JYJ↑、DGJF↑
QJ↑
→XJ↓
列车信号：道岔位置正确且锁闭,未建立敌对进路XJJ↑、FKJ↑、KJ↑、LKJ↑→XJ↑
XJJ↓
LKJ↓
QJ↑
→XJ↓
执行组电路局部电路对照表二
电路名称
作用
设置
吸气时机
落下时机
取消继电器电路
ZQJ电路
A.取消已经记录的操作命令,使有关继电器人工复原
B.关闭信号,完成进路的取消解锁和人工解锁
通过前一车场到达下一车场LJ↑,ZXJ↑→LUXJ↑
ZXJ↓,LXJ↓→LUXJ↓
信号机点灯电路
C.作为电路的区分条件
进路始端部位都应在信号组合内设置一个KJ,进路性质不同始端相同的列车或调车进路可共用一个KJ
ZJ↑接入KZ,当FKJ↑→KJ↑
列车的KJ：QJJ↓,1\2LJ↑→KJ↓
调车的KJ:SJ↓,FKJ\XJJ↓→KJ↓
执行组电路对照表一（8-11线）
电路名称
作用
设置
吸气时机
落下时机
XJJ电路
每个咽喉各设一个ZQJ和ZRJ,设在F组合里
按下ZQA→ZQJ↑
松开ZQA→ZQJ缓放
ZRJ电路
按下ZRA→ZRJ↑→ZQJ↑
松开ZRA→ZRJ缓放→ZQJ缓放
QJ电路
调车专用
每架信号机各设一个QJ,列车信号机的QJ在LXZ,调车信号机的QJ在DX
始端DA→DAJ↑
按下ZQA→ZQJ↑
→QJ↑
解锁正常XJJ↓→QJ↓
车站信号控制设备维护
实训任务
班级：轨控094
学号：09932984
姓名:王旭
指导老师：喻喜平
二O一一年五月
6502控制台操作方法对照表
操作名称
操作方法
列车进路
接车进路
办理XD→ⅢG接车,先按下XDLA,后按下SⅢLA
办理X→ⅢG接车,先按下XLA,后按下SⅢLA
发车进路
办理ⅢG→东郊方向发车,先按下SⅢLA,后按下XDLA
调车变通进路
办理4G→D1经17/19、1/3号道岔反位,顺序按下S4DA、D13A、D1A
设有BA,办理D9→ⅢG经9/11号道岔反位,顺序按下D9A、BA、SⅢDA
道岔单独操作
办理1/3号道岔定位表示,同时按压ZDA和1/3号道岔单独操纵按钮
办理1/3号道岔单独锁闭时,按下该组道岔的单独锁闭按钮
按下始端A→AJ↑
按下终端A→AJ↑
→DCJ↑
SJ↓→DCJ↓
JXJ电路
A.与方向电源配合,使有关FKJ和ZJ吸气,确定进路的始端和终端
B.JXJ↑→AJ↓→方向继电器落下
对应每架信号机处（包括不设信号机,只设变通按钮或终端按钮处）的信号组合内。
单置调车信号机设两个JXJ
5、6线开始工作5线送KZ,6线送KF,从左向右依次吸气
ZQJ↓→KF无电→QJ↓
列、调公用
AJ↑、KF-ZQJ-Q有电→QJ↑
JYJ电路
办理进路时,信号开放后区分是预先锁闭,还是接近锁闭
每架信号机设一个JYJ,出站兼调车合用一个JYJ
接近区段无车DGJF↑→JYJ↑
XJ↓→JYJ↑、KJ↓→JYJ↑
接近区段有车DGJF↓→JYJ↓
XJ↑→JYJ↓、KJ↑→JYJ↓
D.利用FDGJ的缓放,实现对解锁电路的瞬间供电,提高解锁电路的可靠性
与轨道继电器相对应,设在Q组合里
QJJ↑、DGJ↓→FDGJ缓吸
无岔区段ZJF↑→FDGJ缓吸
DGJ↑→FDGJ缓放
CJ电路
传递解锁电源,另外用于实现故障解锁和特殊情况下关闭信号
每个区段组合各设一个
正常解锁LJ↑、FDGJ缓放→CJ缓吸
2.信号开放后经LXJ↑或DXJ↑使XJJ保持吸起
3.重复开放同上
1.车列全部通过信号机
2.取消进路QJ↑→XJJ↓经8线检查联锁条件,XJJ重新↑接通解锁电路SJ↑→KJ↓、ZJ↓→XJJ↓
3.人工解锁JYJ↑、QJ↑经8线检查联锁条件,延时期间没车冒进XJJ↓
QJJ电路
A.为锁闭进路和解锁进路准备条件
B.在单线区段以及双线双向运行区段的进站信号机处设GJJ,设在1LXF里。作用是锁闭迎面敌对进路；并且在取消进路解锁和人工解锁进路时,通过12线吸起,想13线接通KF解锁电源
C.在双线单向运行区段有两个及以上发车方向的车站,在对应主要发车方向的发车口处需设一个GJJ,放在零散组合里。作用是接通XFJ电路
办理1/3号道岔单独解锁时,在次按下该组道岔的单独锁闭按钮
总取消和总人解操作
X→ⅠG接车进路
总取消：同时按下本咽喉的ZQA和接车进路始端XLA
总人解：同时按下本咽喉的ZRA和XLA
引导进路锁闭操作
需采用引导方式接车时,先单独操纵道岔至所需位置,并将故障区段道岔单独锁闭,按下接通光带按钮,检查进路正确,最后按下YA
