公路箱梁预制分包合同
甲方：
乙方：
甲方因施工实际需要，确定将承建的工程项目（以下简称本项目）箱梁预制劳务施工交由乙方实施，乙方愿意实施上述施工任务，按《中华人民共和国合同法》等有关规定，为明确双方权利、义务和责任，经双方协商一致，同意签订本合同以资共同遵守。
第一条工程名称、地点、范围及内容
1、工程名称：
2、工程地点：
3、工程范围：
4、工作内容：
（1）箱梁预制：模板进场卸车、安拆（含试拼）、场内运输、修整、保养、堆放整齐等；支模板、砼浇筑、振捣、养生(夏季喷淋、冬季蒸养)、整修构件、场内倒运堆放等一切与之相关的工作；
（2）钢筋制安: 钢筋的卸车、场内运输、除锈、加工制作、绑扎、焊接、安装等；预埋钢板及铁件的制作安装等一切与之相关的工作。
（3）钢绞线制作与张拉（含负弯矩）：波纹管的下料、安装；钢绞线的卸车、场内倒运、堆存、下料、场内运输（负弯矩材料运至施工现场）、穿束、安装锚具、张拉、压浆、封锚头、切割并回收清理张拉端钢绞线等一切与之相关的工作；负弯矩张拉完成后的箱梁顶张拉预留槽口的钢筋加工制作、焊接、砼浇筑等一切与之相关的工作。
a、各分项工作内容详见合同附件《施工劳务分包工程量清单》（以下简称工程量清单）。
b、为完成本合同上述工作内容施工的全部工作及其辅助工作（含合同未具体注明，但施工所必须的工序及辅助工作）、现场清理、文明安全施工、环境保护及按甲方公司“一体化”管理和业主“四化”管理等全部劳务工作。
乙方根据施工图纸、施工组织设计等有关资料、业主及监理工程师要求，组织相关人员完成上述施工项目所需的一切劳务工作（含乙方自备零星材料及小型机具、设备）并经业主及监理工程师检验合格以及缺陷修复所包含的全部工作内容。
第二条工程数量及合同金额
1、工程数量，详见《工程量清单》，《工程量清单》中的工程数量为暂定数量，计量结算以乙方实际施工并经甲方验收合格的工程量为准，且总量不得超出监理、业主签认的总量，施工时实际工程量的增减丝毫不会降低或影响本合同条件的效力，也不免除乙方为完成本合同工程应承担的义务和责任。
2、乙方完成上述工作内容，其合同总价暂定为：元（大写：），具体费用组成详见《工程量清单》。《工程量清单》中的综合单价为最终结算价，任何一方不得以任何理由要求修改。
3、工程量清单中的综合单价和总额价均已包括为了实施和完成本合同工程所需的临时设施费，施工调遣费，人工费（含医疗保险、养老保险、职业安全健康、节假日加班加点费等），除甲供材料以外的其他所有材料费，
除甲供机械设备外的其他所有机械设备及工具使用费，水电费，安全环保文明施工及保险，自检，相关试验检测配合，缺陷修复，因工艺流程、施工进度安排（包括业主或甲方计划调整）或客观因素（含不可抗力等）造成的人工、机械设备降效与停置费，管理费，利润，工程营业税金及其附加等相关各种税费及规费等，以及合同明示或暗示的所有责任、义务和一般风险。
4、工程量清单中的单价为综合包干价格，不仅包含为完成清单所列项目内容的全部费用，同时符合合同条款规定的全部费用应认为已被计入有标价的工程量清单所列各细目之中，未列细目不予计量的工作，其费用应视为已分摊在本合同工程的有关细目的单价之中；还包含未明列出的一切与完成该项工作相关必要的工艺和措施费用及风险，乙方对此均充分认可。施工过程中因环境条件变化，人工、材料及燃油料涨价、设备租金上涨(如有)、各类原因引起的工期调整、工程数量增减以及各种自然灾害对工程进度和财产的影响等均不得调整本综合单价。
5、安全施工措施费，按乙方实际投入，凭发票或专项结算经甲方审核后在总额范围内控制使用（按工程进度同比例计量支付），不符合相关规定要求的甲方将不予计量支付。乙方未及时足额投入的，甲方有权代为实施，发生的费用直接从上述措施费中扣除。
第三条合同工期
1、本合同工期为月（年月日至年月日）。开工日期为暂定，具体开工日期甲方提前7天书面通知乙方。
其中节点工期为：
2、合同期间，甲方将施工进度计划下达给乙方，乙方应满足甲方的总体进度及节点工期计划要求，配备足够的人员及设备进场施工，确保按期完工。如甲方认为乙方实际投入不能满足进度要求时，乙方应无条件增加人员设备投入，否则甲方有权代为投入，由此发生的费用全部由乙方承担、从应支付乙方工程款中直接扣除。
3、根据乙方施工进度执行情况，甲方有权调增或调减乙方合同工程量，乙方必须无条件执行；工程数量的调整均不影响合同综合单价，甲方也不会对乙方另行额外费用补偿。
4、乙方理解，工程施工存在不确定性，各工序的搭接和交叉或其它施工干扰必然存在，赶工或间歇性停工等情况在所难免，因此甲方出于施工管理需要有权发出阶段工期调整指令，乙方应接受并理解为甲方的指令符合合同规定，同时乙方不得因上述情况向甲方提出任何费用补贴或者索赔要求。
第四条工程质量
1、乙方严格按照甲方提供的施工图纸、技术规范、监理指令及国家颁发的施工规范和标准等进行施工。
2、乙方所承包的工程，必须全部达到国家、地方现行的工程质量验收标准、设计要求和业主要求。
