EVA PVC
工程塑料是指一类可以作为 结构材料，在较宽的温度范 围内承受机械应力， 在较为苛刻的化学物理环境 中使用的高性能的高分子材 料。
工程塑料
通用塑料
内饰部分
内饰部分—仪表板
制造工艺
硬质仪表板 注塑
使用材料
改性PP、PC/ABS、SMA-GF15、 改性PPO等
外观手感 皮纹 生产周期 制造成本 使用车型
一台车上的塑料重量约占汽车总重 量的10%。
车用高分子材料中用量最大是PP， 约占汽车所用塑料总量的20%左右。
聚丙烯 PP
用量最大，应用范围非常广，约占汽车所用塑料总量的20%左右 其主要原因是较低的生产成本，同时具有良好的加工性能
门板总成
立柱盖板
驾驶舱模块 保险杠
PP在汽车内、外饰中大量应用, 如驾驶舱模块、门内护板、保 险杠等
内饰部分—顶棚
基材: PU+玻纤 面料: 针织面料+泡沫 工艺: 热材冷模
加热型材
模压成型
内饰部分—其它内饰件
仪表板系统：手套箱，出风口，中控面罩等；门板系统；副仪表板系统以及A,B,C,D柱饰条的材 料使用趋势是由ABS转向高溶体流动速率的各类改性PP。 当然还是要根据部件性能要求选择材料，如把手，扣手等部件经常采用PA66/GF,POM,ABS等， 以提高部件的耐磨性能；轴类部件常采用POM；涂装件（电镀或是喷漆）适合采用极性材料，如 ABS，PC/ABS等。地毯以改性PET纤维+EVA/EPDM居多，其吸隔音均有良好的表现。
• 结晶性&非结晶性
结晶性 不透明或半透明
耐化学性佳 收缩率大
耐溶剂性佳
非结晶性 透明
尺寸稳定性好 收缩率小
抗冲击性佳
塑料的分解温度
PE 聚异丁烯 聚乙烯醇 聚偏二氯乙烯 POM
PA66
335-450 PP
288-425 PS
250
聚氟乙烯
225-275 聚三氟氯乙烯
180
聚丙烯腈
310-380 涤纶（PET）
使用温度 110 90 60 80 120 100 120 120 130 135 150 130
近期塑料市场价格
35000 30000 25000 20000 15000 10000
5000 0
PC PMMA
单位（元/吨）
PA
聚酯
ABS
PP
PE
PS
聚丙烯若改善硬度 及耐寒性，可列入 工程塑料的范围
328-410 300-400 372-480 347-418 250-280
PVC EVA PMMA PTFE PA6
283-306
<180 213-325 170-300 508-538 310-380
塑料的最高使用温度
塑料品种 PP PE AS PS
POM PPO PA PC PET PBT PTFE 聚丙烯酸酯
结构件、轴承
电器壳体、汽车 零件仪表板
强韧性材料、拉伸强度高、抗冲击性能佳、 耐热性及耐化学性优良、耐摩擦性优秀、合 金化容易；吸湿性强
具备PC和ABS两者的综合性能，如ABS的易加 工性和PC的优良机械性和热稳定性。二者的 比率将影响PC/ABS的热稳定性。
几乎适用于所有成型加工方 法，以注塑和挤出为主，成 型收缩率大
化学和物理性能
成型加工
属于结晶性较低的结晶性聚合物，热变形 温度不高，需要添加玻纤增增强其机械和 热性能；耐腐蚀性与阻燃性良好；易水解
适应多种成型加工方法，作 为工程塑料大部分采用注射 成型，结晶迅速，制品易发 生翘曲
与PET有相似性。PBT是最坚韧的工程塑料 之一，具有非常好的化学稳定性、机械强 度、绝缘性和热稳定性
几乎适用于所有成型加工方 法，但不采用压延成型和 RIM，多用吹塑
非极性聚合物，表面能 低，二次加工必须进行极 化处理
LDPE PP
碗柜、管道连接 器、包装膜
汽车工业、日用 消费品
对气体和蒸汽具渗透性，易发生环境应力开 裂
综合性能优良、非晶体材料、较PE坚固、并 具有更高的熔点，收缩率较高
几乎适用于所有成型加工方 法，以注塑和挤出为主、成 型收缩率较高（1.5%-2.5%）
0.03-0.05
0.05-0.10
0.03-0.10
0.05-0.20
0.03-0.15
0.05-0.20
0.03-0.15
0.05-0.10
0.04-0.08
0.08-0.20
0.08-0.10
附录—塑料性能
材料名称 应用范围
化学和物理性能
成型加工
二次加工（涂装、印刷、 金属电镀）
HDPE
容器、家用厨具、 综合性能优良、耐化学性优良、强抗渗透性 燃油箱
支架：PC，ABS，PP+T40，PBT+G15， PP+G15，PC/ABS 反射镜壳：PC，BMC，PPS，PBT 镜体：PC，PMMA 灯罩材料：PC，PMMA
