《道路勘测设计》期末考试答卷及详解一．填空题：21分1. 高速公路为 全封闭 、全立交 并 全部控制出入 的干线公路，高速公路分为四车道 、六车道 和 八车道 三种。

2. 城市道路网的结构形式可归纳为 方格网式 、放射式 、自由式 和 混合式 四种基本类型。

3. 我国现行的《公路工程标准》将设计车辆分为 小客车 、载重车 、鞍式车 三类。

4. 道路平面线形是由 直线 、圆曲线 和 缓和曲线 组成，称之为“平面线形三要素”。

5. 越岭线的展线方式主要有 自然展线 、回头展线 和 螺旋展线 三种。

6. 道路建筑限界由 净空 和 净高 两部分组成。

二、名词解释：16分1．S 型曲线:相邻两反向曲线通过缓和曲线直接相连的线形2．城市道路：在城市范围内，主要供车辆和行人通行的具有一定的技术条件和设施的道路3．回旋参数 ：、回旋线中表征回旋线缓急程度的一个参数4．计价土石方：所有的挖方和借方之和5．行车视距：为了保证行车安全，驾驶员应能看到前方一定距离的公路以及公路上的障碍物或迎面来车，以便及时刹车或绕过，汽车在这段时间里沿公路路面行驶的必要的安全距离。

6．缓和坡段：当连续陡坡长度大于最大坡长限制的规定值时，应在不大于最大坡长所规定的长度处设置纵坡不大于3%的坡段，称为缓和坡段。

缓和坡段的纵坡应不大于3％，坡长应满足最小坡长的规定。

7．通行能力：道路通行能力是在一定的道路和交通条件下，道路上某一路段适应车流的能力，以单位时间内通过的最大车辆数表示。

8．冲突点：来自不同行驶方向的车辆以较大的角度相互交叉的地点三、判断题：12分1. 路线转角的大小反应了路线的舒顺程度，转角越大越有利于行车。

（ × ）2. 高速公路与一级公路所要求的行车视距要长，应不小于停车视距的两倍。

（ × ）3. 路拱对排水有利，但对行车不利。

（ √ ）4. 对于半径大于250m 的圆曲线，可以不设加宽。

（ √ ）5. 超高的过渡可在缓和曲线全长可某一区段内进行。

（ √ ）6. 在路基土石方调配中，所有挖方均应计价。

（ √ ）7. 在计算横断面图中填挖面积时，填与挖应分别计算，而不能抵消。

（ √ ）8. 为保持技术指标的连续性，一条公路只能采用同一公路等级。

（ × ）9. 纵断面上的坡长是指该坡在水平面上投影的长度。

（ √ ）10. 纵断面线形和平面线形一样，设计不当时，也会出现断背曲线。

（ √ ）11. 路线偏角小于7。

时，应对平曲线长度严格控制。

（ √ ）12. 平曲线半径越大，要求缓和曲线长度越长。

（ √ ）四．问答题：15分1．公路如何分级、公路的分级：根据现行交通部《公路工程技术标准》（JTJ001-97）的规定：公路按其使用任务、功能和适应的交通量分为五个等级。

分别为：高速公路 一级公路 二级公路 三级公路和四级公路2．我国《规范》对公路路基设计标高有何规定纵断面上的设计标高，即路基（包括路面厚度）的设计标高，规定如下：①对于新建公路的路基设计标高： 高速公路和一级公路采用中央分隔带的外侧边缘标高，二、三、四级公路采用路基边缘标高，在设置超高加宽地段，指设超高加宽前该处原路基边缘的标高。

②对于改建公路的路基设计标高：一般按新建公路的规定办理，也可视具体情况而采用中央分隔带中线或行车道中线标高。

3．公路的超高设置有哪些方式双车道公路：1.绕边轴旋转; 2. 绕中轴旋转 3.绕边轴旋转有中央分隔带公路：1.绕中央分隔带中心线旋转 2.绕中央分隔带两侧分别旋转 3.绕两侧路面中心旋转。

