3.1 喷油器出现故障判断方法：
➢怠速不稳，听柴油机声音异常 ➢利用断缸法或高压油管触感法判断 ➢利用故障诊断仪做加速测试判断
3.2 水温、机油温、进气温度过高
水温、机油温、进气温度过高时，ECU会进入过热 保护功能，限制发动机功率。
故障三：柴油机功率不足
3.2 水温、机油温、进气温度过高
➢ 造成水温高的原因及排除方法 ①水箱水面过低：检查有无漏水处，加水 ②风扇转速过慢或不转：检查风扇传动部件 ③水箱堵塞：检查水箱，清理或修复 ④水泵皮带松弛：按规定调整张紧力 ⑤水泵垫片损坏，水泵叶轮磨损：检查并修复或更换 ⑥节温器故障：更换 ⑦水管密封件损坏，漏入空气：检查水管、接头、垫
清理油箱及滤清器，检查回油管路，发 现回油管内有气泡，拧紧回油管路各连 接处，排气，发动机恢复正常。
提示：进回油管要插入燃油液面以下，并 且回油管要低于进油管。
常见故障类型
故障一：柴油机不起动 故障二：起动困难 故障三：发动机功率不足 故障四：发动机1000 故转障五：跛行回家 故障六：运行过程中忽然熄火
➢低压油路空气排净后仍不能起动柴油机，则 判断高压油路有空气，也需要排出高压油路 的空气。
排气方法：松开某缸高压油管，用起动机 带动柴油机运转直至高压油管持续出油为止。 （不建议经常拆卸高压油管接头）
1.2 轨压无法建立（起动机正常，但无法起动）
➢检查高压油路有无泄漏 ➢检查油路是否通畅，检查柴油滤清器是否堵 塞，建议及时更换柴油滤芯。
间较长：重新调整 ④环境温度太低，并且预热装置失效：更换预热
装置 ⑤柴油、机油品质太差未达标：更换标准油品 ⑥起动机或飞轮齿圈打齿：更换起动机及飞轮齿
圈
二：柴油机启动困难
➢柴油机启动困难的原因及排除方法
⑦活塞环、缸套磨损或气门密封不严：更换活塞 环、缸套或气门座、气门
⑧排气制动蝶阀卡死在关闭位置，导致排气不畅： 更换蝶阀
1.4 曲轴信号和凸轮轴信号丧失
➢两信号全部丢失可能的原因 ①传感器损坏，线束短路或断路。 ②传感器固定不牢，造成传感器与感应齿之 间间隙过大或过小。(一般为1±0.5mm)
排除方法：检查传感器是否损坏，线束是 否连接良好， 传感器是否松动等。
注：拆装高压油泵及飞轮后的安装应严格按 照相关工艺文件执行，以确保信号同步。
故障三：柴油机功率不足
3.3 流量计量单元故障 流量计量单元是控制轨压的执行机构，安装在高压 油泵上，它出现问题以后，高压油泵会以最大的能力 向共轨管供油，此时共轨管上的泄压阀一般会打开， 柴油机会有“咔咔”的噪音。轨压传感器出现问题也 会有类似的现象。
片等，更换损坏件
故障三：柴油机功率不足
3.2 水温、机油温、进气温度过高
➢ 机油温过高的原因及排除方法： ①油底壳油面低或缺油：检查油面及漏油处，修复
并加油 ②水温高：检查上述造成水温高的原因并排除之 ③机油冷却器流通不畅：检查并清理
➢进气温度过高的原因及排除方法： 中冷器冷却能力下降，检查中冷器的散热能力。
故障三：柴油机功率不足
3.1 喷油器出现故障
喷油器出现故障，一般分为机械故障和接线故障。
➢机械故障为：针阀卡死，由于柴油中污物较多 或进水腐蚀，针阀卡死在喷油器内，不能动作。 （注意：ECU可能不报错！）
➢接线故障为：线束由于振动、磨损等原因，连接断 开或直接搭在缸盖上与地短接。ECU会报错。
故障三：柴油机功率不足
实例二：柴油机启动困难
故障现象描述：上海（苏州金龙客车WP10.336） 该车在出厂前就有启动困难的问题。停放一段时 间后，启动困难。 故障排查：用手压泵泵油后启动效果很好，但再
熄火后，经过一段时间，就不能够一次启动起来，
怀疑低压油路有问题。
将进油管拆下，发现在管口有纸条将其堵塞，考 虑可能是由于该原因而导致进油不畅。打开油箱后发 现在进油管下并未有滤网，从而有杂质进入了油管。
柴油机故障诊断排除及案例汇总1.2 ຫໍສະໝຸດ 压无法建立（起动机正常，但无法起动）
共轨系统对燃油油路要求较高，低压油路 （油箱——粗滤——精滤，回油）、高压油路 （高压油——共轨——高压油管——喷油器） 都要保证密闭。任何一个环节出了问题，轨压 都不能正常建立，应对整个燃油油路高度重视。
注意：车辆的第一次启动必须进行低压油路和高 压油路的排气和充油。
➢检查流量计量单元是否完好，拔掉接插件尝 试再起动。
1.3 曲轴信号和凸轮轴信号丧失 柴油机上安装两个转速传感器，分别在飞轮壳 和高压油泵外侧。功能分别为：曲轴位置传感器和 判缸传感器。电控发动机的喷油正时取决于这两个 传感器。出现柴油机不能起动情况，两个信号全部 丢失。
曲轴转速传感器
凸轮轴转速传感器
⑨燃油箱进回油管未达到内径和压力设计要求
实例一：柴油机启动困难 故障现象描述：客户反应柴油机启动困难，启 动时间过长。
故障排查：轨压建立过程太慢，检查油路，发 现低压油路油管太细，内径大约为6mm左右， 远小于潍柴规定的最低12mm的要求 ，要求客 户更换油箱内油管在内的所有低压油管，更换 并放气后顺利启动。
常见故障类型
故障一：柴油机不起动 故障二：起动困难 故障三：发动机功率不足 故障四：发动机1000 故转障五：跛行回家 故障六：运行过程中忽然熄火
故障二：柴油机启动困难
➢柴油机启动困难的原因及排除方法
①柴油机较长时间没有运转：回油管要伸在柴油 液面下
②低压管路有少量空气：排气 ③曲轴转速信号、凸轮轴信号太弱，同步判断时
➢检查油箱油位是否过低 ➢检查手压泵是否工作正常 ➢检查低压油路是否有气，并排空气(有时低压油 路泄漏不明显，需要仔细检查)。
排气方法：主要排粗滤里面的空气。松开粗滤 上的放气螺栓，用手压动粗滤器上的手压泵，直 至放气螺栓处持续出油为止。
手压泵
回油空心螺 栓
放气螺 栓
1.2 轨压无法建立（起动机正常，但无法起动）
检查方法：松开精滤出口螺栓，用起动机 带动柴油机运转，看是否有柴油喷出或流出， 若只有少量柴油流出，则可以判定滤芯堵塞。
1.2 轨压无法建立（起动机正常，但无法起动）
➢检查轨压传感器初始电压值是否在0.5V左右， 或设定轨压是否为350-500bar，若不正常首 先检查接插件是否牢靠。若无检查设备，可以 拔掉轨压传感器接插件尝试再起动。