预制箱梁吊装专项施工方案一、工程概况1. 工程特点本项目建设的安阳桥为连接响螺湾商务区和于家堡商务区的重要通道，本桥梁由响螺湾一侧0#-7#墩引桥、7#-12#墩主桥及于家堡一侧12#-19#墩引桥三部分组成。

桥梁修筑起点桩号为K0+605.450、修筑终点桩号为K1+239.110，总长633.660m 。

响螺湾一侧引桥跨径布置为5×25+2×20m=165m、于家堡一侧引桥跨径布置为20+2×25+2×20+2×25m=160m，全桥引桥共计4联。

桥面板采用等高预应力混凝土简支梁，每跨单幅架设4片梁体；25米跨小箱梁高141.8cm(不含现浇层），20米跨小箱梁梁高141.8cm(不含现浇层）。

2. 主要工程数量二、编制原则及依据：1. 编制原则：本着确保优质、高效、安全、文明完成该单项工程施工任务，结合本单项工程的项目管理机构设置、机械设备配备、劳动力组织、材料组织、工程施工方法、工程质量控制措施、工程进度控制措施、安全生产文明施工及环境保护控制措施等诸多因素的实际情况。

2. 编制依据：本方案除根据《安阳道跨海河桥梁工程》施工图及施工现场实际情况外，依据下列文件、规范、规程进行编制：《公路工程技术标准》JTG B01-2003《地基基础设计规范》 DGJ08-11-1999《钢筋焊接及验收技术规范》 JBJ18-84《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041-2000《建筑机械使用安全技术规程》 JGJ33-86《施工现场安全生产体系》DGJ08-903-2003《施工现场临时用电安全技术规程》 JGJ46-88《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004《建设工程安全生产管理条例》第70号《中华人民共和国环境保护法》第253号三、总体施工方案：根据施工实际情况，在箱梁预制场地存梁区内，将梁按编号根据施工情况借助梁场龙门吊将梁按照架设顺序理顺，方便施工。

理顺后，在梁场存梁区内，利用龙门吊将梁装载于运梁炮车上，并用手拉葫芦及钢丝绳将梁体与运梁车牢牢固定，保证稳固牢靠。

然后运至梁片安装桥位处，采用架桥机进行安装。

施工安排如下：在6#桥台施工完毕后，即将引道K0+344~K0+500左幅，按照道路施工标准进行施工，为梁体运输做好准备（于2011年9月20日前完成）；箱梁的安装，计划将于2011年9月25日开始（具体进度计划见总工期倒排计划）。

预制箱梁的安装将按照从大桩号到小桩号，先左幅后右幅将依次逐跨安装。

特种作业人员一览表：2、材料准备情况：各种橡胶支座已购买到位，并已作好支座的荷载外委试验工作。

其他所需的材料的供应选择经业主和监理认证的可靠地供应商提供，并与之签订供货合同，材料进场前将先进行原材的检查，并要求供货方提供质量合格证明，合格后方能进场并用于施工。

库房及场地内的材料将分类、整齐堆放，并设立明显标识牌，以区分材料的规格及受控状态。

3、主要机械设备情况：龙门吊利用梁场预制梁时所用的龙门吊（当时未拆除），运转正常；架桥机计划2011年9月20日进场拼装，运梁炮车同时到场。

一个预制梁场所需机械如下：4、施工技术准备（1）、项目部已组织了相关施工管理人员对施工相关图纸、施工技术规范以及相关的技术文件作了认真的研读，做到熟悉掌握施工流程和细节。

（2）、已认真做好施工图纸会审工作，对各级施工人员进行了逐级技术交底，并要求认真执行各项施工技术规范。

（3）、测量放样工作：项目部测量人员已复核导线、水准点，并据此进行定位放线；预先放出各墩、台帽顶支座中心线。

支座安装的具体位置、各梁安装的具体位置，在盖梁、台帽顶用墨线弹出。

（4）、预制箱梁架设前，应确保预制梁混凝土、孔道内水泥浆、桥墩（台）身、盖梁、台帽、支座类型、规格及垫石强度是否符合设计图纸、规范要求；对垫石标高进行认真的复核，对高出的部分做好及时的打磨处理，低的部分在安装支座之前用符合规范及设计要求钢板进行找平。

