两半结构，用螺栓把合。
•
在密封瓦座内部有一个机加工槽用于放置油封环并作为
供油的油槽。
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密封油系统原理简介
• ⑵ 油封环
•
在密封瓦座（4）内装有两个油封环（7）。每个油封环都
由四段端部相对的环段组成。每个环各环段由定位弹簧（6）夹
持在一起。
•
轴密封油由下半密封座进入供油槽，流经两个油封环和发
电机轴（3）之间的间隙，然后分别在氢侧（1）和空侧（2）流
发电机密封油系统
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目录
• 系统作用及形式 • 系统组成及介绍 • 系统运行方式 • 运行技术参数 • 热工联锁及定值 • 系统投运操作 • 运行监视与检查 • 异常工况及处理 • 危险点分析及预控
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一、系统作用及形式
• 密封油系统专用于向发电机密封瓦提供润 滑以防止密封瓦磨损，且使油压高于发电 机内氢压(气压)一定数量值，以防止发电机 内氢气沿转轴与密封瓦的间隙向外泄露， 同时尽可能减少进入发电机的空气和水汽。
• 密封油系统是根据密封瓦的形式而决定的。 最常见的有双流式密封油系统和单流环式 密封油系统。 我公司发电机组均采用单流 环式密封油系统，密封油供油仅有一路。
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二、系统组成及设备介绍
密封油系统主要由密封瓦、交流 主密封油泵、直流事故密封油泵、磁 芯式滤油器、差压调节阀、氢侧回油 扩大槽、浮子油箱、空气抽出槽、真 空净化装置和相应连接管道、阀门及 仪表测点组成。
出。只要油压高于氢气压力，油流就可防止空气进入机内，亦
可防止氢气逸出机外。
•
氢侧（1）的油汇集在下半轴承座内，从此处被抽向密封油
系统。
•
空侧（2）的油也汇集在下半轴承座内，自此处与轴承油一
同进入润滑油系统。
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发电机密封油系统原理简图
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回油扩大槽
• 发电机氢气侧(以密封瓦为界)汽端(简称T)、励端(简称G) 各有一根排油管与扩大槽相连，来自密封环的排油在此槽 内扩容，以使含有氢气的回油能分离出氢气(H2)。
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密封油系统原理简介
•
发电机的密封主要由油密封来保证。油密封结构由密封
瓦座（4）和密封环（7）组成。
• 分别在氢气侧（1）和空气侧（2）使油强制循环来达到分
隔空气和氢气的目的。
• 供油系统和油处理设备的详细情况请参阅油密封系统说明书。
• ⑴ 密封瓦座
•
密封瓦座由厚钢板制成，具有足够的刚度。密封瓦座是
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密封油系统原理简介
发电机采用氢气冷却，为防止 运行中氢气沿转子轴向外漏，引起 火灾或爆炸，机组配置了密封油系 统，向转轴与端盖交接处的密封瓦 循环供应高于氢压的密封油。本机 组的密封油路只有一路，分别进入 机侧和励侧的密封瓦，经中间油孔 沿轴向间隙流向空气侧和氢气侧， 形成了油膜起到了密封润滑作用。 然后分两路（氢侧、空气侧）回油。
• 二台滤油器设置在压差调节阀的进口管路 上，用以滤除密封油中的固态杂质。该型 式的滤油器为滤芯式滤油器；
• 滤油器进出口间装有内置式差压开关，压 力整定值为0.11±0.02MPa；
• 滤油器组装在密封油控制站上，产品出制 造厂时，滤芯已被从滤油器上取出，装滤 芯一般应在电厂进行油系统管路安装并经 过油循环冲洗后，再装入滤芯。
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差压调节阀
• 该调节阀用于自动调整密封瓦进油压力， 使该压力自动跟踪发电机内气体压力，控 制油气压差稳定在所需的范围之内。
• 该调节阀上部有调节螺钉（或扳手），用 来调节压缩弹簧，以改变油氢压差值，该 值整定在0.036~0.076MPa范围内。
• 使用过程中应注意差压调节阀的寿命损耗。
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滤油器
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密封油泵
• 两台主油泵，一台工作，另一台备用。它们均由 交流电动机带动，故又称交流油泵。
• 一台事故油泵，当主油泵故障时，该泵投入运行。 它由直流电动机带动，故又称直流油泵。
• 它们均是三螺杆油泵（或均是磁力油泵），当为 螺杆泵时，在泵出口母管上装有溢流阀和手动旁 路门，泵的机械密封必须进行定期检查和维护； 当为磁力驱动离心式密封油泵时，不允许两台油 泵同时并联运行超过60S，且当油温高于100℃或 流量超出泵允许最大输出流量时均会导致泵内永 磁钢退磁，而影响磁力油泵的正常工作。
• 扩大槽里面有一个横向隔板，把油槽分成两个隔间，之间 可通过外侧的U形管连接，目的是防止因发电机两端之间 的风机压差而导致气体在密封油排泄管中进行循环。扩大 槽两间隔之间可通过外侧的U形管连接，回油向下进入浮 子油箱，箱体上部各设一根排气管，用以排掉低纯度的氢 气。
• 扩大槽内部有一管路和油水探测报警器(LSH一202)相连 接，当扩大槽内油位升高超过预定值时发出报警信号。
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浮子油箱
• 氢侧回油经扩大槽后进入浮子油箱，该油箱的作 用是使油中的氢气进一步分离。浮子油箱内部装 有自动控制油位的浮球阀，以使该油箱中的油位 保持在一定的范围之内。浮子油箱外部装有手动 旁路阀及液位视察，以便必要时人工操作控制油 位。氢气经分离又回到扩大槽，油向下流入空气 抽出槽。由于浮子的控制作用，油箱内始终维持 一定的油位，从而避免氢气进入空气抽出槽。
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空气抽出槽
• 发电机汽端和励端的空侧密封油回油与#7、 8轴承润滑油回油混合后排至空气抽出槽内， 油中的气体分离后经排烟风机抽出排往厂 外大气，润滑油经过回油管路流回汽轮机 的主油箱。空气抽出槽安装位置低于氢侧 回油扩大槽以确保回油通畅。
• 空气抽出槽上方设有两台排烟风机，一方 面抽出回油中析出的气体，另一方面也有 利于密封瓦回油的畅通。
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真空、它 们是单流环式密封油系统中的油净化设备。
• 真空油箱 正常工作（此处指交流油泵投入为正常工作）情况下， 轴承润滑油不断地补充到真空油箱之中，润滑油中含有的空气和水分 在真空油箱中被分离出来，通过真空泵和真空管路被排至厂房外，从 而使进入密封瓦中的油得以净化，防止空气和水分对发电机内的氢气 造成污染。真空油箱的油位由箱内装配的浮球阀进行自动控制，浮球 阀的浮球随油位高低而升降，从而调节浮球阀的开度，这样使得补油 速度得以控制，真空油箱中的油位也随之受到控制。真空油箱的主要 附件还有液位信号器，当油位高或低时，液位信号器将发出报警信号。 当油位变化时，液位信号器将输出模拟信号。