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01电乘
§
6-1 机车轴重转移
1、掌握机车轴重转移的原因
2、掌握机车轴重转移的影响

难点、重点：机车轴重转移的原因，讲授。
讲授
驱动机构组成
2分 5分 3分 10分 5分 5分 10分 5分 组织教学:点名、填日志
复习旧课
导入新课：通过提问学生回答问题，导入本节课
内容，

§6-1 机车轴重转移
一 粘着重量
轴重：机车 在静止状态时每个轮对作用于钢轨
的重量。
粘着重量：机车在静止状态时每个轮对各轴重之
合。

二 轴重转移
机车在牵引工况时，所形成的轴荷重的变化称为
轴重转移。
1 由于作用在机车上的外力——轮固牵引力和
车钩牵引力不是作用面一高度，形成力偶。使前
后转向架各轴载荷发生变化。
2 对于架内力对轴重的影响，电机悬挂一般采用
轴悬式。

作用于构架的力为 Z，车轴为Z，
Z=Z，=FkiD/2a

D为轴轮直径

图示
分析
简介
讲授

板书
10分 10分 10分 5分 10分 a为电动机两悬挂年的距离。
思考：电机在后，力的方向。

三 粘着重量利用率
η =(Ui-ΔUi/Ui)×100%
Ui——轴重
ΔUi——轴重减载量（减载最多的轴）要充分发
挥机车的牵引力，必须设法提高重量的利用率。

四 影响机车粘着重量利用率的因素
1 弹簧悬挂方式
2 转向架轴距
3 两转向架中心距
4 电动机布置方式
等等很多因素
SS4改η=92.5%

小结

讲授
板书
讲授
板书
1、机车轴重转移的原因
2、机车轴重转移的影响

什么轴重转移？

曹国志
本节内容较难，可以降低要求。