飞 机 着 陆 遇 侧 风
飞机的飞行原理
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一、大气的结构和气象要素
云是空中水气的凝结物。云的不同形状和变化，既能反映 当时大气运动的状态，又能预示未来的天气变化，有经验的 飞行人员把云称为“空中地形”和“空中的路标”。云对飞 行的影响有以下几点：（1）低云妨碍飞机的起飞、降落。 （2）云中飞行可能出现颠簇。（3）云中飞行还可能造成飞 机积冰。
（1）飞机结冰增加机体重量；
（2）机翼机尾结成冰壳，损坏其流线外形；
（3）喷射发动机进口结冰，发动机丧失发动能力；
（4）天线结冰，致使无线飞电机的雷飞行达原理信号失灵等。
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二、大气与飞行安全
乱流——飞机飞入对流性云区，如积云、积雨云、层积云， 由于空气发生上下对流垂直运动，使机身起伏不定，会使乘 客感觉不舒服、晕机呕吐、颠伤，严重时导致飞机结构损坏， 造成飞机失事。
第三章 飞机飞行原理
1、教学内容： 了解大气的基本性质，掌握空气流动基本规律和飞机飞行的升力
阻力，理解飞机的飞行控制了解民航飞机的飞行性能的基本概念。
2、教学重点、难点： （1）了解大气的结构和气象要素和国际标准大气，掌握大气飞行环境的
特点。 （2）掌握流体流动的基本概念和低速流动的基本规律。 （3）掌握飞机升力和阻力的基本概念，了解飞机高速飞行的部分特点 （4）掌握飞机的平衡的概念，理解飞机的稳定和飞机的操纵的基本概
念，了解飞机的飞行过程。 （5）了解飞机的基本飞行性能、经济性能、安全性、舒适性。
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第三章 飞机飞行原理
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大气的基本性质
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飞机的飞行控制
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民航飞机的飞行性能
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不论是轻于空气的飞行器还是重于空气的飞行器，都要在 大气层中飞行 。因此在研究空气动力学和飞行器时，要先对 空气的基本性质和大气的状况有所了解。
工业二氧化碳
包围地球的臭氧层
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一、大气的结构和气象要素
为了描述大气状态的变化，也就引入了气温、气压、湿 度、能见度和风、云等基本气象要素。
气温是指空气的冷暖 程度。气温通常用三种 温标来量度，即摄氏温 标(℃)、华氏温标(℉)和 绝对温标(K)。气温的变 化直接影响着飞机的飞 行性能，如发动机功率、 飞机的起飞着陆以及燃 油消耗。
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三、大气飞行环境
对流层是接近地球表面的一层，它的底界是地面，顶 界则随纬度、季节等情况而变化。对流层顶的高度，在 赤道地区平均为17一18公里；在中纬度地区平均为10一 12公里；在南、北极地区平均为8一9公里。
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三、大气飞行环境
对流层有以下持点： 1．气温随高度升高而降低。平均每升高100m气温下降0.65℃， 所以由叫变温层。该层的气温主要靠地面辐射太阳的热能而加 热，所以地面的温度高。
（1）湿跑道——虽经降水，并无积水时，可以正常起降。
（2）积水跑道——因降水太大或道面排水不良引起跑道 积水时，飞机轮胎与道面间有一层极薄的水膜，使摩擦力 显著减小，滑跑距离增大，造成所谓的“滑水”现象。
（3）结冰跑道——道跑道结冰后，改变了摩擦系数，不 仅延长了滑行距离，而且方向也不好掌握。
（4）积雪跑道——积雪和积水相似可到备降场降陆。
一、大气的结构和气象要素
二、大气飞行环境
三、国际标准大气
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一、大气的结构和气象要素
大气可看作一种混合物，它由三个部分组成:干洁空气、水汽和大气杂质。 干洁空气是构成大气的最主要部分，一般意义上所说的空气，就是指这 一部分。
空 气 的 成 分
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一、大气的结构和气象要素
在构成空气的多种成分中，对天气影响较大的是二氧化碳和臭氧。二氧化 碳对地球起到了保温作用。臭氧能强烈吸收太阳紫外线，臭氧层通过吸收太阳 紫外辐射，使地球生物免受了过多紫外线的照射。
风切变——指某高度和另一高度间风速的变化。飞行员在 降落和爬升阶段要注意是否有风切变现象。
下降时，风速突然减弱，造成飞机失速，未抵达机场跑道就 坠毁；风速突然增强，造成飞机超越跑道降落；爬升时，风 速突然减弱，飞机爬升角度减小，风速突然增强，爬升角度 增大。
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三、大气飞行环境
以气温变比为基础，则可将整个大气分为对流层、平流 层（同温层)、中间层、电离层和散逸层等五层。
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一、大气的结构和气象要素
风是指空气的水平流动。风的存在使飞机的飞行增加了一定 的复杂性，它直接影响着起飞、着陆、巡航和油量的消耗。机 场跑道方向是固定的，而风的矢量是经常变化。因此，实际上 起飞、着陆往往是在侧风条件下进行。侧风使飞机偏离跑道， 而且侧风角度越大或者风速越大，偏离得越利害。所以在侧风 中根据具体情况作必要的修正，才能保证对准跑道，安全起降。
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二、大气与飞行安全
除了气温、气压、能见度、风、云、降水这些气象因素 能直接影响飞机的操作和飞行安全外，一些天气危害，如： 飞机结冰、乱流、风切变等也是直接影响飞机的操作和飞行 安全的因素。
飞机结冰——飞机飞经冷却的云层或云雨区时，机翼机尾、 螺旋桨或其它部分常会聚集冰晶。
飞机结冰可能造成的危险：
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一、大气的结构和气象要素
降水是云雾中的水滴或冰晶降到地面的现象。降水通常 指雨、雪、冰、雹等。
降水对飞行的影响: 1．降水使能见度减小。 2．过冷雨滴会造成飞机结冰。 3．降水影响了跑道的正常使用。
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降水改变了滑行阶段的摩擦系数，增长了滑行距离。跑道
可分为干跑道和湿跑道二类，干跑道属于正常起降，而湿 跑道，则要分下面四种情况：
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一、大气的结构和气象要素
气压就是大气压强，度量气压的单位为帕斯卡，符号是 Pa。气压的大小和高度、温度、密度有关。一般情况下随 高度的升高而降低，依此规律可测量飞行高度。因而气压 也就成了重要的大气资料。
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一、大气的结构和气象要素
能见度是指正常视力者能看清目标轮廓的最大水平距离。对 飞行员来说，最重要的是跑道能见度（着陆能见度），它是指飞 机在下降着陆过程中飞行员能看清跑道近端的最远距离。影响能 见度的因素很多，主要的是受大气透明度(如云、雾、烟、沙尘 及水滴等直接影响着大气的透明状况因素)，夜间的灯光强度等。