浅谈公路路政执法队伍存在的
突出问题及治理对策
随着社会经济的不断发展，人们已经不满足于“要想富修公路”了，取而代之的是“要快富靠公路”，由于一些政府和部门过度追求“GDP”指标，急功近利，一窝蜂把名目繁多的项目“引进”到公路沿线，不考虑对公路行车环境的影响和承受能力，导致危害公路路产、路权的违章、违法行为时有发生。

尤其在公路沿线经济比较活跃的地带，路政管理面临着越来越严峻的挑战。

公路路政管理是代表国家履行公路行政管理的执法活动，其目的是保障公路的完好畅通，为社会提供安全、舒适、快捷的公路交通条件。

我区路政管理工作开展二十年来，各项工作从无到有，从弱到强，逐步发展，直至现在，路政管理工作为促进我区经济发展和文化交流发挥了积极的重要的作用，取得了可喜的成绩。

但是随着交通基础设施建设的快速发展，路政管理工作中又出现了一些新情况、新问题，有些问题甚至制约和影响了路政管理工作的正常开展。

为了全面贯彻落实交通部提出的“三个服务”的要求，必须就当前路政管理工作中存在的一些问题做以研究，并认真探讨解决途径，以使路政管理工作更好地为国民经济发展服务、更好地为社会主义新农村建设服务、更好地为人民群众安全便捷出行服务。

根据当前黄州区干线公路路政管理面临的一些实际情况，提出问题与对策，与路政管理同仁探讨交流。

一、路政管理工作中存在的问题
廉政排查不到位缺乏防范意识；思想是行动的指南。

上级部门要进行风险防控，排查是基础。

要进行廉政风险防范，首先必须抓对风险点。

风险点的确定至关重要，只
有确定了各类风险点，二级部门才能有效的对照各项业务工作制定防范措施，加强防范意识。

监督力度小缺乏责任心；目前，对路政执法的制约机制和对行使行政权的监督制度还不够完善。

已有的一些制约机制、监督制度还没有很好地运作起来，没有充分发挥作用。

主管内部监督低效、滞后，有“走过场”、“护短”等有错难纠的现象。

因此，不利于提高执法人员的工作积极性和责任心。

管理费不足，缺乏后续力：路政管理经费严重不足，路政管理工作缺乏后续能力和外部协调能力，不能巩固路政管理工作已经取得的成果。

执法手段软，缺乏配合度：在路政执法过程中，大都缺乏政府的支持和部门的配合，缺乏强硬的管理手段。

在路损案件、占（利）用审批、堆物占道和超限管理方面，若工作方法适当则能收到一定的效果，如果政府不支持、部门不配合，路政管理工作将无法开展。

人员素质低，缺乏主动性：路政人员素质不高、年龄老化，能真正独立完成路政管理工作内、外业工作的人员为数不多。

在外业工作时，有的在制作文书、调查取证时都要看教材，翻书本，工作缺乏主动性。

路政管理应采取的相应对策
针对上述存在的问题，为使我区路政大队建设和路政管理工作健康、有序的快速发展，我认为应从以下几个方面采取相应的对策：
（一）加大排查力度、强化防范教育、增强防范意识；风险点的确定至关重要，围绕排查确定的各类风险点，对照业务工作的各项法规制度，组织各站点采取“自己找、领导点、群众提、互相查、组织评”等多种方法开展路政管理风险点查找工作，将各个岗位的风险点找准、找全。

有针对性地制定防范风险的具体措施、办法及廉政承诺，
形成以岗位为点、以程序为线、以制度为面的廉政风险防范机制。

1、排查廉政风险，理清防范重点。

从行政管理事项、业务工作流程等方面，采取自上而下和自下而上相结合的方式，逐一排查廉政风险点，经组织严格审核把关后，将风险点登记汇总，在一定范围公示。

2、采取部门联查，梳理重点。

在岗位自查的基础上，各部门按照对口业务链条，对照相关的法律法规、规章制度，对照以前发现的突出问题，全面梳理每个岗位、每个工作环节上的潜在风险，明确重点部位、重点环节上的高危风险点。