3、隐蔽工程必须经甲方现场技术负责人和业主监理工程师验收签字后方可进行后续工序施工。虽经甲方检验合格后，仍不免除乙方对整个合同工程质量应承担的全部责任和义务及质量终身责任制。
4、乙方在施工中发生质量问题，未经甲方现场技术负责人研究做出
处理方案前，乙方不得擅自处理，如因乙方原因出现的工程质量问题，一切费用全部由乙方承担。
5、乙方对本工程质量承担的缺陷责任期为月，缺陷责任期自本工程完工且通过甲方验收之日起算（可根据实际情况调整）。
第五条人员、材料和设备
（一）、人员：
1、乙方应针对本合同约定工作内容、工期、节点目标，配备足够的现场管理人员和施工作业人员，并将现场人员名单与上岗证件交甲方审核并留存复印件，特种作业人员应当提交合规有效的特种作业人员资格证书。（可详细列出需配备的人员要求）
2、乙方所有现场人员必须经安全技术质量交底和培训并考核合格后方可上岗。
（二）、材料
1、本工程甲供材料为：。
2、乙方每次使用甲供材料必须提前30天将材料需求计划报甲方，经甲方审核后，结合工程实际，甲方将按计划及时、保质、保量供应材料。
3、各项甲供材料实行限额领料。甲方鼓励乙方在施工过程中加强管理，降低损耗，在损耗范围内节约部分，甲方将根据节约的价值，考虑给予一定的奖励；（结合具体情况明确约定清楚，建议控制在损耗内结余材料费的30%以内）；由于乙方原因超额使用材料的，超耗材料费用将由乙方承担并在当期进度款支付中扣回（材料单价按本合同规定价格计算）。
各项甲供材料限定损耗标准（均以图纸理论用量为核算基础）为：砼
1%，水泥2%，压浆剂2%，钢筋1%，钢筋接头1%，钢绞线（预应力钢筋）4%，波纹管4%，锚具（含锚垫板）0%，型钢及钢板3%，定型钢模板0%，模板的对拉螺杆及螺帽6%，支架钢管及扣件4%。
甲方首次浇筑砼时将模板移交给乙方，同时按损耗规定配足模板耗件（对拉螺杆、螺帽、螺栓），超耗由乙方自行加工或购买。
由于乙方原因超额使用材料，其超额部分按砼元/m3，水泥元/t，压浆剂元/t，钢筋元/t，钢筋接头按项目部对应规格采购价，冷却水管元/t，钢绞线（预应力钢筋）元/t，锚具（含锚垫板）元/孔，波纹管元/m，模板元/t，型钢及钢板元/t计算，由乙方承担费用并从当期工程款支付中扣回。（据实补充修改）不能再继续利用的废材，由甲方收回处理，所有权归甲方。乙方使用永久工程材料少于图纸理论量且不能做出合理解释说明的，甲方将根据实际情况处罚乙方。
4、乙方自备材料为：除合同明确的甲供材外的所有材料。
5、乙方自行采购的材料、半成品必须附有产品合格证明书才能用于本工程施工。甲方认为乙方采购的材料需要检验时，应允许复检，复检费用由乙方承担。
6、合同规定的甲供材以外的其他材料均由乙方自行采购。凡乙方委托甲方采购的，甲方另收取2.5%采保费，随代购材料费一并从应支付乙方进度款中扣回。
7、本工程开工前，乙方应以书面形式提供材料领调人员清单一份，并注明以上人员签字乙方均无条件认可，若有变更，应及时书面通知甲方。
四川成都至绵阳高速公路复线TJ项目CXX分部T梁、小箱梁、空心板的预制安装及梁场建设施工劳务协作合同 甲方：成绵高速公路复线TJ项目CXX分部（以下简称“甲方”）乙方：XXXXXXXXXXXXXXXX建筑劳务有限公司（以下简称“乙方”）经协商乙方自愿承担成都至绵阳高速公路复线项目土建施工CXX分部T 梁、箱梁、空心板的预制安装及梁场建设的施工任务。为明确双方的责任、权利和义务，经双方友好协商，签订本合同。本合同为劳务协作合同。 一、施工协作人资质情况： 1.资质证书号码：XXX 2.发证机关：XXX 3.资质专业及等级：壹级 4.复审时间及有效期：有效期至2011年10月29日 二、施工协作工程范围： 1.工程名称：成都至绵阳高速公路复线项目土建施工CXX分部T梁、箱梁、空心板的预制安装及梁场建设 2.工程地点：四川省德阳市 3.工程内容： 成都至绵阳高速公路复线项目土建施工CXX分部T梁、箱梁、空心板的预制安装及梁场建设的施工。具体工作内容包括（但不仅限于）：各种施工机械设备的进、退场及拼装、拆除和人员的进、退场；施工场地清理及硬化施工；预制场驻地建设和其他临时设施的建设与拆除，砼构件张拉、预制台座施工、龙门吊基础、龙门吊拼装、轨道、走形路线，T（箱）梁及空心板制作
所需的组合钢模的场内运输、维修、涂脱模剂、关模、脱模、清理、堆放；预应力梁板内和各种预埋件的制安、钢筋除锈、成型、绑扎、焊接，锚具、波纹管的制安，预应力梁的钢绞线制安、张拉、管道压浆、放张、锚定，预应力梁场内梁板和其他设施的移位、堆放，必要时的梁体静载预压，预应力梁砼浇注、捣固及养护以及预应力梁的运输轨道安装、梁体运输、架设与梁体就位固定、支座安装等相关工作内容。安全文明施工；原始记录资料的提供。 关于梁体预制时所需的场地及布置，先由甲方负责场地的平整，再由乙方对预制场地进行布置设计，设计方案交由甲方审核同意后乙方自行组织实施，甲方验收合格后乙方方能使用。同时乙方应具备满足负担施工工作内容要求的技术和管理人员，确保甲方的技术和管理指令得到正确的理解和实施，服从甲方的指导和监督。 三、施工协作工程建设工期： 本工程合同工期应满足甲方施工组织计划安排及临时施工需要。 四、工程质量标准 按承包人与业主所签订总承包合同有关质量的约定、国家现行的《公路工程施工技术规范》和《公路工程质量检验评定标准》，本工作必须达到质量评定优良等级。 五、承包方式： 5.1本工程实行综合单价承包，包人工、包设备、包耗材等。甲方只提供箱梁、T梁、空心板等所用钢材、砼搅拌设备、砼拌和及运输到施工现场，砼所需的各种材料，钢绞线，波纹管，锚具（包括铁片）工作锚具、T（箱）梁及空心板的模板（脱模剂由乙方承担）。
