道路勘测设计习题一、单选题1、《公路工程技术标准》中规定的各级公路所能适应的交通量是指（A ）。

A. 年平均日交通量B. 日平均小时交通量C.最大交通量2、公路设计时确定其几何线形的最关键的参数是（C ）。

A. 设计车辆 B .交通量 C. 设计车速3、超高附加纵坡度，是指超高后的（ B ）纵坡比原设计纵坡增加的坡度。

A.外侧路肩边缘B.外侧路面边缘C.路面中心4、公路弯道加宽一般在（ B ）进行。

A. 外侧B. 内侧 C .两侧同时5、高速、一级公路一般情况下应保证（A ）。

A .停车视距 B.会车视距 C .超车视距6、一般公路在高路堤情况下的超高构成可采用（ B ）。

A. 内边轴旋转B.外边轴旋转C. 中轴旋转7、公路直线部分的路拱横坡度为2%，则公路圆曲线部分最小超高横坡度应是（ B ）。

A. 3%B. 2%C.非定值8、汽车行驶时的理论轨迹为（ C ）。

A. 二次抛物线B. 高次抛物线C.回旋曲线9、二、三、四级公路的路基设计标高一般是指（C ）。

A. 路基中线标高B.路面边缘标高C.路基边缘标高10、凸形竖曲线最小长度和最小半径地确定，主要根据（ A ）来选取其中较大值。

A. 行程时间、离心力和视距B. 加速度、行车时间和离心力C.加速度、行车时间和视距11、汽车在公路上行驶，当牵引力等于各种行驶阻力的代数和时，汽车就（ B ）行驶。

A. 加速B. 等速C. 减速D. 无法确定12、在平原区，纵断面设计标高的控制主要取决于（ A ）A. 路基最小填土高度B. 土石方填挖平衡C. 最小纵坡和坡长13、路基填方用土取“调”或“借”的界限距离称为（ A ）。

A. 经济运距B.平均运距C. 超运运距14、绘制横断面图的比例尺一般为（ B ）。

A. 1：100B. 1：200C. 1：50015、平原区布线应合理考虑路线与城镇的关系，一般是（ C ）。

A.穿过城镇B.离开城镇C.靠近城镇16、导线交点内侧有障碍物，曲线半径一般应根据（ C ）来确定。

A.曲线长B.切线长C.外距17、详细测量结束后需要编制（B ）。

A. 竣工决算B. 施工图预算C. 设计概算18、某段路线起点桩号为K1+380，终点桩号为K27+，中间有两处断链，一处长链，一处短链，则该路线总长（ A ）。

m m m19、当平曲线半径小于（ B ）时，平曲线应设置超高。

A. 一般最小半径B. 不设超高最小半径C. 极限最小半径20、路基设计表是汇集了（ C ）。

A.平面、纵面综合设计成果B.纵、横面综合设计成果C.平、横、纵综合设计成果21、各级公路设计交通量是指（ C ）。

A. 公路设计时的交通量B.公路竣工开放交通时的交通量C. 预测的设计年限末交通量22、横向力系数的含义是（ A ）。

A. 单位车重上受到的横向力B. 横向力和竖向力的比值C.横向力和垂向力的比值23、超高附加纵坡度，是指超高后的（B）纵坡比原设计纵坡增加的坡度。

A.外侧路肩边缘B.外侧路面边缘C.路面中心24、公路弯道加宽一般在（B）进行。

A. 外侧B. 内侧 C .两侧同时25、高速、一级公路一般情况下应保证（A ）。

A .停车视距 B.会车视距 C .超车视距26、基本型平曲线，其回旋线、圆曲线、回旋线的长度之比宜为（ A ）。

A. 1：1： 1 ：2：1 C. 1：2：327、二、三、四级公路的路基设计标高一般是指（C ）。

A. 路基中线标高B.路面边缘标高C.路基边缘标高28、竖曲线起终点对应的里程桩号之差为竖曲线的（ C ）。

A.切线长B. 切曲差C. 曲线长29、在平原区，纵断面设计标高的控制主要取决于（ A ）。

A. 路基最小填土高度B. 土石方填挖平衡C. 最小纵坡和坡长30、公路纵断面设计时，竖曲线一般采用（ A ）。

