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盘式制动（实心/打孔）
◆制动片夹住制动盘 的两侧，摩擦制动 盘，降低车轮转速 ◆通风盘式 /打孔通风 盘式
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盘式制动器优点： 散热快、重量轻、构造简单、调整方便。 特别是高负载时耐高温性能好，排水效果 好，制动效果稳定。
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打孔通风盘式
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轮胎规格
185/55R15 86V M+S
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车辆安全
• 主动安全 • 被动安全
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主动安全
• • • • • • • • • • • • ABS EBD BA(EBA) TCS/TRC/ASR ESP/DSC/VSC/VSA HDC 高位刹车灯 氙气大灯 前大灯延时熄灭 随动转向大灯 防眩目后视镜 雨量传感器 • • • • • • • • • • • • HUD EPS 行驶中车门自动落锁 儿童安全锁 倒车雷达 倒车影像 夜视系统 无钥匙启动 定速巡航 感应雨刷 刹车盘干燥 紧急刹车预紧
关键词：硅油 优点：结构简单， 成本低廉； 缺点：传递的扭 矩不超过40%
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电控多片离合器
优点：在ECU的控制下完成的，响应速度 快，控制精准
RAV4
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悬挂系统
悬挂类型
• 悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间 的一切传力连接装置的总称 • 作用 1、传递作用在车轮和车架之间的力和力扭， 2、缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力
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最大功率与最大扭矩
• • • • • • 最大功率：发动机曲轴最大输出功率 单位:千瓦或马力（1KW≈1.34PS) 体现：最高车速 最大扭矩：发动机从曲轴端输出的力矩 单位： N· m／r／min 体现：加速能力（推背感）
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变速箱
• 改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变 化范围 • 在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能 倒退行驶。 • 利用空挡，中断动力传递，以发动机能够 起动、怠速，并便于变速箱换档或进行动 力输出。
最新汽车基础知识大全(完整版)
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世界主要汽车集团及品牌介绍
（按原产国籍划分）
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名词解释：车身参数
• 车身参数
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长×宽×高
• 两个最凸出位置之间的距离 • 单位是毫米（mm）
• • • • • •
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分时四驱
• 由驾驶者手动切换， 实现两驱和四驱的转 换 • 优点：动力性、通过 性、燃油经济性
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适时（实时）四驱
• 只有在适当的时候才会的四轮驱动，而在 其它情况下仍然是两轮驱动的驱动系统。 • 分类 1、粘性耦合器（粘性联轴节） 2、电控多片离合器
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粘性耦合器（粘性联轴节）
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压缩比
• 是发动机混合气体被压缩的程度。 • 用压缩前的气缸总容积与压缩后的气缸容积（即 燃烧室容积）之比来表示
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压缩比与汽油标号
• 压缩比越高越高， 引发爆震的可能性 越大。 • 我们通常说的标号 90号、93号、97 号汽油，标号越高 • 辛烷值越高，抗爆 性能就越强，当然 价钱也越贵。
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最小转弯直径/半径
汽车前轴离转向中心最远车轮胎面中心在 地面上形成的轨迹圆直径， 单位为米（m）。
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接近角、离去角、通过角
• 接近角：汽车满载静止时,汽车前端突出点向前轮所引切线与地面的夹 角。 • 离去角：汽车满载静止时，自车身后端突出点向后车轮引切线与路面 之间的夹角 • 通过角：汽车空载、静止时，分别通过前、后车轮外缘做切线交于车 体下部较低部位所形成的夹角
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拖拽臂式非独立悬挂
• 专为后轮设 计 • 以上下摆动 式拖臂实现 车轮与车身 或车架的硬 性连接
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多连杆式独立悬挂
• 优点是构造简单、重量轻，减少悬挂系统 占用的空间。 • 多连杆独立后悬架能提供给车辆更好的操 控性和舒适性。
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可调式悬挂系统
• 空气式可调悬挂 • 液压式可调悬挂 • 电磁式可调悬挂
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气门
• 负责向发动机内输入燃料 或空气并排出废气的门。
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多气门技术
• 两气门进气截面积有限， 在高转速时容易造成其进 气不顺畅。高速动力不足。 所以引入多气门技术 • 多气门发动机缺点——在 低转速时没有很好的扭力 输出。 • 原因：较大的进气截面积 会让空气流速减慢，使空 气与燃料混合不充分，从 而容易产生爆震，扭矩的 输出也会减小。
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最大爬坡度
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最大爬坡度
• 指汽车满载时在良好路面上用第一档克服 的最大坡度角。 • 爬坡程度表示方法： 1、爬坡度用坡度的角度值，用“°”表示。 2、以坡度起止点的高度差与其水平距离的比 值（正切值）的百分数来表示，通常用百 分比来表示（%）。