35M预应力混凝土箱梁外观质量控制 王保良 (中铁十三局集团四处八司巴项目部) 摘要磴巴高速公路的预应力混凝土箱梁预制过程中，梁体表面产生气泡、水纹严重影响外观质量。结合现场预制梁施工本文 介绍了控制混凝土拌合质量，改进振捣工艺等提高梁体外观 质量的技术措施。仅供参考。 关键词箱梁混凝土外观质量 1 概述 国道主干线丹拉高速公路磴巴段（磴口至巴拉贡段）共有三座特大桥，上部结构多为预应力混凝土箱梁。我单位承建的黄河总干渠特大桥上部结构为35m后张法预应力混凝土箱梁。在生产初期全线各标段预制箱梁梁体表面气泡、水纹较多，主要出现在两侧腹板的中下部。严重影响了桥梁的外观质量。在此，简要介绍施工生产中采取的处理措施。 2 正确选择砼的拌和参数 2.1 水泥用量 经多次试验分析表明水泥的自身质量对梁体外观质量有较大的影响，经过多方论证后更换了水泥厂家，水泥的物理性能有很大改善，效果明显。 根据经验，每m3混凝土水泥用量在450—520kg范围，外加剂掺
量为水泥用量的0.75%，经过对比分析混凝土的和易性、密实度、强度等因素,水泥用量选在494kg比较好，作为初步选定水泥用量，表2为不同水泥用量混凝土的28天强度。 2.2 含砂率 根据试验分析，只有适宜的含砂率才能保证混凝土良好的粘聚性、保水性及流动性，砂率过大，混凝土就显得干燥，流动性小；砂率过小，则影响混凝土的粘聚性和保水性，对减少气泡都不利。在试验中水泥用量采用494kg，外加剂0.75%，坍落度控制在11—15cm，经多次试验分析，含砂率在34%时混凝土的和易性最好，混凝土强度合理，选定其为含砂率，表3为不同含砂率混凝土的28d强度。 2.3 外加剂掺量 根据以往桥梁生产的经验，外加剂掺量的大小对桥梁外观气泡、水纹的影响要比水泥、砂子含量的影响更明显，所以选择更为慎重，外加剂掺量可根据混凝土的和易性、减水率及凝结时间等影响因素，通过试验确定。根据现场施工条件，分别用6个ф40cm的铁桶，采用同一配合比不同外加剂掺量，拌制10L拌和物，放置于试验室振动台上强振2min，12小时后脱模观察，掺量在0.7%—0.8%时气泡最少，
箱梁安装施工技术方案 一、工程概况 克里河大桥位于拟建浏阳生物医药园纬二路（东延）的K0+054.5-K0+286.5之间，为跨越河流、农田及道路而设。桥梁中心里程为K0+170.5，墩台采用正交正布，桥梁分左右两幅，共9跨，桥跨布臵为4×25+5×25m，全桥长232.0m。 本项目位于浏阳市洞阳镇东阳居委会克里村大屋组境内，西侧与生物医药园内向纬二路延长处，该区微地貌为剥蚀残丘及丘间谷地，地形起伏不大，地面高程为61.43-83.77m，最大相对高差22.34m。西侧桥位原山包地形较陡，现已整平为建筑场地，相对平坦；东侧山包植被发育，主要为杂灌木，局部人工开挖呈阶梯状。大屋组位于丘间谷地内，附近分布有较为密集的居民房和水田，谷底西部有一宽1.5-3.0m溪沟自西向东流经。桥址区地表水主要为谷地中部的溪沟，为季节性溪沟，水位随季节变化大。 本桥梁安装预应力箱梁90片，安装GYZ350×85型橡胶支座140个、GYZF4250×65型橡胶支座80个。 二、主要施工机械设备数量表
三、箱梁架设方案及施工方法 预制梁长25m ，重约70T ，施工中采用50m/130T 双导梁架桥机架设。架桥机在0#桥台台背回填处拼装。利用龙门吊配合轨道平车进行运梁、喂梁。 预制梁架设的施工流程 3.1支座安装 3.1.1临时支座的安装和拆除 由于先简支后连续施工，涉及到体系转换，需要采用临时支座。临时支座采用工厂集中加工的沙筒，为圆柱状，分为砂桶和垫块两部分。内筒为Φ160×160mm 壁厚为5mm 的预制C30砼垫块、外筒为Φ200×200mm 壁厚为
10mm，底厚为5mm，制作时严格控制厚度及平整度，对临时支座进行100%验收，试验压力符合梁板承载压力。每块箱梁使用4个临时支座，两端各两个，如下图： 临时支座安装在箱梁连续端，安装时按照弹出的临时支座中心线，并使临时支座居中。每片梁板连续端设2个临时支座。 （1）临时支座的安装 预制梁架设前，先安装永久支座，然后安放临时支座及墩顶现浇段底模，梁体架设臵于临时支座上成为简支状态，及时连接桥面板钢筋及端横梁钢筋，浇筑墩顶连续段混凝土，再进行负弯矩束张拉施工，拆除临时支座，形成连续体系。 临时支座安装前先在盖梁上放样定位，临时支座安装后不得影响永久支座的安装和现浇段的施工。测定临时支座安装高程，根据板式橡胶支座顶面高程调节砂桶内干砂高度，使梁底高程达到设计要求。 （2）临时支座的拆除 桥梁架设后，立即进行现浇段的制作，当现浇段负弯矩张拉压浆及桥面砼板强度达到设计值的95%后，拆除临时支座，完成体系转换。 在临时支座底部用氧炔焰割一小孔，轻敲管壁，则砂桶内的干砂即会漏出，同时上面的混凝土圆块也会掉入砂桶内，抽出砂桶即拆除了临时支座。