3、加强教育培训。

按照“预防为主，防教结合”的工作思路，始终坚持把预防摆到前面来，突出教育预防的首要作用，真正做到“教育在前、打招呼在前、防范在前”。

深入开展法制教育和警示教育，把廉政风险防范列入干部职工教育培训的必修课。

一方面，要加强路政管理法律法规、规章制度和业务知识的学习培训力度另一方面，着眼强化党性修养，大力开展党纪政纪教育。

强化法制和警示教育，树立管理与风险长期并存的理念，促使路政执法人员正确对待和行使法律赋予的权利，做到警钟长鸣、防微杜渐，使个人的执法行为不偏离法律的轨迹运行。

（二）加大监督力度、制定防范措施。

上级部门应加大督查力度，不走过场。

坚持深入基层一线督查、指导，采取抓重点环节、抓典型事例，召开不同人员的座谈会了解情况，帮助大家提高认识，理清思路，认真对待。

1、根据群众举报反映问题的严重程度划分等级。

有群众举报、反映经调查或在管理检查、工作督查、党风廉政责任制考核中发现有违法苗头的为一级风险，发现有违纪苗头的为二级风险，发现有违规苗头的为三级风险。

对三级风险点，根据风险等级和类
2、制定防范措施，形成防范机制。

围绕排查确定的各类风险点，对照业务工作的各项法规制度，有针对性地制定防范风险的具体措施、办法及廉政承诺，形成以岗位为点、以程序为线、以制度为面的廉政风险防范机制。

进一步规范岗位职责。

明晰岗位职责，使各个岗位、环节间相互衔接、互相制衡，从源头上预防违法违纪行为的发生。

组建专门的优质评估工作组，规范管理行为，加强监督。

（三）争取支持，提高管理效率；路政装备是制约路政管理工作正常开展和提高管理效率的关键，是路政大队建设必不可少的条件，也是确保路政管理质量的重要保证。

试想一个路政中队基本的装备都不具备，从何谈起快速反映能力？又从何保证路政管理工作的正常开展？更谈不上路政管理质量和原始资料的收集。

因而，应尽可能为基层路政大队配备必要的交通、取证等装备，使路政管理和路政大队建设逐步向正规化、标准化和科学化方向发展。

（四）采取部门联动，实施综合治理；路政大队在实施日常路政管理工作时，应积极向当地政府和部门汇报，宣传相关的法律法规，让政府和部门将路政管理工作纳入议事日程，变部门行为为政府行为，以减少干预或阻力，形成以政府牵头、部门配合、综合治理的执法格局，确保路政管理工作的正常开展，确保路产路权不受侵害。

（五）强化素质培训，提高执法能力；随着我国社会主义法制体系逐步健全和全民法制观念日益增强，作为行政执法机构的路政管理部门，建立一支高素质的路政执法队伍显得非常迫切和重要。

针对目前路政执法队伍建设中存在的问题，要从以下两个方面方面来加强执法队伍的建设：
1、严把“进入关”。

在路政人员的聘用过程中，严格按照交通部制定的新聘路政人员的条件，本着公平、公正、公开的原则，将工作能力强、思想道德素质和文化水平高
的人员聘用到路政管理岗位上，为路政执法队伍注入新鲜血液，为全面提高路政执法队伍建设打下坚实的基础。

2、开展“内强素质，外树形象”、“文明礼仪伴我行”、“给当事人倒一杯水、问一声好”等创建活动，把严格执法与人性化管理、人性化服务结合起来，在执法过程中做到态度和蔼，举止得体，热情服务，文明执法。

把管理过程变成服务人民群众、宣传人民群众的过程，使当事人充分感受到路政人员热情服务的一面，树立路政队伍文明执法、热情服务的良好形象。

总之，路政管理工作是一项经常性、综合性的工作，目前社会各界对公路法律法规的了解还不够深。

尽管路政管理机构利用“路政宣传月”等形式，对公路法律法规进行了大量的宣传，但从广大人民群众对公路法律法规的了解程度来看，路政宣传的效果并不理想，群众特别是驾驶员、承运人及公路沿线厂矿、企业、单位还没有深刻认识到保护公路是他们应尽的义务，检举和控告破坏、损坏公路、公路用地、公路附属设施和影响公路安全的各种违法行为是每位公民的权利。

广大人民群众的爱路护路意识还比较淡薄，导致路政执法的社会环境并不理想。

所以，我认为只有形成以政府牵头、部门配合的综合管理模式，加大媒体的宣传力度，经过全体路政执法人员的共同努力，才能使路政大队建设和路政管理工作步入规范化、正规化、科学化的发展轨道。