A. 二次抛物线B. 高次抛物线C. 回旋曲线31、路基土石方的体积数量（C ）。

A. 应扣除桥涵，挡土墙的体积B.不扣除桥涵体积，但应扣除挡土墙的体积C. 应扣除大、中桥及隧道所占路线长度的体积32、绘制横断面图的比例尺一般为（B）。

A. 1：100B. 1：200C. 1：50033、纸上定线中横断面的控制，主要为了控制（ B ）。

A. 路基设计标高 B .经济点最佳位置 C. 路线的纵坡度34、两个相邻的反向曲线间应保留一定的直线段长度，其半径应根据（ B ）来确定。

A. 曲线长B.切线长C.外距35、按照平均纵坡在等高线上所截取的长度的各个连线为（ B ）。

A. 自由型路线 B .均坡线 C. 导向线36、定线测量阶段，测角是观测路线（B）。

A. 左角B. 右角C . 转角37、初步测量结束后需要编制（C）。

A. 竣工决算B. 施工图预算C. 设计概算38、匝道是用来连接（ C ）的通道。

A.十字平面交叉B.分离式立体交叉上、下路线C. 互通式立体交叉上、下路线39、当平曲线半径小于（ B ）时，平曲线应设置超高。

A. 一般最小半径B. 不设超高最小半径C. 极限最小半径40、丘陵地区，路基型式一般为（C）式。

A.填方B.挖方C.半填半挖41、高速公路、一级公路应满足（ C ）的要求。

A 行车视距B 超车视距C 停车视距D 会车视距42、竖曲线线形采用的是（b）。

A 回旋线B 抛物线C 圆曲线D 螺旋线43、当路线受到限制，需要在某处集中提高或降低某一高度时才能充分利用前后有利地形，可考虑采用（ B ）。

A 回头展线B 螺旋展线C 自然展线D 高次抛物线44、当平曲线半径小于（ D ）时，平曲线应设置超高。

A 250mB 一般最小半径C 极限最小半径D 不设超高最小半径45、在积雪、严寒地区，各级公路的合成坡度应不大于（ C ）。

A 6%B 7%C 8%D %46、公路弯道上设置超高的目的主要是（ A ）。

A 克服离心力B 路面排水C 美观D 便于施工47、新建公路及以路肩边缘为设计高程的改建公路，设置超高的旋转方式应为（ B ）。

A 绕路肩内边缘旋转B 绕路面内边缘旋转C 绕路基内边缘旋转D 绕路面中线旋转48、公路中间带的作用主要是（ B ）。

A 美观B 分隔行车道C 行车方便D 提高舒适性49、平面交叉口的计算行车速度降低的差值不应大于（ C ）。

A 10km/hB 15 km/hC 20 km/hD 30 km/h50、路基设计表是（ D ）。

A 汇集了平面设计成果B 汇集了纵断面设计成果C 汇集了横断面设计成果D 汇集了平、横、纵综合设计成果51、横净距是指视距线至（ C ）的法向距离。

A 路中线B 路面内边缘线C行车轨迹线D路基内边缘线52、设计速度是决定公路（D）的基本要素。

A 平面线形B 纵面线形 C横面线形D几何线形53、纵断面设计时，力求纵坡平缓，陡坡宜短，主要是为了（A ）。

A 汽车保持高速行驶B 汽车获得较大的动力因数C 汽车制动D 以上全正确54、汽车在行驶过程中，行车速度（ C ）。

A 大于计算行车速度B 小于计算行车速度C 可以大于或小于计算行车速度D 必须等于计算行车速度55、越岭线中，过岭标高越低（ B ）。

A 路线越短B 路线越长C 平均坡度越小D 填方通过垭口56、丘陵地区，路基型式一般为（C ）式。

A 填方B 挖方C 半填半挖D 挖大于填57、纸上定线是指在大比例尺一般为（ C ）地形图上确定公路中线。

A 1：1000B 1：5000C 1：500~1：2000D 1：5000~1：1000058、用GPS定位技术，可在测站之间不通视的情况下获得高精度（B ）维坐标。