公路箱梁预制分包合同 甲方： 乙方： 甲方因施工实际需要，确定将承建的工程项目（以下简称本项目）箱梁预制劳务施工交由乙方实施，乙方愿意实施上述施工任务，按《中华人民共和国合同法》等有关规定，为明确双方权利、义务和责任，经双方协商一致，同意签订本合同以资共同遵守。 第一条工程名称、地点、范围及内容 1、工程名称： 2、工程地点： 3、工程范围： 4、工作内容： （1）箱梁预制：模板进场卸车、安拆（含试拼）、场内运输、修整、保养、堆放整齐等；支模板、砼浇筑、振捣、养生(夏季喷淋、冬季蒸养)、整修构件、场内倒运堆放等一切与之相关的工作； （2）钢筋制安: 钢筋的卸车、场内运输、除锈、加工制作、绑扎、焊接、安装等；预埋钢板及铁件的制作安装等一切与之相关的工作。 （3）钢绞线制作与张拉（含负弯矩）：波纹管的下料、安装；钢绞线的卸车、场内倒运、堆存、下料、场内运输（负弯矩材料运至施工现场）、穿束、安装锚具、张拉、压浆、封锚头、切割并回收清理张拉端钢绞线等一切与之相关的工作；负弯矩张拉完成后的箱梁顶张拉预留槽口的钢筋加工制作、焊接、砼浇筑等一切与之相关的工作。
a、各分项工作内容详见合同附件《施工劳务分包工程量清单》（以下简称工程量清单）。 b、为完成本合同上述工作内容施工的全部工作及其辅助工作（含合同未具体注明，但施工所必须的工序及辅助工作）、现场清理、文明安全施工、环境保护及按甲方公司“一体化”管理和业主“四化”管理等全部劳务工作。 乙方根据施工图纸、施工组织设计等有关资料、业主及监理工程师要求，组织相关人员完成上述施工项目所需的一切劳务工作（含乙方自备零星材料及小型机具、设备）并经业主及监理工程师检验合格以及缺陷修复所包含的全部工作内容。 第二条工程数量及合同金额 1、工程数量，详见《工程量清单》，《工程量清单》中的工程数量为暂定数量，计量结算以乙方实际施工并经甲方验收合格的工程量为准，且总量不得超出监理、业主签认的总量，施工时实际工程量的增减丝毫不会降低或影响本合同条件的效力，也不免除乙方为完成本合同工程应承担的义务和责任。 2、乙方完成上述工作内容，其合同总价暂定为：元（大写：），具体费用组成详见《工程量清单》。《工程量清单》中的综合单价为最终结算价，任何一方不得以任何理由要求修改。 3、工程量清单中的综合单价和总额价均已包括为了实施和完成本合同工程所需的临时设施费，施工调遣费，人工费（含医疗保险、养老保险、职业安全健康、节假日加班加点费等），除甲供材料以外的其他所有材料费，
一、工程概况 河东特大桥和秦家河大桥引桥共240片箱梁采用两台龙门吊抬吊，由小桩号往大桩号逐片吊装，跨梁采用DF40m/130t 架桥机架设，架梁时严格遵守施工技术规范。 架梁主要工程数量表 二、施工方案 1、施工准备 正式开工以前，由项目总工程师组织有关技术人员对整个施工工艺流程进行讨论，制定正确的施工方案，对整个施工过程进行全方位的控制，确保工程顺利进行。并成立安全领导小组，确保作业人员能安全施工。项目总工程师对有关技术人员进行施工技术和安全技术交底。对进场的机械和材料进行严格检验，确保其能正常运行。 2、施工方法 2.1、支座安装 预制梁在架设前应根据设计图要求进行支座安装，河东特大桥和秦家河大桥引桥预制箱梁支座共有三种，分为GYZF4 275*66的四氟滑板式橡胶支座、GYZF4 400*77的四氟滑板式橡胶支座和GYZ 400*77的普通板式橡胶支座，伸缩缝处安装四氟板式橡胶支
座，连续墩上安装普通板式橡胶支座。 ①普通板式橡胶支座的安装：安装前先将墩台垫石顶面的浮沙清除，表面应清洁、平整无油污，若墩台垫石的标高差距过大，可用水泥砂浆调整；在支座垫石上按设计图标出支座中心位置，将橡胶支座安放在垫石上，使支座的中心线与墩台的设计位置中心线重合，以保证支座就位准确。 ②四氟板式橡胶支座与普通板式橡胶支座的安装方法基本相同，安装时必须精心细致。支座应按设计支承中心准确就位，梁底钢板与支承垫石顶面尽可能保持平行和平整，同支座上下面全部密贴；同一片梁的各个支座位于同一平面上，避免支座的偏心受压、不均匀支承与个别脱空的现象；四氟支座上必须放不锈钢板,不锈钢板上层应涂抹环氧树脂，以保证不锈钢板与梁顶预埋钢板紧密接触。 2.2、龙门吊吊装箱梁 1）、采用两台龙门吊。 2）、箱梁吊装时，在两端系引绳，以减小吊起后的晃动，尽快吊梁就位。 3）、吊装时盖梁、支座垫石砼强度不低于设计标号，梁板标号不低于设计标号的90%；水泥砂浆强度不低于设计要求。 4）、架梁前复核盖梁尺寸，清理盖梁顶面。 5）、测量、弹线，架梁前必须按照设计图纸认真测量、弹线，复核轴线纵横方向尺寸是否有误，发现问题提前处理。复核支座垫石尺寸、标高及平面位置，要求予埋件、橡胶支座、伸缩缝、安装设备及
