测
预测模式：
LPn

LWi
TL

10
lg(
Q
4rn2i
)
M
rni 100
式中，LPn——第n个受声点的声级，dBA； LWi——第i个噪声源的声功率级，dBA； TL——厂房围护结构的隔声量，dBA； rni——第i个噪声源到第n个受声点的距离，m； Q——声源指向性因数； M——声波在大气中的衰减值，dB(A)/100m。 (5) 环境噪声影响评价
(1) 评价区范围：以本界区为标准，外延至100～300m。
(2) 基础资料收集：工程概况、噪声源学数据、自然环境条件
(3) 噪声现状水平调查
✓现有车间的噪声现状调查：85dBA以上的噪声源分析
✓厂区噪声水平调查：点阵法——10～50m划正方网格，网格 交点即为测点，测量时间8～12时、14～18时、22～6时。
听力保护标准: 目前大多数国家定为90 (85) dB(A), 能保护80%(90%)的人。若平均听力 损失超过25dB(A), 称为噪声性耳聋
–机动车辆噪声标准(城市噪声中交通占70%):
车辆种类
载重汽车(3.5~15t) 轻型越野车
执行标准(1985) dB(A) 84~89 84
公共汽车(4~11t) 小轿车
第七章 环境噪声影响评价
第一节 环境噪声概述
一、噪声的定义和特性
•噪声(noise)—一般指人不需要的、使人厌烦的、对 生活和生产有妨碍的声音。 不单取决于声音的物理性质, 还与人的生活状态有关。 作为感觉公害, 分为: 过响声(飞机), 妨碍声(不大, 但 影响正常生活), 不愉快声(刹车)及无影响声。
LI
10 lg
I I0
式中，I0——基准声强，为10-12W/m2 (6) 声功率级：声源声功率与基准声功率的对数比。
Lw 10 lg W W0
式中，LW——声功率级（dB）； W——声功率（W）； W0——基准声功率，为10-12W。
(7) A声级：“A计数网络”测得的噪声值。 (8) 等效连续A声级：用能量平均的方法以A声级表示该段时 间内的噪声大小（等效声级）dB（A）。
噪声的特性 ➢无污染物, 不留毒害; 不积累, 不持久 ➢具有声音的一切声学特性和规律
噪声的三要素：声源、介质和接受器 声源： ➢点声源、线声源和面声源
➢机械噪声、空气动力性噪声和电磁性噪声
➢稳态噪声和非稳态噪声
二、环境噪声的评价基础
1、噪声的物理量 (1) 声压 •瞬时声压：某瞬时媒质中内部压强受到声波作用 后的改变量，即单位面积的压力变化，N/m2。 •有效声压：瞬时声压的均方根值，即通常所说声 压，用P 表示。
2、铁路、公路噪声环境影响评价 (1) 评价区范围：线路两侧200m (2) 环境现状调查 (3) 评价参数：等效连续A声级 (4) 铁路噪声影响预测方法 ✓比例预测法 ✓模式预测法 (5) 公路噪声影响预测方法 (6) 预测报告内容
四、噪声防治对策：
1、从声源上降低噪音 ➢改进机械设计 ➢改革工艺和操作方法 ➢维持设备处于良好状态 2、在噪声传播途径上降低噪声 ➢采用“闹静分开”和“合理布局”的设计原则 ➢利用自然地形降低噪声 ➢合理布局敏感区中建筑物功能和合理调整建筑物平面布局 ➢采取声学控制措施