报告编号：ZL/WL-S2-2013-003
委托单位：兴义市威鲁公路投资建设有限公司兴义市威鲁公路隧道质量检测报告
湖南致力工程科技有限公司
二Ο一三年十二月七日
兴义市威鲁公路隧道质量检测报告
试验检测：
报告编写：
报告审核：
报告批准：
试验检测单位：湖南致力工程科技有限公司
机构资质：公路工程综合乙级
证书编号：湘GJC乙044
计量认证编号： 2011181721R
目录
一、工程概况 (1)
二、检测依据和目的 (1)
1.检测依据 (1)
2.检测目的 (1)
三、检测内容及方法 (1)
四、检测结果 (3)
五、结论与建议 (4)
5.1 结论 (4)
5.2 建议 (5)
六、附图 (6)
兴义市威鲁公路隧道质量检测报告
一、工程概况
威鲁公路起于红威公路盘县响水至瓦窑田段兴义与盘县交界处的三岔箐，穿越兴义境内威舍、清水河、马岭、万屯、郑屯、鲁屯等六个乡镇，主线全长62.735公里，另有郑屯连接线3.287公里，主线与连接线合计66.022公里，总投资46.6652亿元人民币。
全线采用一级公路标准建设，设计时速为60公里/小时，路基宽度20米。
整条线路位于兴义市北侧，项目建成后把兴义北部工业基地有效串联，对改善沿线交通，加快兴义工业园区发展建设步伐，促进兴义市乃至整个黔西南州的经济发展有着十分重要的作用。
其辐射范围将涵盖整个黔西南州以及石漠化地区的云南和广西等省份。
二、检测依据和目的
1.检测依据
1)《公路水运工程质量安全督查办法》（交通部2004年第3号令）
2)《公路工程竣（交）工验收办法实施细则》（交公路发[2010]65号）
3)《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）
4)《公路隧道施工技术规范》（JTG F60—2009）
5)《公路隧道设计规范》（JTG D70-2004）
6）《公路工程物探规程》（JTG／TC22-2009）
7）各隧道施工设计图、变更设计图和其它有关技术文件
2.检测目的
根据《公路水运工程质量安全督查办法》（交通部2004年第3号令），对工程质量进行检测，采集真实、准确的检测数据，并出具检测报告。
三、检测内容及方法
湖南致力工程科技有限公司受兴义市威鲁公路投资建设有限公司的委托，于2013年12月1日至2013年12月3日对威鲁公路隧道实体质量进行检测工作，检测内容、方法及评定标准见表3-1，仪器设备见表3-2，完成工作量见表3-3。
表3-1 隧道检测项目、方法及评定标准一览表
分部工程
类别
检测项目检测方法规定值或允许偏差初期支护
初期支护背后空洞雷达法检测无空洞，无杂物
钢支撑间距（mm）雷达法检测±50mm
表3-2 仪器设备一览表
序号仪器设备型号产地备注
1 地质雷达SIR-3000 美国
表3-3 完成工作量一览表
隧道名称洞别检测区段
长度(m)
备注阿依隧道
左洞ZK2+901～ZK2+865 36
右洞YK2+990～YK2+895 95
三岔箐2号隧道
左洞ZK1+548- ZK1+821 273
右洞YK1+472- YK1+845 373
大坪地隧道左洞ZK19+930～ZK20+290
360
右洞YK20+072～YK20+387
315
纳秧隧道
左洞ZK30+508～ZK30+975 467
右洞YK30+574～YK30+974 400 发泥地隧道
左洞ZK24+729～ZK24+410 319
右洞YK24+960～YK24+ 881 79
水塘寨1号隧道
左洞ZK28+971～YK29+ 071 100
右洞YK28+850～YK29+ 081 231
合计
3048
备注：部分隧道二衬进度较快，部分区段初期支护已无法检测
四、检测结果 4.1 空洞检测结果
根据《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）中第10.11.1条，采用劳雷SIR-3000型地质雷达对隧道满足检测条件部位的衬砌背后空洞进行检测，测线布置为：拱顶、左拱腰、右拱腰、左边墙及右边墙共5条测线。
通过所检测段落数据分析，本次检测隧道初期支护背后未发现空洞等现象，具体检测结果汇总见附表4-1。
表4-1 初期支护背后空洞检测结果表
隧道名称
洞别 检测结果
附图号 阿依隧道
左洞
ZK2+900～ZK2+875段，初期支护背后未见
空洞 \ 右洞 拱顶YK2+880～YK2+878，初期支护背后回
填不密实 附图1 三岔箐2号隧道
左洞