A 二B 三C 四D一59、《标准》对平均坡度的要求适合于（ C ）。

A 各种地形的路线B 三、四级公路路线C 二、三、四级公路越岭线D 高原地区60、路基填方采用纵向调运或就近借土的分界距离是（ A）。

A 免费运距 B.平均运距 C 经济运距 D 超运运距61、各级公路设计交通量是指（ C ）。

A. 公路设计时的交通量B.公路竣工开放交通时的交通量C. 预测的设计年限末交通量62、横向力系数的含义是（ A ）。

A. 单位车重上受到的横向力B. 横向力和竖向力的比值C.横向力和垂向力的比值63、无中央分隔带的公路缓和段上的超高，绕内边轴旋转时，是指（ A ）的路面内侧边缘线保留在原来的位置不动。

A. 路基未加宽时B. 路面未加宽时C. 路面加宽后64、双车道公路一般情况下应保证（ C ）。

A. 超车视距B. 停车视距 C .会车视距65、新建双车道公路的超高方式一般采用（ A ）。

A.内边轴旋转B.中轴旋转C.外边轴旋转66、基本型平曲线，其回旋线、圆曲线、回旋线的长度之比宜为（ A ）。

A. 1：1： 1 ：2：1 C. 1：2：367、横净距是指视距至（ B ）的法向距离。

A. 路中线B.行车轨迹线C.路面内边缘线.68、设有中间带的高速公路和一级公路，其路基设计标高为（ A ）。

A.中央分隔带外侧边缘标高B.两侧路面边缘标高C.两侧路面中线标高69、竖曲线起终点对应的里程桩号之差为竖曲线的（ C ）。

A.切线长B. 切曲差C. 曲线长70、确定路线最小纵坡的依据是（ B ）。

A.公路等级B.排水要求C.自然因素71、公路纵断面设计时，竖曲线一般采用（ A ）。

A. 二次抛物线B. 高次抛物线C. 回旋曲线72、各级公路的最小合成坡度，不应小于（ C ）。

A. %B. %C. %73、路基土石方的体积数量（ C ）。

A. 应扣除桥涵，挡土墙的体积B.不扣除桥涵体积，但应扣除挡土墙的体积C. 应扣除大、中桥及隧道所占路线长度的体积74、护坡道的作用是（ A ）。

A. 减缓路堤边坡保证路基稳定B.利于路基排水C. 属于路基防护工程范畴75、为在地形上某两控制点间确定路线的导向线，此地形图的等高距为2m，比例尺为1：2000，拟定此段路线平均纵坡为4%，分规所张的开度应为（ B ）。

A. 3cm B.C.76、两个相邻的反向曲线间应保留一定的直线段长度，其半径应根据（ B ）来确定。

A. 曲线长B.切线长 C.外距77、路线交点桩固定的地物点一般应选择（ A ）固定点作护桩。

A. 二个以上B. 三个以上C.四个以上78、匝道是用来连接（ C ）的通道。

A.十字平面交叉B.分离式立体交叉上、下路线C. 互通式立体交叉上、下路线79、不采用任何措施的平面交叉口上，产生冲突点最多的是（ B ）车辆。

A. 直行B. 左转弯C. 右转弯80、同一行驶方向的车辆向不同方向分离行驶的地点称为（ A ）。

A.分流点B.合流点C. 冲突点81、当平曲线半径小于 D 时，平曲线应设置超高。

A 250mB 一般最小半径C 极限最小半径D 不设超高最小半径82、高速公路、一级公路应满足 C 的要求。