2.FKJ↑→AJ↓
3.QJ↑→AJ↓
FCJ电路
按照操作人员的意图,选出需要的操纵继电器,使之吸气,接通道岔控制电路,使道岔转换到规定位置
1、2线接八字一撇双动道岔FCJ
3、4线接八字一捺双动道岔FCJ
5、6线接单动道岔FCJ
按下始端A→AJ↑
按下终端A→AJ↑→FC来自↑SJ↓→FCJ↓DCJ电路
5、6线接双动道岔DCJ,单动道岔DCJ
QJJ↑→1LJ↓、2LJ↓
ZXJ电路
区分是正线还是侧线接车
每架进站信号机设置一个ZXJ
正线接车：ZXJ↑
侧线接车：ZXJ↓
TXJ电路
区分是正线通过还是正线停车
凡有通过进路的进站信号机都要设置一个ZXJ
正线通过：TYJ↑
正线停车：TXJ↓
ZXJ电路
XFJ电路
区分向主发车口还是次发车口发车
每架两方向出站信号机各设一个ZXJ
1LJ↑、2LJ↑、DGJF↑、FDGJ↓→SJ↑
1.办理进路时1LJ↓、2LJ↓→SJ↓
2.DGJF↓→SJ↓
3.KZ-YZSJ-H无电→SJ↓
FGDJ电路
A.利用FDGJ的缓放特性防止轻车跳动或轨道电路瞬间分路不良引起SJ错误吸起,造成倒插提前解锁
B.控制CJ
C.检查10线是否完整及FDGJ线圈并联RC支路完整
JXJ↑→LKJ↑
KJ↓→LKJ↓
ZJ电路
A.继续记录调车进路的终端,保持到解锁为止
B.在执行组网络中起区分电路的作用
每条调车进路的终端应设一个ZJ。双线单向运行区段,在发车口应设一个LZJ
进路终端JXJ↑→ZJ↑
SJ↑→ZJ↓
方向继电器↓→ZJ↓
KJ电路
A.接续FKJ记录进路始端
B.检查进路选排一致性
ZCJ电路
锁闭另一咽喉的迎面敌对进路
A.每一接车轨道两端信号机处各设一个ZCJ放在1LXF或2LXF组合里
B.单线进站信号机处设一个ZCJ放在1LXF中
进路最末一个道岔SJ↑→ZCJ↑
GJJ↑断开自闭电路,SJ↓断开励磁电路,ZCJ↓
SJ电路
锁闭道岔和敌对进路
DD设一个SJ,SDZ设两个1SJ和2SJ
故障解锁
两人协同操作,一人按下控制台上本咽喉的ZRA,另一人按下区段人工解锁按钮盘上相应区段的SGA
挤岔操作
按下JCA使JCDL不响,恢复后JC红灯灭,JCDL又响,拉出挤岔按钮,使JCDL不响
选择组电路对照表
电路名称
作用
设置
吸气时机
落下时机
方向继电气电路
A.记录哪一个按钮在办理进路时是先被按下的,以区分按下按钮顺序,区别运行方向
XJJ↑→9线有KZ→GJJ↑
XJJ↓→GJJ↓
XJ电路
检查信号开放的全部联锁条件,控控制信号机的显示
每架信号机设置一个信号继电器,列车进路内方带调车、出站兼调车信号机处应设两个信号继电器,一个LXJ和一个DXJ
调车信号：XJJ↑、FKJ↑、KJ↑且道岔位置正确锁闭,转接8线检查联锁条件,未建立敌对进路→XJ↑
A.信号开放前,检查是否满足信号开放的基本条件
B.取消进路时,通过XJJ检查进路空闲
C.对调车进路的接近区段无车的情况,用XJJ防止进路内轨道电路区段人工短路使进路错误解锁
D.检查超限绝缘的联锁条件
XJJ设在进路始端部位。列车和调车进路始端在一起时,可合用一个XJJ
1.信号开放前,LAJ↓、DAJ↓、FKJ↑信号未开放,通过8线检查联锁条件后吸起
取消进路FDGJ↓,LJ↑→CJ↑快动
1LJ↓、2LJ↓→CJ↓
道岔控制电路
A.转换道岔位置
a)进路操作
b)单独操作
B.表示道岔位置
1.道岔启动电路：DQJ
每组设置1DQJ、2DQJ和直流电机
2.道岔表示电路：DBJ、FBJ
每组道岔DBJ、FBJ、变压器、二极管
1.进路操作时：通过DCJ或FCJ吸起时使1DQJ吸起
1.当道岔转换完毕,电机自动停转,1DQJ↓
2.当道岔在转换过程中由于1DQJ的第一组前接点断开表示电路使1DQJ↓
3.当发生挤岔时,会使DBJ↓或FBJ↓
执行组电路局部电路对照表二
电路名称
作用
设置
吸气时机
落下时机
LJ电路
参与进路的锁闭与解锁,同时控制光带表示灯
每个Q组合设两个LJ：1LJ、2LJ
CJ↓、SJ↑→LJ↑
2.单独操作时：通过控制按压道岔按钮和ZDA或ZFA,来使1DQJ吸起,2DQJ转极
3.当1DQJ↓,2DQJ↑二极管与DBJ的方向一致,且自动开闭器14-13,34-33,32-3闭合一致时DBJ↑
4.当1DQJ↓,2DQJ↓二极管与FBJ的方向一致,且自动开闭器21-22,23-24,43-4闭合一致时FBJ↑