合同编号： 预制T梁吊装合同 甲方（发包方）：______________________________________________________ 乙方(承包方)：______________________________________________________ 根据《中华人民共和国合同法》及有关规定，为明确甲方与乙方的权利义务关系，经双方协商一致，签订本合同，以共同遵守。 第一条甲乙职责 1、吊装公司必须有相应资质，为现场人员提供意外工伤保险。 2、甲方提供龙门吊装车，乙方提供装吊后固定支撑及固定支撑的材料，保证梁体运输稳定. 3、甲乙双方共同对运梁、吊梁场地规划，甲方保障运梁便道畅通、平整，吊车吊装场地平整。 4、乙方负责吊装时的临时安装、T梁横向焊接相连接。 5、乙方安装要符合质量要求。（稳定、支设牢固） 6、乙方特种设备手续必须齐全，特种人员持证上岗，项目部备案。 7、乙方应按甲方制作的专项方案完成吊装，不得违章操作。如违章操作造成事故，人员伤亡、梁体损坏、梁体报废等乙方按甲方投标单价赔偿甲方损失。造成人员伤亡也全部由乙方赔偿损失。 第二条工程质量 1、乙方应遵守合同中对质量要求的条款，必须严格按照施工图纸、招标文件、说明文件、技术规范的要求和交通部颁布的相关工程规范、规程和标准进行施工，并接受甲方、业主和监理工程师对工程质量全过程的检查、监督和指导； 2、工程质量必须达到业主、监理和甲方提出的创优目标，工程质量最低要求为质量合格率100%，优良品率达到95%以上。如业主有奖励，相应比例按30%发予乙方； 3、执行甲方制定的技术交底和质量保证措施，必须保证设计要求的桥面净宽、标高、横坡、纵坡和伸缩缝宽，以及横隔板必须对应，梁端对齐； 4、隐蔽工程必须经甲方派驻代表和监理工程师检查验收后，方可进行下一道工序作业；
40m后张法箱梁预制的质量控制要点 发表时间：2017-09-14T14:49:55.840Z 来源：《防护工程》2017年第10期作者：廖林冲 [导读] 本文就咸阳至淳化至旬邑高速公路（LJ-11合同段）三水河特大桥40m后张法箱梁预制在底模制作。 中交二航局第二工程有限公司重庆市 401121 摘要：本文就咸阳至淳化至旬邑高速公路（LJ-11合同段）三水河特大桥40m后张法箱梁预制在底模制作、钢筋绑扎、混凝土浇筑、预应力张拉等施工质量控制进行总结。 关键词：箱梁预制；施工质量；控制； 1、工程概况 三水河特大桥引桥上部结构采用40m预制箱梁，共分3联，112榀箱梁。箱梁中心线高200㎝，底板宽100㎝，中梁顶板宽240cm，边梁顶板宽285cm。混凝土设计强度为C50，预应力钢束采用ФS15.2mm低松驰高强度预应力钢绞线，锚具采用OVM系列锚具。 2、箱梁底座制作 底座顶面钢板宜采用3-5mm钢板，防止长时间使用后的起拱及变形；底座侧面采用AB胶粘贴橡胶止浆带，止浆带尺寸应根据外模底口尺寸选择，保证能够起到止浆效果及梁底宽度。 3、钢筋绑扎与焊接 钢筋绑扎采用型钢定位架控制各类钢筋的间距，钢筋焊接采用同心双面焊，确保焊接线条顺直。钢筋接头错头间距按60cm控制，底腹板钢筋绑扎完成后必须注意清理底座上面的垃圾，梁体外露钢筋根数、间距、长度及位置应派专人检查。 波纹管的定位一定按照图纸给出的坐标进行定位，在变弧处应按50cm间距进行加密，定位筋不可绑扎必须进行点焊，焊接作业采用麻袋等措施覆盖相应位置波纹管，防止烧伤波纹管。对于腹板及顶板波纹管需采用比管径小5mm-1mm的聚乙烯管作为撑管，防止砼浇筑时进浆。锚垫板的安装应专用螺丝紧固在端头模板，并用泡沫封死压浆空及锚垫板内空防止进浆；弹簧筋应紧贴锚垫板安装。同时按60cm间距设置定位钢筋支撑内模板，防止内模挤压底板钢筋，影响底板厚度。 4、模板安装 模板安装采用密封条处理接缝，防止漏浆；时常校正模板，控制模板变形及错台。模板连接螺栓应紧固到位，并用线绳及垂球检查和校正，保证线条顺直，垂直度符合设计规定。内模安装逐节进行并用线绳校正。端模安装应重视其和内模间的密封工作，通常采用3cm厚的木条封住端头模板与内模间的缝隙，保证了外漏钢筋的保护层亦防止漏浆现象发生。应校正好锚垫板位置（注意压浆孔的方向），保证锚垫板压浆口一直朝上。波纹管与锚垫板孔之间缝隙应密封好（可在锚垫板孔内塞填泡沫）。合理分布振动器安，间距控制在80~100cm，竖向宜设置在1/2模板高度的偏下20cm位置。内模压杠采用工25制作，应注意抗压强度，布置间距宜设置3-4m一道，压杠拉杆宜采用直径≥20mm花篮螺丝。 5、混凝土拌制 严格按照设计施工配合比进行拌制，施工前对原材料进行试验分析，确保各项指标符合规范要求。混凝土每盘拌合时间2min，塌落度宜控制在120mm~140mm（根据运输距离调整）。