4．什么叫沿溪线沿溪线布线的关键问题是什么沿着河(溪)岸布置的路线。

主要问题：择岸、路线高度、跨河地点5．道路设置加宽的作用是什么怎样设置制订加宽值标准的原理是什么由于汽车在曲线上行驶时，每一个车轮都以不同的半径绕园心运动，汽车前后轮的轨迹不重合，因此，汽车在曲线上行驶所占路面宽度就比直线上宽。

另外，由于曲线行车受横向力的影响，汽车会出现不同程度的摆动（其值与实行行驶速度有关），因此，为保证行车的安全，曲线段的路面应做适当的加宽。

《标准》规定，当平曲线半径小于等于250m 时，应在平曲线内侧加宽。

加宽值与平曲线半径，设计车辆的轴距有关，轴距越大，加宽值就越大。

加宽值还与车速有关。

五．计算题：36分1．（9‘）山岭区某四级公路上有一平曲线，R=15m 。

路拱横坡3 %。

⑴如要求保证横向力系数≯，试求超高横坡度i 超应为多少⑵如最大超高取i 超=，试问汽车通过此弯道时需要限制的车速多少⑶该弯道处的超高缓和长度应为多少1） 06.015.0151272012722=-⨯=-=u R V i 2） 9.20)08.015.0(15127)(127=+⨯⨯=+=i u R V 3） P B L ic ∆•=2．（10‘）某桥头变坡点处桩号为K4十950，设计标高为120.78m ，i 1= ％，桥上为平坡，桥头端点的桩号为K5十043，要求竖曲线不上桥．并保证有15m 的直坡段，试问竖曲线半径选在什么范围内试设计一竖曲线半径，计算竖曲线要素，并计算K5+030处设计标高.解：由题意得：T = 93-15=78 w= 竖曲线为凸曲线 则L=156 反算得 R=156/=4457m 取R=4000 m 则T=Rw/2=70 m E =T 2 /2R =0.6125m 则K4+930的设计高程为：H=× – 502/8000 = = 119.77 m3．（6‘）某平原区三级公路，路基宽为8.5m,路线交点受一建筑物限制，已定转角为α=47°24′,交点至建筑物距离实测为16.5m,初定该处填挖为0,边沟顶宽为1.75m,加宽暂定为1.0m,试问：不拆除建筑物的条件下能设多大的平曲线半径（假设不考虑设置缓和曲线）解：10312447sec 175.12/5.85.161sec '0≈----=-=αERH= B QD 4．（11‘）有一山岭区三级公路，某弯道R=450m ，交点桩号JD 为K9+，偏角为α=40°54′36″,设缓和曲线Ls=80m,试计算该曲线的曲线要素及设置缓和曲线后的五个主点里程桩号。

解：359.024==∆R L R s 99.39240223=-=R L l q S s 切线总长56.2082)(=-⋅∆+=q tg R R Tα 曲线长31.4011802)2(180=+=+-=s S l R L R L απβαπ外距91.302)(=-⋅∆+=R see R R E α超距J = 2T —L =主点里程计程计算:ZH = JD —T =K9+HY=2H+Ls=K9+)2(212|Ls L HY L ZH Qz -+=+==k9+YH= ZH+L —Ls =k9+HZ= ZH+L =k9+《道路勘测设计》试卷一．填空题：24分1．现行《标准》（JTJ01-97）规定，我国公路的技术等级，根据 使用任务 、 功能 及 适应的交通量 分为五个等级。

（笔记）2．城市道路横断面的型式有一块板(单幅路) 、二块板(二幅路)、三块板(三幅路)、四块板(四幅路)。

P983．汽车在平曲线上行驶时，离心力使之产生两种不稳定的危险，一是 倾覆 ，二是 滑移 ，在发生横向倾覆 之前先产生横向 滑移 现象，为此在道路设计中应保证汽车不产生横向 滑移 ，从而保证汽车的横向稳定性。

