电池模组与托盘之间的连接
电池下托盘与上盖体的密封连接
电池箱体与车架之间的连接
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03
铝合金电池包连接技术
连接性能要求： • IP67以上密封等级 • 耐高低温 • 耐多次重复拆卸
电池下托盘与上盖体的密封连接
圆柱滚花型拉铆螺母
外六角型拉铆螺母
六方形抗扭力矩
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圆柱形抗扭力矩
• 圆柱滚花型因涂覆耐落胶，其转动力矩会进一步降低，容易出现打转失效 • 外六角型开孔较为困难，需用专用开孔器/专用钻孔设备，目前主流应用
铝合金防撞梁-变截面套筒（博士隆专利）
沃尔沃S90L连接方案
新型变截面连接方案
拉脱力可达21KN，推出力7KN，抗扭85Nm， 剪切力可达65KN
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01
乘用车铝车身连接技术
铝合金CCB（仪表盘）主梁
公差调节器
结构（螺纹）形成
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01
乘用车铝车身连接技术
搭铁螺栓连接
钢车身搭铁螺栓： • • 冲压翻边，专用设备工装 异种金属连接，耐电化学腐蚀性不强 防电化学腐蚀搭铁螺栓
铆接后试验480小时，母体金属无腐蚀
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03
铝合金电池包连接技术
编号 图片 编号 图片
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03
铝合金电池包连接技术
挤压密封区
挤压力大
涂胶式
密封圈式
专利产品
胶密封
橡胶圈密封
• 密封圈式：密封橡胶圈高弹性，受力均匀，端面密封，非填充式密封，抗老化效果好、
耐拆卸性好
机械式密封拉铆螺母，无老化、耐拆卸、防水
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03
铝合金电池包连接技术
电池包托盘密封拉铆螺母（试验方法）
•将铆螺母拉铆完成后的样件放于150°的烤箱中烘烤1小时，取出自然冷却后在-40度环 境中冷冻1小时，将10.9级标准内六角螺栓拧入型材上的铆螺母，对铆螺母施加12N.m
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01
乘用车铝车身连接技术
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02
铝合金大巴车身连接技术
机械连接
焊接 <1 5>
02
铝合金大巴车身连接技术
加强筋局部加强连接（钢-铝）
双面连接，两侧须有足够的安装空间 具有高紧固力，很强的抗剪、抗拉、 抗震性能； 适用于高强度连接，抗震防松要求
高的钣材铆接。
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02
应对高强度材料连接，如碳纤维、高强钢、 铝合金等混合材料的薄板链接
闭合开关，电容充电 充电完成
❑ 电磁自冲铆接技术：E-SPR，博士隆专利
开关闭合瞬间，电容放电
铜线圈和驱动片之间 产生强大互斥磁场力
冲头向下冲击
优点：
（1）提供近音速/超音速高速连接 （2）提供瞬态冲击与断裂，适用于高强度、 脆性材料连接，提供低裂纹密度连接 （3）如高强钢、超高强钢与其他材料的互连， （4）脆性材料如碳纤维与其他材料的互连
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01
乘用车铝车身连接技术
铝框架车身铆钉应用实例：
加强筋局部连接
焊接部位局部加强
钢-铝型材连接（吸能盒）
加强筋局部连接
焊接部位局部加强
• 可应用口杯（拉丝）、挤压型等结构型铆钉，提供较高的抗拉抗剪的连接 • 易于对孔部位，可用于替代FDS工艺，成本投入更低，操作便捷
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01
乘用车铝车身连接技术
80000
60000 40000 20000 0
高强度钣材连接剪切强度
80000
60000 40000 20000
5
拉丝铆钉
6
8
BOM铆钉
10
12
0 5 拉丝铆钉 6 8 BOM铆钉 10 12 环槽铆钉
环槽铆钉
连接强度
拉丝铆钉 BOM铆钉 环槽铆钉
抗振性能
安装效率
密封性能
成本
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Hale Waihona Puke 03铝合金电池包连接技术
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02
铝合金大巴车身连接技术
BOM铆钉安装方法
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02
铝合金大巴车身连接技术
关键焊接部位局部加强
挤 压 密 封 区
具有高紧固力，很强的抗剪、抗拉、抗震性能； 适用于高强度连接，抗震防松要求高的钣
铝型材刚度加强
材铆接。
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02
铝合金大巴车身连接技术
高强度钣材连接抗拉强度
框架（型材）结构连接工艺
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01
乘用车铝车身连接技术
北汽LITE为北极之狐（ARCFOX）
奇瑞eQ1小蚂蚁
长城华冠
蔚来汽车
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01
乘用车铝车身连接技术
铝框架车身连接-挤涨式套筒螺母（博士隆专利技术）：
普通油压机压铆
压铆后型材
5
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01
乘用车铝车身连接技术
铝框架车身套筒螺母应用实例：
替代焊接
• • •
气孔、热裂纹、焊接部位强度下降 同等6系铝材焊接，螺纹强度不足 对焊工操作要求高
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01
乘用车铝车身连接技术
铝合金防撞梁 主流连接方式：防撞梁和吸能盒焊接在 一起后，通过螺栓和纵梁相连接
主流连接方式-焊接
量产沃尔沃S90L，防撞梁日字型结构，套筒支撑螺栓连接
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01
乘用车铝车身连接技术
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01
乘用车铝车身连接技术
2
碳钢镀锌镍钉杆 铝基材
1
铝钉壳
防电化学腐蚀原理：
铝钉壳与铝基材为第一腐蚀通道，因同种材料，几乎不存在电位差，故而几乎不会发生电化学腐蚀 碳钢镀锌镍钉杆与铝钉壳为第二腐蚀通道，由于钉壳铝材将挤入钉杆沟槽中，加上较长的过盈连接面，形 成气密级的密封效果，腐蚀性介质难以进入，可以很好的防电化学腐蚀
铝合金大巴车身连接技术
环槽铆钉安装方法
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02
铝合金大巴车身连接技术
钢-封闭铝型材连接
局部结构安装连接
焊接部位加强筋连接
• 两侧有足够安装空间，优先选择环槽铆钉，封闭空间， 只适应单面连接，可选择BOM铆钉 • 具有高紧固力，很强的抗剪、抗拉、抗震性能； • 适用于高强度连接，抗震防松要求高的钣材铆接。
的扭矩反复拆装60次后旋出，然后进行气密性测试（测试气压0.7MPa）。
性能 保证载荷 头部结合力 剪切力 破坏扭矩 转动扭矩 M6拉铆螺母指标 >16500N >6149N >3800N >15N.m >10N.m 铆接后在160度下烘烤25min，并反复拆卸60次，满足 IP67要求
防水性能 盐雾试验要求
新能源汽车全铝车身和铝合金电池包
连接解决方案
程志毅 教授
Prof. CHENG Zhi-yi
湖北博士隆科技股份有限公司
Hu Bei Boshlong Technology Corp.
01
乘用车铝车身连接技术
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01
乘用车铝车身连接技术
• 框架（型材）结构连接最主要解决连接件使框架刚度和强度得到充分保 障，同时加强局部强度，提供强螺纹支撑 • 车身框架应用铝型材壁厚通常在2~5mm，用于较强承载部位，其连接螺 纹M8~M10，铆螺母等无法提供该级别螺纹加强