5、其它（1）安装前须清理干净桥墩盖梁（桥台台帽）、支座垫石顶，梁体。

（2）对所有设备进行检修、调试, 确保各机械在吊装过程中良好运行。

(3本工程用电为市电，另配1台100KW 发电机备用，经检验和使用运行良好，能充分保障施工过程中的用电需求。

五、施工工艺流程及施工方法一、施工工艺流程二、具体施工方法（一）架桥机拼装1. 架桥机特点及性能在已完成的桥台台背顶面上拼装架桥机。

本合同段箱梁安装采用DF35/100型架桥机，该架桥机组拼快捷，操作方便，自重轻，起重量大，架梁速度快，运行平稳，适用于各种跨度桥梁架设，安全可靠。

其主体结构由主梁、上横梁、前框架、起升天车、支撑横移轮组及轨道系统、拖轮机构、前液压顶升机构、后驱动装置、电气系统等组成，其主要技术指标为：最大架梁跨度： 25m最大起重量： 100T适用曲线桥半径：≧400m纵移过孔挠度：≦600mm安全系数： 1.4架梁误差： 5mm工作状态容许风力：5级总电容量：53KW整机自重：96T2.架桥机的拼装：（1）架桥机拼装在桥后路基上进行，拼装前先铺设架桥机运行轨道。

轨道均采用P43轨铺设，架桥机运行轨道轨距为4.5ｍ；在路基施工中严格按照道路标准施工，采用大型压路机使道床密实，经整修使轨道方向、水平均达到标准后才能走行架桥机。

（2）组装前、后平车，搭设组拼前后主梁用临时枕木垛。

前、后平车，前、中、后支腿顶三点高差不能超过2㎝，以防架桥机挠度过大而影响架设。

（3）以前平车为基点，前后对称在枕木垛上拼装主梁，主梁采用A 字型桁架双梁结构，分节拼装，节段间采用销轴销接组合。

（4）拼装顺序：测量定位→平衡对称拼装两侧主梁→安装前后纵梁联系框架→安装前、中、后支腿→安装中后定高支腿→起吊平车→边梁挂架→电控系统→液压系统、操作平台→接通电源→初步运行检查调试；安装主梁时，两侧主梁临时支撑不少于三处。

（5）检查各部尺寸，调整主梁平顺度。

3.架桥机试吊架桥机组装后，进行一次全面检查：a.检查各联结部位是否联结牢固；b.检查液压系统各部位有否漏油现象；c.检查电器接线是否正确；d.检查各机械及结构部份是否有卡滞现象；e.检查各转动部位润滑情况；f.检查油箱内油是否满足规定要求，并试运行液压系统。

g.检查主机空载行走与制动;h.检查架桥机电控系统是否正常; ；i.检查起吊平车的起吊、纵向移动及制动是否正常；j.检查前（后和中）支腿、前（后和中）顶高等升降是否正常。

在做完上述检查及调整，确认正常后做如下试运行：将两起吊小车后退至后支腿附近，收起前支腿，测量主梁悬臂端挠度，是否满足要求；如果满足要求，将前支腿落下就位，调整各结构至正常，可以做吊重试验，吊重必须在规定的范围内；也可用一片梁做吊重，允许起吊小车吊重反复行走2-3次。

完成上述空载和加载试验后，检查各机械、机构、液压及电器部份有否异常。

检查荷载时前、后、中支点最大工作反力，是否符合要求；架桥机拼装完成后及时向清远市相关主管部门申报检查，经批复后进行箱梁安装工作。

（二）运梁存梁场的箱梁由预制场一台100T 龙门吊机起吊安放在运梁车上，并用手拉葫芦及钢丝绳把箱梁与运梁车进行固定牢靠，运输至架桥机尾部喂梁处；边梁需加装(木方）支撑，起吊时钢丝绳与梁体接触处垫上厚度3厘米以上的橡胶垫，防止损坏梁体。