对于冬季施工，混凝土出机温度不低于10℃；对于混凝土拌制原材料及设备一定要做好保温加热措施。 6、混凝土浇筑 采用一次浇筑成型的方法，即底板腹板顶板同时浇筑的方法，第一步先灌注3~5m底板混凝土，第二步浇灌底板以上混凝土，斜向向前推进。一般底板浇筑领先顶板2-3米，腹板呈斜面，浇注由梁的一端开始至另一端结束方式浇筑，按30cm布料，两侧腹板均匀对称布料，防止偏心受压引起内模位跑位，下层混凝土未振捣密实。施工过程中严格控制振捣质量确保箱梁底、顶板厚度以及预埋预留件位置。箱梁内腔底板采用压模形式封闭，需留振捣孔保证底板混凝土密实。浇筑腹板时插入式振捣配合附着振动器，确保混凝土密室，附着振动器振动时间根据混凝土塌落度控制。腹板混凝土分层布料尽量一次至顶板，防止长距离流动，提高其密实度。混凝土浇筑时温度控制：浇筑前模板温度5～35℃，混凝土入模温度5～30℃。 对于温度高于35℃或低于5℃的天气，混凝土浇筑时应由专人洒水对模板降温或将蒸汽通入箱梁内腔为模板加温；同时对于浇筑完的顶板应组织人员及时拆除压杠并覆盖。 7、模板拆除 掌握好内模拆除时间非常关键。一般情况下， 6~9 h后即可拆除内模。模板拆除时尽量避免过大振动和敲击。拆除内模后及时清理内腔并养护。拆除外模和端头模不易过早，模板应编号组合，拆除的模板应按顺序摆放整齐，不得随意堆放并且及时清理模板上的混凝土杂物以方便后续模板拼装。 8、梁体养生 内模拆除后及时布设喷淋设施洒水养护，使内腔保持湿润。梁体顶面应用海绵覆盖及搭设棚帐罩住整个梁体，采用喷淋管道系统喷淋养生，养生时间不得少于7天。对于冬季施工采用蒸汽养护时，浇完混凝凝土后应立即组织人员搭设蒸汽养护棚覆盖梁体并连通蒸汽；内模拆除时可以打开梁端头一端篷布进行操作施工，尽量减少梁体外露面积。 预制箱梁蒸汽养护控制流程图如下：
预制小箱梁安装施工方案 一、编制依据及原则 1．编制依据： 31省道北延绍兴市区段工程主线桥小箱梁安装施工技术方案编制，依据以下有关文件、规范、规程以及工程实际特点进行编制。 （1）施工工地现场的实地踏勘调查及施工安全的具体要求。 （2）31省道北延绍兴市区段工程第C标段施工图设计文件。 （3）《公司桥梁施工技术规范》（JTJ041-2000）；《公路工程质量检验按评定标准》（JTGF80/1-2004）；《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）。 2、编制原则： （1）、严格执行“安全第一，预防为主”的原则，参建人员经安全考试合格后，方准上岗。 （2）、当施工与杭甬高铁施工发生矛盾，遵循“安全第一”的原则，服从杭甬高铁施工安全的需要。 （3）、施工前对有关人员进行岗前培训，掌握安装技术要点及应注意的安全事项，确保小箱梁施工万无一失，俺是公主志计划进行。（4）、最大限度地减少对杭甬高铁施工干扰的原则。 二、施工总体安排： 1、工程概况： 31省道北延绍兴市区段工程，位于绍兴市灵芝镇庄头村，主要主线
桥分左其中桥梁分主线桥和辅道桥；分桥梁和路基两部分工程， 右幅，桩号分别为：K9+220～K9+320.25和K9+220～K9+361.25上部桥面设计各为2×20M+29M的预应力小箱梁，小箱梁共计28片，30M 为20片，29M为8片。下部结构：柱式墩，场600桩基础，桥台为柱式台及∮1500桩基础。主线桥左右两侧设计为辅道桥，分A、B辅道桥，桩号分别为：K9+200～K9+316 K9+220～K9+357。 上部桥面设计分别是3×16M和3×16M+3×16M先简支后连续预应力空心板梁，共计27片；下部结构为:独立墩、∮1200桩基础。桥台为柱式台及∮1000柱基础。连接主线桥‘督导桥的路基场45～65M 不等，宽：主线桥：45M，辅道桥：30M。工程主要技术标准：主线桥设计速度为80KM/H，辅道桥设计速度60KM/H，桥涵设计荷载为公路一级。本工程合同造价：1439万元，安全目标：安全无事故。质量目标：交工验收质量等级评定90分及以上；工期4个月，于2011年28日开工，到2011年28日竣工。 该桥梁吊装工程的特点及难点：一试桥梁走向由西南向东北，穿越杭甬高铁桥（由东向西），桥穿越的部位的桥面设计标高为：8.7M～9.4M，高铁桥底标高为：17.776M，有效净空在8～9M，既要保证高铁桥无损坏，有要在吊装过程中安全顺利，是大吨位安全吊装的难题。二是该工程用地紧张，桥又位于河江鱼塘地段，地质复杂，切实按规定做好部分河江、鱼塘的清淤、抛石、填碾、整平等工作，确保临便道和作业面得稳固的及作业面积有效性，较大吨位车辆安全通行和汽吊问过安全吊装，也是小箱梁安全吊装的重要环节和难点。
防城至东兴高速第五合同段 （K44+000～K54+450） 25米T梁、箱梁及30米箱梁预制和安装施工方案 编制： 复核： 审核： 路桥集团国际建设股份有限公司
