大轴弯曲的原因:1、主要有两类：一类是转子振动使汽封或轴封动静间隙消失而产生摩擦；另一类是汽缸进冷水使转子局部受到急剧冷却。

2、气缸变形，滑销系统卡塞，动静之间间隙减小，使动静之间碰磨，大轴局部温度升高，产生塑形变形。

3、汽缸进水造成大轴弯曲,由于转子受热不均匀所产生的温差而引起大轴热弯曲。

案例1事故经过某年2月13日2号炉过热器集汽联箱检查孔封头泄漏，2号机滑停检修。

2月14日0时40分2号机加热装置暖管，0时55分负荷滑降至70MW，倒轴封，1时00分停高加，1时01分负荷降至50MW，停2号低加疏水泵，1时03分发电机解列，1时07分汽机打闸，1时14分投盘车，1时25分停循环泵做防止进冷水、冷汽措施。

惰走17分钟，盘车电流36A，大轴晃动0.048mm，高压内缸内壁温度406℃，高压外缸内壁上下壁温416℃/399℃，高压外缸外壁上下壁温344℃，中压缸内壁上下壁温451℃/415℃。

2月14日锅炉检修结束，21时00分点火升压。

2月15日0时15分准备冲动。

0时35分开始冲动，0时37分升速至500转/分，2瓦振动超过0.10mm（最大到0.13mm）打闸停机，0时57分转速到零投盘车装置(惰走7分钟),盘车电流34A,大轴晃动指示0.05mm。

经全面检查未发现异常，厂领导询问情况后同意二次启动。

第二次冲动前2号汽轮机技术状况：大轴晃动0.05mm，高压缸胀差2.5mm，中压缸胀差1.0mm，低压缸胀差2.7mm，高压内缸上内壁温度320℃，下缸内壁温度320℃，中压上缸温度219℃，下缸127℃，串轴-0.05mm。

真空73.32kPa，油温40℃，调速油压1.95MPa，润滑油压0.108MPa。

第二次冲动的蒸汽参数：主汽温度：左侧400℃,右侧400℃；再热汽温：左侧290℃，右侧290℃，主汽压力：左侧3.5MPa,右侧3.5MPa。

3时10分冲动，3时12分转至500转/分，2瓦振动0.027mm，3时25分转速升至1368转/分，3瓦振动0.13mm，立即打闸，开真空破坏门，3时40分投盘车装置(惰走15分钟)，盘车电流34A，做防止进冷汽措施，大轴晃动指示0.05mm。

6时30分抄表发现晃动表指示不正常，通知检修处理（晃动表传杆磨损，长度不足与大轴接触不良），9时0分处理好，晃动传动杆处测的大轴实际晃动值0.15mm，确认大轴弯曲。

解体检查设备损坏情况：高压转子调节级处是最大弯曲点，最大弯曲值0.39mm，1-2级复环铆钉有不同程度磨损，高压缸汽封18圈被磨，隔板汽封9圈被磨，磨损3.5mm均更换。

原因分析1、2月14日机组停运后，汽机缸温406℃，锅炉的低温（350℃）蒸汽经轴封供汽门漏入汽缸，汽缸受到冷却，大轴发生塑性弯曲（为防止粉仓自燃，2月17日锅炉点火烧粉压力升至0.5MPa时，发现轴封供汽门漏汽），解体检查发现轴封供汽门不严密。

2、第一次启机时和第二次启机前大轴晃动度指示一直为0.05mm（实际大轴晃动表传动杆磨损已不能真实反映出大轴晃度的实际值），运行人员没有及时分析和发现大轴晃度表失灵，造成假象。

3、第一次冲动按规程热态升速，2瓦振动超过0.1mm，最大至0.13mm。

打闸停机后在没有查清2瓦振动真正原因的情况下又决定第二次冲动，使转子弯曲进一步加大，停机盘车过程中发现有金属磨擦声。

暴露问题1、大轴晃度表传动杆磨损、损坏。

在两次启机前大轴晃度值一直是0.05mm 没有变化，启动时又没有确证大轴晃动表的准确性，误认为大轴晃度值0.05mm 为合格，反映出在工作中存在麻痹思想2、高压内缸内上壁一个温度测点元件损坏，热工就将其温度表电缆并接在高压内缸内下壁温度测点上，使得高压内缸内壁上下温差不能真正地反映出来。