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发动机参数
◆ 发动机放置位置 ◆ 发动机放置以前后轴划分 ◆ 发动机位置以曲轴纵横标准划分
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驱动方式
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驱动方式
• 前轮驱动 • 优点：结构简单 • 缺点：转向不足， “推头”。
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后轮驱动
优点： 1.操控性好：转向敏捷。 2.起步加速好，舒适度高：
缺点： 1.制造成本高。 2. 转向过度，“甩尾”。
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四轮驱动
优点：善于走山路、泥泞路、沙地、爬陡坡； 缺点：耗油。
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水平对置型发动机
• 其实是V型发动机的衍 生，夹角180°。用字 母“H”来表示 • 常见的有为四缸发动 机和六缸发动机。 • 优点是重心低、体积 小、振动小、功率大 • 缺点是造价高，发动 机太宽 。
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类型—W型发动机
• 两个V型发动机组成，所以用W表示。V型夹角15°（奥迪） • W型与V型发动机相比的优点：可以将发动机做得更短，节 省空间，容纳更多的汽缸数，拥有更大的排量。 • 缺点，宽度过大使发动机舱拥挤导致其运转平衡性差
四轮驱动分类
• 全时四驱 • 分时四驱 • 适时四驱
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差速器
• 差速器：允许两轮（两轴）以不同的轮速 转动
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演示视频
中央差速器：调整前后桥转速差。 • 多片离合器式差速器 • 托森差速器 • 粘性耦合器式差速器，
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全时四驱
在任何时候，所有轮子全都能够提供驱动力，而 且可以按行驶路面状态不同而将发动机输出扭矩 按不同比例分布在前后所有的轮子上， X-Drive Quattro 4-Motion 4-Matic 全地形反馈系统 SH-AWD/DPC
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横置发动机
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纵置发动机
发动机结构形式
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发动机工作原理
• 演示视频
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直列发动机
• 所有汽缸均肩并肩排成一 个平面。 • 优点：制造成本较低，稳 定性高，低速扭矩特性好， 尺寸紧凑。 • 缺点：体积过大，不适合 大排量车型。 • 字母缩写：用L代表，后 面加上汽缸数就是发动机 代号，例如L3、L4、L5、 L6型发动机
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悬挂系统分类
• 独立悬挂 • 非独立悬挂
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麦弗逊式悬挂
• 由螺旋弹簧、减震 器、三角形下摆臂 组成 • 是当今世界用的最 广泛的轿车前悬挂 • 是一种经久耐用的 独立悬架，具有很 强的道路适应能力
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双叉臂式独立悬挂
• 拥有上下两个叉 臂，横向力由两 个叉臂同时吸收， 支柱只承载车身 重量
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轴距
• 从前轮中心点到后轮中心点之间的距离。 • 单位为毫米（mm）。
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前轮距/后轮距
• 左、右车轮中心间的距离， • 单位为毫米（mm）
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最小离地间距
• 在水平面上汽车底盘的最低点与地面的间 距。 • 单位为毫米（mm）
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风阻系数
• 风阻系数＝正面 风阻力×2/(空气 密度×车头正面 投影面积×车速 平方) • 车辆的风阻系数 是固定的，根据 风阻系数即可算 出车辆在各种速 度下所受的阻力
VR 发动机
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VR 发动机
W 发动机
发动机进气方式
◆ 自然吸气 自然吸气：利用汽缸内产生的负压力，将 外部空气吸入，跟人类吸取空气一样，这 种吸气方式的发动机称为自然吸气发动机。 特点是： 1、动力输出非常平顺 2、使用寿命更长 3、维修更为简便。
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发动机进气方式
◆ 涡轮增压 涡轮增压发动机是依靠涡轮增压器来加大 发动机进气量的一种发动机， 涡轮增压器(Tubro)实际上就是一个空气压 缩机。它是利用发动机排出的废气作为动 力来推动涡轮，它带动同轴的叶轮，用叶 轮就压缩空气送入气缸。
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涡轮增压原理演示
演示视频
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发动机进气方式
◆ 机械增压 机械增压器：利用发动机转速来带动机械 增压器内部叶片，以产生增压空气送入发 动机。
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演示视频
混合气形成方式
◆ 单点电喷(SPI) • 进气总管中内设置一只喷射器，对各缸实 施集中喷射，汽油被喷入进气气流中，形 成可燃混合气 • 缺点：无法实现精确的按比例并且均匀的 油气混合
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变速箱类型
• 手动变速箱 通过手动选择档位，改变变速箱内的齿轮啮合位 置，改变传动比，从而达到变速的目的。
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自动变速箱
• 由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统 组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来 达到变速的作用。
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演示视频
手自一体变速箱
实际上就是自动变速箱，只是上了手动控制的功 能。他的优点是驾驶者可以人为地强制变速箱升 档或降档，更便于超车或节油。