防东高速五合同项目经理部 2011年05月25日 目录 一、工程概况 (1) 二、施工准备 (3) 1、试验准备 (3) 2、现场准备 (3) 3、材料准备 (3) 4、机械设备准备 (3) 三、预制场总体布置 (4) 1、T梁底座结构 (4) 2、预制场场地及基础硬化处理 (5) 3、工地临时房屋 (5) 4、排水设置 (5) 5、供电系统 (6)
四、预制场施工场地管理 (6) 1、预制场施工场地管理 (6) 2、原材料堆放与管理 (7) 3、场内施工标牌 (7) 4、内业管理 (7) 五、T梁、箱梁预制施工工艺 (8) 1、预制梁模板制作与安装 (8) 2、钢筋加工及安装 (11) 3、锚垫板、波纹管安装 (12) 4、混凝土浇注 (13) 5、预应力工程 (15) 6、梁端封锚 (25) 7、梁养护及凿毛 (25) 8、梁存放 (26) 9、梁运输 (27) 六、预制梁架设施工工艺 (27)
1.吊装方案的确定 (27) 2.架桥机拼装 (27) 3、运梁 (28) 4、梁架设 (28) 七、质量标准和检测方法 (34) 八、施工进度计划及保证措施 (36) 1、底座投入数量及计算思路 (36) 2、模板投入数量及计算思路 (36) 3、施工进度计划 (36) 4、施工进度保障措施 (36) 九、机械设备及人员配备 (37) 十、预制梁质量通病治理和质量控制措施 (38) 1、质量通病治理措施 (38) 2、质量控制措施 (41) 十一、安全保证措施 (42) 十二、文明环保施工措施 (43)
T梁预制劳务承包合同 发包方： 承包方： 签订日期：年月日 签订地点：
梁、板预制劳务承包合同 地点：宜昌至张家界高速公路当阳至枝江段 根据《中华人民共和国国法》，本着平等、自愿、公平和诚信的原则，结合本工程的具体情况，为明确甲乙双方在劳务协作过程中的权利和义务，经双方协商同意签订本合同。 1、工程概况 1.1工程名称：宜昌至张家界高速公路当阳至枝江段桥梁梁板原则 1.2工程地点：宜昌至张家界高速公路当阳至枝江段 2、工作类容 （1）甲方指定范围内的桥梁梁板原则、出槽、存放、其中梁板预制工作内容包括：模板场内搬运、修整、打油、安装、加固、拆卸等，钢筋场内搬运、加工、安装等，预应力钢绞线及相关辅助材料（如波纹管等）的场内搬运、安装、预应力张拉、封端等，砼浇筑、振捣及养生；梁板出槽、存放工作内容：人工配合吊运、指示落梁、放置垫木等；其他工作内容包括：场内与梁板预制、出槽、存放相关的其他工作的劳务部分，应甲方或上级部门在安全生产，文明施工或环境保护方面的要求进行的场内小型机具整理、杂物清理等工作。 （2）梁板预制施工所需的耗材如脱模剂（油）、电焊条、扎丝、拉杆、切割片、垫块、土工布、养护水管等均由乙方自备（注：
拉杆损失以旧换新）。 （3）梁板预制施工所需的小型机具如电焊机、磨光机、切割机、钢筋弯曲机、钢筋剪断机、钢筋调直机、张拉千斤顶、油泵、注浆机、三级配电箱、电线、电缆均由甲方一次性配备（注：所有机械设备保养、维修、遗失由乙方承担相关费用）。 3、工作量：T梁20米约560片，30米T梁284片，40米T 梁42片，合计约：19000立方左右。 4、合同价款及结算方式 4.1结算单价： 双方共同确定梁板预制成品为计量标的，并以梁板砼量为综合标准，确定综合劳务承包单价为：该综合单价已包含预制梁板过程中的砼、钢筋、预应力钢绞线、移梁、存梁、场地卫生、梁板养护、看守、材料的装卸等全部工作。本价格一次包定，乙方承诺不会因市场价格变动等因素而调价。 施工用电由甲方提供，电费由甲方承担，不包含在单价内。 4.2结算方式 乙方按甲方要求完成一片梁预制的全部工作并存放到位，同时该梁板按业主规定的程序检验合格并对甲方计量支付后，甲方在次月对乙方予以计量支付，待业主对甲方支付余额后甲方再向乙方补计余额。 4.3付款方式： 乙方在正常施工过程中，甲方每月仅支付生活费、材料费及
预应力砼箱梁预制的质量控制 【摘要】本文主要针对250省道宿迁至邳州公路（宿迁段）C合同段阎河大桥预应力砼组合箱梁的预制施工中，在底模制作、钢筋绑扎、混凝土浇筑、预应力张拉等方面所采取的质量控制措施，对桥梁施工中好的做法及出现的质量缺陷，提出一些防治、处理措施及建议。 【关键词】预应力砼；箱梁；预制；缺陷防治 Prepare should dint Mao box the beam prepare to make of quality control 【Abstract】This text is main to aim at 250 suqian to the pizhou highway(suqian segment) C contract a segment bridge with big Yan river to prepare should dint Mao combination box the prepare of beam make under construction, at bottom mold creation, the reinforcing bar colligation, concrete sprinkle to build, prepare should dint the quality adopt by Zhang La Deng3 control measure, to the bridge under construction and good way of doing and appear of quality blemish, put forward some prevention and cure, processing measure and suggestion. 