3、执行规程不严格。

第一次启动过程中，2瓦振动超过0.1mm（最大0.13mm），打闸停机后，没有认真分析找出原因和进一步确定主要表计（如大轴晃度表、缸温记录表）的准确性，也没有采取一定的措施，盘车不足4小时，就盲目地进行第二次启动。

4、生产管理存在问题，如运行人员监盘抄表不认真、停机后维护质量差，在高压缸进入低温蒸汽后，至使缸温记录表不能反映出缸温的变化；运行人员分析能力差，停机后高压内缸内壁上下温差一直为零，运行人员没有认真的分析和及时发现问题；2号机大轴晃动表传动杆早已磨损一直无人知道，轴封供汽门不严未能及时处理。

案例2运行违反规程、仪表异常导致大轴弯曲事故（一）事故经过某机组大修全部结束，进行高速动平衡试验，振动情况良好，最大的5号轴承为0.028mm。

第二天，机组进行第三次启动，7时锅炉点火，随后投9只油枪，8时汽轮机冲动，DEH系统投入，冲动前参数正常，炉侧过热蒸汽温度363℃、333℃，机侧温度267℃、压力1.72MPa、高压内缸上壁温度251℃，其它正常。

8时15分汽轮机定速3000rpm。

8时47分发电机手动同期并网，此时炉侧过热汽温432.1℃、438.5℃，机侧403℃、394℃，高压内缸上壁温度287℃，高压胀差2.45mm,振动最大的5号轴承为0.023mm，并列后发电机有功和无功功率表均无指标。

9时3分，发现高压油动机全开至155mm，将DEH切到液调。

9时5分，锅炉投入一台磨煤机，停三只轻油枪，投二级减温水，高压胀差3.6mm。

9时13分，高压胀差4.0mm，立即手摇同步器，将高压油动机行程关到96mm，发现中压油动机参与调整，再热汽压升到1.5MPa，又将高压油动机行程开到112mm。

9时19分高压胀差到4.38mm，用功率**器将油动机关到空负荷位置(30mm)，此时高压内缸上壁温度351℃，机侧过热汽温414℃，炉侧406℃。

9时24分，高压胀差4.46mm，运行副总下令发电机解列，汽机司机打闸停机，这时高压胀差最大到5.02mm。

打闸前振动最大的5号轴承为0.024mm，打闸后2分17秒时振动最大的1号轴承为0.039mm，转子惰走24分钟，启动盘车电流为60A，大轴晃度0.08mm，偏心0.138mm。

16时50分大轴晃度最终稳定在0.11mm, 16时20分测量转子弯曲0.165mm，最大位于调节级后第二级叶轮处，说明高压转子已发生弯曲。

（二）原因分析及暴露问题弯曲的直接原因是由于高压转子胀差越限，没有及时打闸停机，导致高压前、后汽封和隔板汽封轴向径向碰磨，打闸以后惰走过程中高压胀差最大达+5.02mm。

高压胀差越限是由以下原因引起的。

1、功率表无指示,由于接线错误，并网后有功功率和无功功率表均无指示，没有及时停机处理，使DEH系统在没有功率反馈的条件下，将高压油动机开到最大，根据发电机转子电流2000A，推算有功负荷在33-45MW，蒸汽流量在220t/h左右，促使高压胀差的变化率增大。

2、机组参数不匹配，启动至并网主蒸汽温度一直偏高，锅炉投入多支油枪，使主蒸汽温度难以控制，为高压胀差增长创造了条件。

3、违反运行规程，规程规定高压胀差+3.0mm报警,+4.0mm打闸,但该机在高压胀差到4.46mm时才解列、打闸，机组经过长达24分钟惰走到静止，加重了轴径向磨损，造成大轴弯曲的恶果。

