前悬、后悬（如图）长度的过大或过小，都将 影响汽车各种性能。 如：前悬太长，接 近角减小；后悬过 长，离去角减小， 上下坡刮地。
如：微型轿车——2～4座
大型或高级轿车——5～7座 中大型无站立客车——32～45座 城市、城郊公交车——8人/平方米
（含座位、站立）
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2、汽车总质量 汽车在装备齐全，并按规定装满客、货时的质量。
总质量：Ga＝GO＋GP＋GL
GO——空载质量（汽车自身重量，含装备、油等） GP——乘员质量（650N/人） GL——载货质量（客车应计行李，一般50N/人）
上次课内容综述
一、汽车的操纵稳定性
最重要的主动安全性能之一，采用频域、时
域响应曲线来描述。
●准确性 ●稳定性
二、汽车的通过性 ●力学方面 ●几何方面
关键点：
三、汽车在特殊条件下的使用
从原理、结构、 技术几方面了解汽
●走合期使用
车，针对具体环境
●低温环境条件下使用
条件采取相应合措施。
●高原、山区条件下使用
●炎热环境条件下使用
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§ 汽车其他参数及型号编制规则
1979年之后的十多年间我国汽车制造业 规模迅速提升，为确保深层次的可持续发展，
1988年国家颁布了国家标准： GB9417-88《汽车产品型号编制规则》
规范汽车市场
●汽车生产领域 ●汽车营销 ●汽车使用 ●汽车维修
该标准清楚地表明，我国汽车型号遵循必 须统一规范，应能直接体现汽车的厂牌、类型 和主要特征参数。
汽车质量利用系数主要用于评价货运车辆。
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柴油车与汽油车
目前大中型货运汽车多采用柴油机动力，可 获得较高的能源利用效率。
柴油机相对汽油机：
功率大、自重大
综合评价两类同等级车辆，柴油机汽车ηG 略低于汽油车。
除技术因素外，该系数还随装载量的增加而 提高，也是“大型车重性化”趋势的基础。
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3、前后轮距（B1、B2）
轮距特指同一轴上双轮中心点之间的距离。
前轴
后轴
前 轮 距
前 轮 距
汽车平面结构示意图
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4、前悬和后悬（LF、LR）
●前悬的长度取决于固定驾驶室前支点；安装 发动机、水箱、前悬架、转向机构等。
●后悬的长度取决于外形设计、货箱长度、后 轴载荷等。
●确保交通安全 ●大社会标准化
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1、汽车外形尺寸
外形尺寸是指汽车长、宽、高最极限尺寸。 汽车外形尺寸应符合本国的交通国情。
不同功用的汽车，其外形尺寸除符合国家有 关标准外，还应考虑实用、美观。
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我国汽车尺寸参数标准
目前我国车辆尺寸参数的确定主要依照国家 标准GB1589—79的规定执行。
●轴距过短：车箱太短或后悬过长，行驶
中纵摆、横摆严重，影响舒适性，主轴传递 运动和动力夹角增大，影响动力性。
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轴距参考尺寸
汽车功能不同，轴距存在一定差距。 汽车应用中需综合考虑各方面的需求，在一定 范围内选定轴距。
常用车辆参数统计值：
如：普通两轴货车 2.2t以下—— 轴距1700～2900mm 2.2～3t——轴距2300～3200mm 3.5～5t——轴距2600～3300mm 6～9t——轴距3600～4200mm
性能，主要取决于轴间所有机构的长度尺寸、必要的间
隙以及一些特殊需求。 如图为平头车尺寸示意
L＝Ld＋C＋LH－LR
C——驾驶室间距
LH——货箱长度 LR——后悬长 接近角α1 离去角α2
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轴距对汽车性能的影响
●轴距过长：汽车总质量、总长度过大，
机动性下降，制动及上下坡质心转移大，影 响操纵、稳定及通过性。
总质量是汽车质量参数的一项重要指标，是评
价道路交通 “超载”的依据。
汽车设计中通常先确定Ga，再分解GO、GP、GL， 这样有利于汽车产品标准化。
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3、质量利用系数ηG
汽车质量利用系数是指装载质量与自身质量 之比，直接反映了货运汽车装载能力。
利用系数：ηG＝（GP＋GL）/GO
装载质量包括汽车乘员（含装备）GP和载 重量GL。该参数是评价汽车设计和制造水平的 一个重要指标。
如：●总高不大于4米；（含装载高度）
●总宽不大于2.5米；（不含后视镜） ●总长不大于12米。 该限定适用于一般标准车型，特殊用途的车 辆可单独改造设计，不在此列。 如半挂车、铰接式客车等，总长可达18米）
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2、轴距L
汽车前后轮轴之间的距离（如图所示）。
轴距的长短直接影响汽车的长度、总质量和许多使用
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合理轴荷分配参考比例
表中所见，一般情况驱动桥上的荷载分配比例略大。
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二、整车尺寸参数 汽车整车的尺寸参数包括前后轴距、左右轮 距、外廓尺寸等。其中外廓尺寸参数取决于汽车 总重量和相关法规规定。 对于公路运输车辆的外廓尺寸，世界各国均 有法规规定，可使汽车适合本国的公路、桥梁、 隧洞、铁路运输等标准，并确保行驶安全。 统一标准的依据和目的：
半挂车20吨以上 系数1.8～2.0
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4、汽车轴荷分配
汽车轴荷分配是重心问题，涉及整车设计， 并且直接影响动力、制动、操纵等主要性能。
分配原则：使各车轮的载荷合理、均匀。
为了保证足够的行驶附着力和轮胎均匀磨 损，要使车辆满载时每个车轮的荷载大致相同。
合理的轴荷分配有利于发挥汽车动力、燃油 经济、操纵稳定等特性。
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一、汽车的质量参数 1、载质量和载客量
●载质量
汽车在良好的路面上行驶时所允许的额定
吨 装载质量（评定单位： ）
车辆载质量随环境不同应适当调整：如行
驶在碎石、泥土路面等，其额定载质
量约下降20～25％。 越野车载质量以土路上额定载质量为准。
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●载客量
汽车设计额定的在人数量。 载客汽车额定载客量用坐位数或每平方米 容纳人数表示。
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质量利用系数参考值
●轻型货车： ηG＝1.1～1.3（柴油车0.8～1.0） ●中型货车： ηG＝1.2～1.4 ●重型货车： ηG＝1.5～1.8
随着路面条件、材料性能、制造水平的提高，
汽车相关技术的发展，汽车质量利用系数值仍有
不断提高的趋势。
跃进4吨 系数1.1
解放9吨 系数1.4