（三）箱梁架设（1）架梁顺序本项目为分离式桥，每半幅4片箱梁，架设从第一跨开始；先架两侧边梁, 再架中梁, 最后中间合拢，每片梁就位时要在两端（翼板下）用木方临时支撑，使大梁保持垂直中心和稳定，防止倾覆位移，其它梁就位后除临时支撑外，迅速将横隔梁两头主钢筋进行焊接，增强稳固性；（架桥机及运梁通过的梁片必须在横隔梁钢筋焊好方能通过）后沿线架设其他桥跨箱梁。

（架梁顺序及支撑见附图）（2）梁体架设1. 运梁炮车载梁至架桥机尾部。

（后支架后方附近）运梁拖车喂梁至架桥机尾部 2.1#起重行车垂直起吊梁体，（预制箱梁的吊装未设计吊环，采用兜底起吊的方式，在从梁端向梁中移2米处；2#天车相同），使梁体脱离台车面，临时支撑后支腿，同时检查卷筒排绳、制动。

1号起重行车吊起梁体与后运梁拖车同时前移3.1#起重行车和后运梁炮车配合前移梁体，如果起升高度不够，可临时拆除支架台车拉杆，后运梁炮车移至2#天车处，使用2#天车将梁吊起后和1#天车同步向前移动。

2号起重行车吊起时，两车同时吊梁前移4. 当 1#起重行车载梁前移至 1/2 跨中时，应密切注意架桥机变形。

（定期测量该处水平负弯矩应小于2.1N/mm²和下绕值应小于52.5mm ）两起重行车吊梁到架梁位置，整机横移落梁5. 两台起重行车同时载梁前移至架梁段，徐徐落下，可按指定位置就位，对于边梁应做好临时支护。

6. 全幅梁体，采用整机横移落梁方法。

7.梁体架设好后，须及时将相邻两片箱梁横隔板的主筋焊接。

在跨中方向采用吊篮法施工，具体做法为：将湿接缝预留钢筋（靠近横板位置）向左右扳开，使其形成够吊篮上下的洞；把吊篮挂靠在洞中（吊篮上口用2根直径25长度1m 的钢筋作为承重扁担）安装好后焊工下到吊篮中对横隔板主筋进行焊接。

重复上述步骤至箱梁架设完毕。

（四）架桥机过孔首先中部顶高支腿，中支腿脱离横向轨道而落于纵向轨道上，拆除中部横向轨道，依次顶高前、后支腿，拆除前、后横向轨道，改变架桥机走行方向。

前起吊平车运行到主梁后端吊起梁体前端，后端在运梁炮车上（后起吊平车运行至后主梁后端做为架桥机纵向运行的配重，并将其固定，防止天车在架桥机纵向运行时发生位移，影响架桥机的稳定性）；在架桥机动力带动和运梁炮车推动下，将架桥机纵向前移动，使前辅助顶杆位于桥墩盖梁处并支好；支垫好后支点，锁前支点与架桥机；检查架桥机的加固情况，准备进行架梁。

六、桥面炮车运梁验算根据施工工艺及顺序可以看出，在梁体安装过程中，共有3种情况需要进行承载验算：A.25m 小箱梁上行走运移25m 小箱梁；B.25m 小箱梁上行走运移20m 小箱梁；C.20m 小箱梁上行走运移25m 小箱梁。

1. 梁体荷载的选取根据设计图纸，考虑施工实际情况，各种型号梁体自重统计如下表：结合施工实际情况，偏安全地将验算梁体荷载分别选取为：25m 小箱梁为90T ，20m 小箱梁为75KN 。

2. 承重梁跨径的选取已知运梁炮车在桥面上运移时，一般情况桥面系还未全部施工，承重梁体与其它梁体之间简单的将湿接缝钢筋及横隔板主筋搭接，所以此种情况下的承重梁体可以偏安全地模拟成简支梁状态，两端支撑在橡胶支座上，得到各种规格承重梁体的计算跨径为：25m 梁24.1m ，20m 梁19.1m 。

3. 运梁炮车的选取根据梁体自重及考虑安全，本工程选取额重1800KN 的ZTQJ-DL-07-00炮车，动力支撑炮车自重23.53KN ，助力支撑炮车自重20KN 。