拱顶ZK1+580～ZK1+583，初期支护背后回
填不密实 附图2 右洞
左边墙YK1+690～YK1+693，初期支护背后
回填不密实
附图3 右边墙YK1+640～YK1+643，初期支护背后
空洞 附图4 拱顶YK1+700～YK1+704，初期支护背后回
填不密实
附图5 大坪地隧道
左洞
拱顶ZK20+180～ZK20+182，初期支护背后
回填不密实
附图6 右洞 初期支护背后未见空洞 \ 纳秧隧道
左洞
初期支护背后未见空洞
\ 右洞
拱顶YK30+817～YK30+818，初期支护背后
回填不密实 附图7 发泥地隧道 左洞 左边墙ZK24+490～ZK24+492，初期支护背
后回填不密实
\ 水塘寨1号隧道
右洞
初期支护背后未见空洞
\
备注：初期支护背后空洞检测结果雷达图像见附图，部分隧道停工，只对边墙做了检测
4.2 钢支撑间距检测结果
根据《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）中第10.12.2条，钢支撑支护间距允许偏差为±50(mm)，本次对所检隧道抽查部分段落钢支撑间距，所抽检段落钢支撑间距均超出允许偏差的范围，检测不合格，检测结果详见表4-2。
表4-2 钢支撑间距检测结果
隧道名称洞别抽检区段设计间距
(mm)
检测平均
间距(mm)
偏差值
（mm）
评定标准评定
三岔箐2号
隧道左洞ZK1+550-ZK1+650 1000 1136 +136 ±50(mm) 不合格右洞
YK1+470-YK1+790 1000 1212 +212 ±50(mm) 不合格
YK1+790-YK1+810 1000 无拱架\ \ \
YK1+810-YK1+827 1000 1888 +888 ±50(mm) 不合格
阿依隧道
左洞ZK2+875-ZK2+900 600 595 -5 ±50(mm) 合格
右洞YK2+990-YK2+888 600 1085 +485 ±50(mm) 不合格大坪地隧道
左洞ZK20+110-ZK20+310 1000 1298 +298 ±50(mm) 不合格
右洞YK20+270-YK20+370 1000 1282 +282 ±50(mm) 不合格
纳秧隧道左洞
ZK30+803-ZK30+890 1000 1891
+891 ±50(mm) 不合格
ZK30+890-ZK30+911 600 1615
+1015 ±50(mm) 不合格右洞YK30+810-YK30+822 1000 1714 +714 ±50(mm) 不合格
发泥地隧道左洞
ZK24+507-ZK24+477 1000 1363 +363 ±50(mm) 不合格
ZK24+477-ZK24+410 600 1098 +498 ±50(mm) 不合格
水塘寨1号
隧道右洞
YK28+810-YK29+031 1000 1601 +601 ±50(mm) 不合格
YK29+031-YK29+073 600 1135 +535 ±50(mm) 不合格
五、结论与建议
5.1 结论
（1）．初期支护空洞共检测5条测线，隧道单洞长度为3048延米，测线总长度为15240m，阿依隧道发现初期支护背后回填不密实1处，三岔箐2号隧道发现初期支护背后回填不密实和空洞4处，大坪地隧道发现初期支护背后回填不密实1处，纳秧隧道发现初期支护背后回填不密实1处，发泥地隧道发现初期支护背后回填不密实1处；
（2）．对所检隧道钢支撑间距进行抽检，所检段落均不合格，且间距超出规范允许值较大；
5.2 建议
1）建议对初期支护背后空洞在二衬施工前进行注浆回填，确保施工阶段和运营阶段的安全；
2）对不合格的间距过大的钢支撑进行处理，使间距满足要求。
3）建议加大对隧道质量监管力度，确保施工质量满足国家规范标准的要求，确保工程质量合格，确保安全。
六、附图
附图1 阿依隧道右洞拱顶YK2+880～YK2+878，初期支护背后回填不密实
附图2 三岔箐2号隧道左洞拱顶YK1+690～YK1+693，初期支护背后回填不密实
附图3 三岔箐2号隧道右洞左边墙YK1+690～YK1+693，初期支护背后回填不密实
附图4 三岔箐2号隧道右洞右边墙YK1+640～YK1+643，初期支护背后空洞
附图5 三岔箐2号隧道右洞拱顶YK1+700～YK1+704，初期支护背后回填不密实
附图6 大坪地隧道左洞拱顶ZK20+180～ZK20+182，初期支护背后回填不密实
附图7 发泥地隧道左洞左边墙ZK24+490～ZK24+492，初期支护背后回填不密实。