②早支撑，指开挖坑道后应及时施作临时构件及支撑， 使围岩不致因变形松弛过度而产生坍塌失稳，并能承 受围岩松弛变形产生的压力。并进行定期检查支撑的 工作情况，若发现变形严重或出现损坏征兆，应及时 增设支撑予以加固和加强。
③快衬砌，指拆除临时支撑时要及时修筑永久性混凝 土衬砌，并使其能尽早承载参与工作。若采用的是钢 支撑又不必拆除，或无临时支撑时，亦应尽早施作永 久性混凝土衬砌，防止坑道壁裸露时间过长风化侵蚀
新奥法施工的基本原则可归纳为：“少扰动、早锚喷、 勤量测、紧封闭”。
三、新奥法施工
少扰动，是指在进行隧道开挖时，要尽量减少对围岩 的扰动次数、扰动强度、扰动范围和扰动持续时间。 因此要求能用机械开挖的就不用钻爆法开挖。采用钻 爆法开挖时，要严格地进行控制爆破；尽量采用大断 面开挖；根据围岩类别、开挖方法、支护条件选择合 理的循环掘进进尺；自稳性差的围岩，循环掘进进尺 应短一些；支护要尽量紧跟开挖面，缩短围岩应力松 弛时间。
一、公路隧道施工常用方法
新奥法与传统的矿山法相比，不仅仅是手段上的不同， 更重要的是工程理念、力学概念和设计原理的不同。新 奥法是一个体现应用岩体动态性质较完整的力学概念， 科学性较强的隧道施工方法。因而不能单纯地将它仅仅 看成是一种施工方法或是一种支护方法，也不应片面理 解仅用锚喷支护就认为是采用新奥法，新奥法的内容及 范围相当广泛、深入，它既包括隧道工程设计，又包括 隧道工程施工，还包括隧道和地下工程的科学范畴的大 系统工程。新奥法应用岩体力学的理论，以维护和利用 围岩的自承能力为基点，采用锚喷为主要支护手段，达 到及时控制围岩的变形和松弛，使围岩亦成为支护体系 的组成部分，并通过对围岩和支护结构的测量、监控来 及时而正确的指导隧道和地下工程设计施工的方法。
矿山法施工的基本原则是：少扰动、早支撑、快 衬砌。
一、公路隧道施工常用方法
矿山法施工的基本原则
①少扰动，是指在进行隧道开挖时，要尽量减少对围 岩的扰动次数、扰动强度、扰动范围和持续时间。采 用钢支撑，可以增大一次开挖断面的跨度，减少分部 开挖次数，采用预裂爆破技术，从而达到减少对围岩 的扰动次数。
早锚喷，是指开挖后及时施作初期锚喷支护，使围岩 的变形进入受控制状态。这样做一方面是为了使围岩 不致因变形过度而产生坍塌失稳；另一方面是使围岩 变形适度发展，以充分发挥围岩的自承能力。必要时 可采取超前预支护措施。
三、新奥法施工
勤量测，是指以直观、可靠的量测方法和量测数据来 准确评价围岩（或围岩加支护）的稳定状态，或判断 其动态发展趋势。以便及时调整支护形式、开挖方法， 确保施工安全和施工顺利进行。量测是现代隧道及地 下工程理论的重要标志之一，也是掌握围岩动态变化 过程的手段和进行工程设计、施工的依据。
3）通过试验、监控量测决定围岩体和支护结构的承 载——变形——时间特性；
4）按“预计的”围岩局部应力松弛选择开挖方法和 支护结构；
5）在施工中，通过对支护的量测、监视、信息反馈， 改修设计，决定支护措施或第二次衬砌。
三、新奥法施工
采用新奥法施工的公路隧道，应视其规模、地质条件 以及安全要求、施工方法，并充分利用现场监控、量 测信息来指导施工。严格执行施工程序，不得有任何 省略。新奥法的特征之一是采用现场监控、量测信息 指导施工，即通过对隧道施工中量测数据和对开挖面 的地质观察等进行预测、预报和反馈。并根据已建立 的量测数据，对隧道施工方法（包括特殊的、辅助的 施工方法）、断面开挖步骤及顺序、初期支护的参数 等进行合理调整，以保证施工安全、坑道围岩稳定、 工程质量和支护结构的经济性等。
新奥法的三种主要设计方法： 1、工程类比法； 2、现场监控量测法（信息设计法）； 3、理论计算验算法：
P 0 Pmax
P
P0 原岩压力线
A
Ⅰ
刚性支护
Ⅲ 柔性支护
IV-模注支护
σ
P0 PE
P0 Pc
u=f(P1)
Ⅰ
锚Ⅱ喷
P maxP1PK来自形变压力区 K 松散压力区
初喷 Ⅲ锚 二次喷
P1
Pc
PE
cE D
Pmin
u0
uE
ur
umax
Ⅳ
B
u
锚喷支护
模注衬砌
围岩——支护模式
荷载——结构模式
荷载——结构模式
工程类比法用得最多；信息设计法比工程 类比法更为合理更为可靠；三种方法并用 是以后的发展方向。
新奥法的要点：
1）围岩体和支护视作统一的承载结构体系，岩体是 主要的承载单元；
2）允许坑道开挖后围岩产生局部有限的应力松弛， 也允许作为承载环的支护结构有限制的变形；
一、公路隧道施工常用方法
新奥法
新奥法即新奥地利隧道施工方法的简称， 是奥地利学者腊布希维兹教授于20世纪50 年代提出的。
它是以隧道工程施工经验和岩体力学的理 论为基础，将锚杆和喷射混凝土组合在一 起作为主要支护手段，通过监测控制围岩 的变形，充分发挥围岩的自承能力的施工 方法。目前，新奥法已成为隧道施工最主 要的方法，也几乎成为在软弱的破碎围岩 地段修建隧道的一种基本施工方法。
一、公路隧道施工常用方法
矿山法施工的工艺流程：
一、公路隧道施工常用方法
它与新奥法的根本区别，除了施工原理不 同外，在具体作业上还有：传统的矿山法 中不强调采用锚喷支护，而大量采用钢、 木支撑；不强调要及早闭合支护环；很少 采用复合式衬砌，而是大量采用刚度较大 的单层衬砌；不进行施工量测等。
近年来，由于施工机械的发展，以及传统 矿山法明显的不符合岩石力学的基本原理 和不经济，已逐渐由新奥法所取代。只有 在一些缺少大型机械的中、短隧道中，或 不熟悉新奥法的施工单位还采用传统的矿 山法。
一、公路隧道施工常用方法
矿山法 矿山法因最早应用于矿石开采而得名，
它包括传统方法和新奥法。由于这种方 法多数情况都需要钻眼爆破进行开挖， 故又称为钻爆法。有时为了强调新奥法 与传统矿山法的区别，而将新奥法从矿 山法中分出另立系统。
一、公路隧道施工常用方法
传统矿山法是人们在长期的施工实践中发展起来 的。它是以木或钢构件作为临时支撑，待隧道开 挖成型后，逐步将临时支撑撤换下来，而代之以 整体式厚衬砌作为永久性支护的施工方法。施工 中由于支撑撤换工作较麻烦和不安全，且对围岩 有所扰动，因此，该方法目前已很少采用，有时 应用于不便采用锚喷支护或处理坍方的隧道中。