外饰部分—其它外饰件
部件 防撞条 轮饰盖 格栅 外后饰镜壳体 扰流板 车门拉手
常用材料 PP+EPDM+T30 矿物填充超韧尼龙，PC/ABS，改性聚丙烯 PC/ABS, ABS, ASA，PA6-GF15 ABS, ASA, 改性PP ABS，ASA，SMC，MPPO 改性PA，PC/ABS，POM
方向盘有塑料、金属、真皮、木质等材质的方向盘。塑料方向盘有PU自结皮式、硬塑方向盘， 目前大部分轿车方向盘采用PU自结皮式的方向盘。
内饰部分—顶棚
剖面
织物、TPO或PVC 硬质聚氨酯泡沫 PS基材、PU基材、PP基材 成型硬顶逐渐取代了软顶和粘贴顶棚。成型硬顶一般用热压成形法把饰面、泡沫层和基底三层材料复合 在一起 。
汽车内外饰常用塑料简介
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• Content
• 汽车塑料用量分布
• 常用塑料简介
• 塑料分类
• 相关名词解释
• 近期塑料价格
• 内饰常用塑料介绍
•
仪表板
•
座椅
•
方向盘
•
顶棚
•
其它内饰件
• 外饰常用塑料介绍
•
保险杠
•
照明系统
•
其它外饰件
汽车塑料用量分布
应用与汽车的塑料主要品种有： PP、PU、苯乙烯类（ABS，PS，SAN ，SMA）、 PVC、PE等。
热塑性 热固性（PF、MF、EP、UP、PU）
结晶性（PP、PE、POM、PA） 非结晶性（PS、PC、PMMA、EVA、PPO）
通用型（PE、PP、PVC、PS） 工程型（PC、ABS、POM、PA、PET、PBT、PPO） 高性能工程型（PPS、PSU、PEEK、PEI）
名词解释
• 热塑性&热固性
内饰部分—座椅
包覆层
聚氨酯泡沫主要是由聚醚 多元醇和异氰酸酯反应得
到的聚合物
硬泡
软泡
座椅垫层发泡膜具
座椅中使用的高分子材料主要使用在包覆层以及坐垫。包覆层主要有织物、人造革、真皮这几种材料。 坐垫一般为聚氨酯泡沫，为了提高乘客刚入座时的舒适性，可以将坐垫制成软质和硬质复合的双层式坐 垫。
内饰部分—方向盘
聚碳酸酯的合金， 如PC/ABS、PC/PBT 在汽车内外饰中也 常有应用 PC/PBT制成的保险 杠常用于高档车
塑料分类
分类方式 化学结构
热效应 结晶能力 用途性能
类别 聚烯烃类（PE、PP、PS、EVA） 聚酰胺类（PA） 乙烯基类（PVC、CPVC、PVDC） 丙烯酸酯类（PMMA） 聚苯醚酯类（PET、PBT、PC、PPO）
聚氨酯在汽车内外饰中的 应用： 软质泡沫：坐垫、靠背 半硬质泡沫：仪表板、扶 手、头枕 硬质泡沫：顶棚衬里 弹性RIM：保险杠
聚酰胺（尼龙）PA
聚酰胺的种类有很多，在汽车上经常使用的是PA6和PA66
轮毂罩
保险杠
踏板类
进气歧管 后视镜
聚碳酸酯 PC
聚碳酸酯性能优良，透明性好，故广泛用于车辆的照明系统
二次加工性能良好
表面呈化学惰性，二次 加工性能差
二次加工性能良好
附录—塑料性能
材料名称 应用范围
化学和物理性能
成型加工
二次加工（涂装、印刷、 金属电镀）
ABS
汽车工业、家用 综合性能优良、抗冲击性能佳、线膨胀系数 加工成型性能优异
电气壳体
低；耐候性差，紫外线作用下极易老化
二次加工性能优良
PA6 PC/ABS
可适应多种成型方法，但 90%使用注塑。加工温度范 围窄；因结晶度高，成型收 缩率较高
光学性能超群，透光率是所有材料中最高 的，耐候性优异，常温下具有较高的力学 强度，表面硬度低，乃溶剂性不佳
易吸水，热分解温度较低， 注塑和挤出时会有问题
二次加工（涂装、印刷、 金属电镀） 二次加工性能良好
二次加工性能良好
门槛饰条
侧护板
苯乙烯-丁二烯-丙烯腈 ABS
应用较为广泛,经常使用的是ABS及其合金，如：PC/ABS、PVC/ABS
ABS在汽车内外饰中 有着广泛的应用， 如仪表板、隔栅、照明 系统、轮毂罩、车门把 手等 其合金PC/ABS常用作电 镀件
聚氨酯 PU
聚氨酯泡沫塑料在汽车软饰塑料制品中有着无可替代的地位， 如软饰仪表板、座椅、门板系统等
附录—塑料的吸水率
塑料名称 PMMA PA ABS POM PP PE PS PVC
吸水率(%) 0.3-0.4 1.3-1.9 0.2-0.45 0.22-0.35 <0.03
0.03-0.10
允许水含量(%)
注塑
挤出
0.02-0.06