5.公差配合
一、公差与配合的概念
⒈ 基本概念
基本尺寸 : 设计时给定的尺寸。代号:L 实际尺寸: 经测量获得的某一孔、轴的尺寸。 极限尺寸: 一个孔或轴允许的尺寸的两个界限值。 最大极限尺寸: 孔或轴允许尺寸的最大值。Lmax 最小极限尺寸: 孔或轴允许尺寸的最小值。Lmin 零件合格的条件：
细实线
细双点划线
双折线
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细点划线
波浪线
细实线
细实线 细点划线 细点划线
4.基本视图画法
基本视图有两种画法：
第一角法（第一象限法）
凡将物体置于第一象限内，以「视点(观察者)」→「物体」 →「投影面」关系而投影视图的画法，即称为第一角法。 亦称第一象限法。 欧洲各国盛行第一角法投影制，所以 第一角法投影亦有「欧式投影制」之称呼，我国优先采用 第一角画法，第一角法在图纸中的标记：
不可见轮廓线、不可见棱边线等 画长12d
允许表面处理的表示线
短间隔长3d
轴线、对称中心线等 限定范围表示线
画长24d 短间隔长3d
相邻辅助零件的轮廓线、轨迹线、 点长0.5d
中断线等
断裂处边界线、视图与剖视图的分界线。
在同一张图样上一般采用一种线型，即采用波浪 线或双折线
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3.图线（应用）
细双点划线 细虚线 粗实线 细实线
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二、制动器零部件质量控制
1.机械制图基础知识
机械制图的基本原则 ① 机件的真实大小应以图样上所注的尺寸数值为依据，与图形的大小 及绘图的准确度无关； ② 图样中的尺寸，以毫米为单位时，不需标注计量单位的代号或名称， 如采用其他单位，则必须注明相应的计量单位代号或名称； ③ 图样中的尺寸，为该图样所示机件的最后完工尺寸，否则应另加说 明； ④ 机件的每一尺寸，一般只标注一次，并应标注在反映该结构最清晰 的图形上。
费，实现零浪费。 ✓ 4.“零”不良(高品质)：不良不是在检查位检出，而应该在产生
的源头消除它，追求零不良。 ✓ 5.“零”故障(提高运转率)：消除机械设备的故障停机，实现零
故障。 ✓ 6.“零”停滞(快速反应、短交期)：最大限度地压缩前置时间。
为此要消除中间停滞，实现“零”停滞。 ✓ 7.“零”灾害(安全第一）。
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2.尺寸符号
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名称
细实线
粗实线 细虚线 粗虚线 细点画线 粗点画线 细双点画
线 波浪线
双折线
3.图线
线型
线宽
0. 5 d d
0. 5 d d
0. 5 d d
0. 5 d
0. 5 d 0. 5 d
主要用途
过渡线、尺寸线、尺寸界线、剖面线、指引线、 基准线、重合断面的轮廓线等
可见轮廓线、可见棱边线、可见相贯线等
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本课程包括以下主要内容 ¶ 制动器结构和工作原理 ¶ 制动器零部件质量控制 ¶ 制动器零部件工程控制
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一、制动器结构和工作原理 1.汽车制动系统的功用 减速、停车、保持不动。
✓ 使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至 停车；
✓ 使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定 驻车；
用钳子钳住旋转中的盘子，迫使它停下来一样。
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4.制动器的原理
松开制动踏板，制动钳内的液压消失时，被推压 在活塞上的矩形密封圈开始回到原来位置，把活 塞退回原位。这样使活塞随橡胶弹性变形而复位 ，而制动摩擦衬块与制动盘之间仍保持原有的间 隙，解除制动。
固定盘式制动器工作原理 浮动盘式制动器工作原理 矩形密封圈作用
类型
特点
行车制动 使行驶中汽车减速或停车
按功能分
驻车制动 使汽车停在各种路面驻留原地不动 应急制动 在行车制动失效后使用的制动系
辅助制动
增设的制动装置，以适应山区行驶及 特殊车辆需要
人力制动 以人力为唯一能源
按制动系统分 动力制动 以发动机转化为液压或气压制动
伺服制动 兼用人力和发动机制动
按制动系统 形式分
玉环卓越制动器有限公司培训课程
2020年2月29日星期六
我们的理念：
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我们的目标：
七个“零” ✓ 1.“零”转产工时浪费(多品种混流生产)：将加工工序的品种切
换与装配线的转产时间浪费降为“零”或接近为“零”。 ✓ 2.“零”库存(消减库存)：将加工与装配相连接流水化，消除中
间库存，变市场预估生产为接单同步生产，将产品库存降为零。 ✓ 3.“零”浪费(全面成本控制)：消除多余制造、搬运、等待的浪
✓ 使下坡行驶的汽车速度保持稳定。
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2.汽车制动系统的分类
2.汽车制动系统的分类
分类方法
类型
特点
机械制动 以机械传输制动能量
按制动能量传 输方式分
液压制动 以液压传输制动能量 气压制动 以气压传输制动能量 电磁制动 以电磁力传输制动能量 综合制动 多种传输制动能量综合
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2.汽车制动系统的分类
分类方法
鼓式制动 制动蹄压紧制动鼓，有良好的自刹作用 盘式制动 制动块夹紧制动盘，制动稳定性好
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3.汽车制动系统的基本结构
1、供能装置： 是制动系 的能源（贮油罐、贮气罐）
2、控制装置： 制动踏板机构或手制动器（产生制动动作或控制制动效果的部件）
3、传动装置： 制动主缸、制动轮缸、管路、制动器室（传送制动能量）
4、制动器： 产生阻碍车辆运动的力的部件（制动鼓、摩擦片、制动蹄）
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3.汽车制动系统的基本结构（鼓式）
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3.汽车制动系统的基本结构（盘式）
制动钳导向销 活塞
制动钳体
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制动盘
金属 背板 与摩 擦块 组成 制动块
4.制动器的原理
制动时，踩下制动踏板，来自制动总泵的液压油 通过进油孔进入制动钳，推动活塞及其上的制动 块向右移动，把制动块压向制动盘。同时，制动 钳内也受到同样的液压，于是制动盘给活塞一个 向左的反作用力，使得活塞连同制动钳体整体沿 导向销向左移动，直到制动盘右侧的制动块也压 到制动盘上。此时，两侧的制动块都压在制动盘 上，夹住制动盘迫使制动盘停止转动。这时，制 动盘将该力矩传到车轮。由于车轮与路面间的附 着作用，车轮对路面作用一个向前制动力即周缘 力F，同时，路面也对车轮作用于一个向后的反作 用力，即制动力FB。制动力FB由车轮经车桥和悬 架传给车架及车身，迫使汽作减速或停车。就好象
第三角法（第三象限法）
凡将物体置于第三象限内，以「视点(观察者)」→「投影 面」→「物体」关系而投影视图的画法，即称为第三角法。 亦称第三象限法。
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4.基本视图画法 第一角画法：左视图放右边，右视图放左边，上视图 放下面，依此类推 (如下图)
仰视图
右视图
主视图 俯视图
左视图
后视图
a)
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