暴露出运行人员在发现重要表计没有指示时，没有及时汇报值长或通知相关专业运行人员，造成误判致使机组并列后带30MW 左右负荷运行了10多分钟，高压胀差急剧增长。

案例3轴承座卡涩、快冷投入不规范造成大轴弯曲及事故扩大一、事故经过某年月日19:40，机组负荷140MW，额定参数运行，值长令准备滑停，先将参数滑下来，维持汽压9.7Mpa，汽温500℃，调速汽门全开。

20:00中调令机组滑停，运行开始降参数。

22:47锅炉熄火。

22:48发电机解列。

22:48汽机打闸。

打闸前查胀差、轴向位移、汽缸温度、汽缸温降速率、振动等均无异常。

22:53开高压缸排汽逆止门旁路门，23:05开辅助联箱二抽汽直通门，23:13汽机转子接近静止，中压缸快冷送汽，用中压主汽门维持转速500r／min，主汽门开度左侧30mm，右侧25mm。

23:32单元发现转速降到200r／min，立即到就地调整，将汽门开度调整到60mm时，跑到机头看转速发现转子已静止，技师令投盘车。

挂好盘车合开关，启动电流到最大不返回，电机嗡嗡响，切盘车开关，两人用钩子手盘不动。

23:40值长令全停快冷。

23:50手动已能盘动，于0:OO盘至180°。

O:30手动盘车较轻时投入连续盘车，盘车电流32A，测晃度#1瓦0.3mm，#2瓦O.4mm。

1:30大轴晃度有上升趋势。

2:40盘车电流34A，晃度#l瓦0.655mm，#2瓦0.685mm，且有明显金属摩擦声，改定时盘车，30分钟盘180°。

6:30晃度无下降趋势，停止手动盘车。

机组惰走过程中曾发过轴振大信号，且在单元人员也感觉到振动大，值长看汽机盘转速为1200r／min，认为是过发电机临界转速，此时，因汽机主值在就地准备快冷系统，副值准备启动顶轴油泵，汽机专业无人察看轴振及瓦温变化，从DAS系统事故追忆中看，机组打闸20秒后#1—4瓦轴振有上升趋势，至打闸后2分20秒，#l瓦轴振由0.05升到0.09mm，#2瓦轴振由O.075升到0.152mm，#3瓦轴振由0.129升到0.20mm，#4瓦轴振由O.05升到0.089mm，然后是下降趋势。

从本机惰走曲线查得此时汽机转速应在1900—2000r／min范围内，此值应为高压转子的临界转速。

至打闸后20分钟时，轴振又回升，查事故追忆数据，此时#2瓦轴振达0.032mm，至打闸后20分30秒时，#2瓦轴振最大0.349mm，然后为下降趋势，至打闸后22分时，#2轴振最低为0.004mm(此时机组接近静止)，据此阶段振动异常分析，机组在临界转速以下产生了动静部分摩擦，导致了大轴弯曲。

损坏情况：高压转子：叶片铆钉及复环有损坏，第2—7级隔板汽封磨损较为严重，后面5级只有轻微划痕；调节级叶轮前侧有弧长约540mm的划痕，呈径向、轴向分布，其部位与该级复环、叶片磨损部位相同；高压前轴封凸肩与#1汽封套对应位置磨损严重，约有弧长410—435mm磨损部位，凸肩磨扁，个别部位从中问向两边撕裂，与#2轴封套对应凸肩部位磨损程度稍轻，与#3、4轴封套对应凸肩部位损伤较轻。

高压后轴封共有3个后汽封套对应的凸肩磨损，均较轻微，在本厂测得高压转子轴弯曲值为1.64mm，位于调节级叶轮前，在某设备总厂测得的轴弯曲值为1.8mm。

高压缸：高压前轴封#l套共有9道汽封块磨损极为严重，站在机头向机尾看，左侧比右侧严重，其上部和下部靠左侧分别有7块和6块发生扭曲变形，下中部位汽封齿几乎磨平，撕裂、脱落较多，上中部局部还留有l一2mm的高度；#2套5道中前3道磨损较严重；#3及#4套均无大的损伤，汽封块退让灵活。