YJK中消防车荷载的定义方法
1、在工况设置中定义消防车荷载
消防车荷载不参与地震作用的组合，故与地震有关的系数均设置为0，荷载分项系数、组合值系数、频遇值系数、准永久值系数等指标详见《荷载规范》节；
2、针对主梁的不同的荷载折减系数
①对于大板，主梁和次梁这件系数均为；
②对于主次梁（井字梁）的情况，主梁折减系数为主梁荷载/楼板荷载，次梁折减系数为。

本节以30t消防车为例，覆土厚度，结构布置如下：
恒载和活载输入如下：
大板区域消防车荷载为20KN，考虑覆土折减系数，主、次梁折减系数；
主次梁区域消防车荷载为35KN，考虑覆土折减系数，荷载为，主梁荷载为=16KN，故主梁折减系数为16/=，取；次梁折减系数为。

消防车荷载工况输入如下：
3、前处理及计算参数
①荷载组合----组合表中勾选“采用自定义组合”。

注：若不勾选，后续设计偏不利，消防车起控制作用的组合为：恒载+大板荷载+主次梁荷载。

②荷载组合----自定义工况组合中，选择“包络”，并生成默认数据，生成结果如下；
将第三项删除，第二项中“主次梁荷载”处输入“1”。

注：如不进行修改，则大板荷载和主次梁荷载分别计算，如：
恒载+活荷载
恒载+大板荷载
恒载+主次梁荷载
二者分别与活荷载包络设计，设计偏不利。

进行上述操作后，荷载组合如下：
恒载+活荷载
恒载+大板荷载+主次梁荷载。