P314．高速公路、一级公路应满足 停车 视距的要求，其它各级公路一般应满足 会车 视距的要求，还应在适当间隔内设置大于规定的 超车 视距的路段。

P595．汽车在公路上行驶所受的阻力主要有空气阻力 、 滚动阻力、 坡度阻力 和惯性阻力 。

P206．展线的方式主要有 自然展线 、 螺旋展线 和 回头展线 。

P1487．减少和消除冲突点的方法有 交通管制 、 渠化交通 和 立体交叉 。

P1908．一般选线要经过方案比较、 路线带选择 和 具体定线 三个步骤。

P1329．道路平面线形就是由 直线 、 圆曲线 和 缓和曲线 的适当组合而构成的。

P3610．我国公路按路幅的布置形式可分为单幅双车道 、 双幅多车道 和 单车道 三大类。

P9611.城市道路网可归纳为方格网式、 环形放射式 、 自由式 和 混合式 四种基本类型.P912.按现行城市道路设计规范,我国城市道路分为 快速路 、 主干路 、次干路 和 支路 四类.P6二、名词解释：20分1． 缓和曲线:设置在直线与圆曲线之间或半径相差较大的两个转向相同的圆曲线之间的一种曲率连续变化的曲线.P432．高速公路: 专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入的干线公路。

（笔记）3．横向力系数：单位车重所受到的横向力。

P30 4．施工高度：在同一桩点处设计标高与地面标高之差。

（笔记）5．渠化交通：利用车道线、绿岛和交通岛等分隔车流，使不同类型和不同速度的车辆能沿规定的方向互不干扰地行驶，这种交通称为渠化交通。

P1946．超高：为抵消车辆在曲线路段上行驶时产生的离心力，将路面做成外侧高于内侧的单向横坡的形式，称为超高。

P1117．计算行车速度：在气候正常，交通密度小，汽车运行只受道路本身条件的影响时，一般驾驶员能保持安全而舒适地行驶的最大行驶速度。

P118．平均坡度：指一定长度的路段纵向所克服的高差与路线长度之比。

P73三．问答题：20分1． 怎样选择垭口P145。

垭口选择主要考虑四个方面：1）垭口的位置；2）垭口标高的选择；3）垭口展线条件的选择，垭口展线条件的选择。

2． 我国《规范》对公路路基设计标高有何规定（笔记）对于新建公路高速公路、一级公路采用中央分隔带边缘的标高，其它各级公路采用路基边缘标高；在设置超高加宽路段，采用未设超高加宽前该处标高；对于改建公路一般按新建公路办理，也可按具体情况采用行车道中线标高。

3． 为什么要加宽加宽为何设置在内侧（笔记）1）汽车在曲线上行驶，因后轮通过前轮的内侧，原则上采用车道内侧加宽；2）内侧加宽工程量小；3）内侧加宽线形美观。

4． 请介绍双车道绕路面内边缘线旋转方式超高形成过程见书P1135. 城市道路设置锯齿形街沟的目的和设置条件是什么见书P94四．计算题：36分1． 某公路计算行车速度V=40Km/h ，路面横坡度为2%，最大超高横坡度为8%，试求该路的极限最小半径（取f=）。

6分R=40*40/[127（+）]=57.26m 可取60m2． 山岭区某三级公路测设中，测得某相邻两交点偏角为JD14右偏17o 3200，JD15左偏11o 2030，取Ls=30,R14=65m ，R15=120m 。

若此段设为S 型曲线，试求两交点间的最短距离应为多少,并求JD15的曲线要素 15分3．某一纵断面设计线如图所示，起点QD 桩号为K7+540,在变坡点A 、B 、C 处分别设有竖曲线，半径分别为4000，6000，8000m ，试确定变坡点C 的竖曲线要素，若纵断面设计线起点高程为473.74m ，C 点的地面高程为514.49m ，求C 点填挖高和K9+140的设计标高。