【Key words】Prepare should dint concrete;Box beam;Prepare to make;Blemish prevention and cure 1. 工程概况 阎河大桥采用13跨35m组合箱梁，共分三联，为4×35+5×35+4×35，共计104片。箱梁中心高度为1.824～1.776m，边梁顶板宽为2.85m、中梁顶板宽为 2.40m；底板宽均为1.0m，预应力钢束采用j15.24mm低松驰高强度预应力钢绞线。锚具采用OVM系列锚具，梁体为C50级砼。 2. 箱梁预制场地硬化及底模制作 底模高出地面50cm，地面以下用石灰土加固处理。底模设计为20cm厚C40钢筋混凝土，并设一层16mm纵横间距为20cm的钢筋网，底模两 侧用槽钢固定，便于控制箱梁底板的几何尺寸。底模面层铺设8mm钢板，以保证箱梁底部外观质量。梁端留20cm宽的槽口，浇筑时插上钢板，起吊后抽出，便于穿钢丝绳起吊。
国家高速公路网G85重庆至昆明高速公路嵩明（小铺）～昆明高速公路 预制箱梁安装专项施工方案中国交建云南嵩昆高速公路项目一公局分部第7标段 二〇一五年十一月
国家高速公路网G85重庆至昆明高速公路嵩明（小铺）～昆明高速公路 预制箱梁安装专项施工方案 编制： 复核： 审批： 中国交建云南嵩昆高速公路项目一公局分部第7标段 二〇一五年十一月
目录 一、工程概况 (1) 二、编制依据、原则及范围 (3) 1、编制依据 (3) 2、编制原则 (3) 3、编制范围 (3) 三、施工计划 (3) 1、施工进度计划 (3) 2、设备计划 (4) 四、箱梁架设施工工艺 (4) 1、箱梁架设施工工艺流程 (4) 2、技术参数 (4) 3、箱梁架设施工方案 (5) 五、施工安全保证措施 (13) 1、组织保障 (14) 2、技术措施 (15) 3、安全保证措施 (18) 4、危险源分析及其控制措施 (26) 5、应急预案 (27) 六、劳动力计划 (34) 七、文明施工措施 (34) 八、计算书 (35)
预制箱梁安装专项施工方案 一、工程概况 嵩昆高速公路第七合同段全长6.176km，设计速度：100km/h，有大桥2座，为K49+355清水沟1#桥和K50+080清水沟2#桥，上部结构为预制预应力砼箱梁。桥梁桥面净宽2×15.5m,桥总宽33m，桥内外侧均设置钢筋混凝土防撞墙。 预制砼箱梁桥梁一览表 K49+355清水沟1#桥，桥梁上部结构为跨径30m预应力砼箱梁，共12跨，每跨（左右幅共计）为10片，共120片梁；K50+080清水沟2#桥，桥梁上部结构为跨径20m预应力砼箱梁，共16跨，每跨（左右幅共计）为10片，共160片；由箱梁预制厂预制。 根据预制场施工要求，预制箱梁为30m和20m两种规格，其中30m边梁最重，重量为101.6吨（按102吨计）。为提供梁片存移、装运作业，并满足最大重量梁片的提运要求，经过计算和查表，拟采用1台30m/120tSH-JQJ型架桥机。并委托河南省盛华重型起重机有限公司负责制造、安装，我部全程监督实施并报监理、总监办、业主及安检单位验收，验收合格后方可投入使用。
预制箱梁吊装劳务承包合同 甲方：xxxxxxx建设有限公司 乙方：xxxxx装卸有限公司 xxxxxxx有限公司（以下简称甲方）将xx至xx公路跨铁路立交桥预制箱梁架设工程承包给xxxxx装卸有限公司（以下简称乙方）承担架设施工。为保障工程建设符合质量标准和按期完成工程施工任务的前提下，甲乙方双方按照《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国建筑法》及其他有关法律法规，遵循平等自愿、公平诚信的原则，在双方相互协商、自主自愿的基础上订立本合同。 一、工程概况 工程名称：xx至xx公路跨铁路立交桥 工程地点：xx线135k+249m 工程内容：架设公铁立交桥35m箱梁12片、20m箱梁44片 二、人民币735，000元（人民币大写：伍拾玖万零五千元整） 三、机械设备及人员的选择 为满足工程需要，选用240T汽车吊1台，220T汽车吊1台，160T汽车吊1台，100T汽车吊1台，拉配重车3台，拉梁车4台，由有操作资格的驾驶员操作。起重工2名，力工8名。 四、工期要求 自本合同签订之日起，接到甲方通知，乙方必须在三日内进入工地进行施工。 五、组织形式 乙方作为项目部管辖的桥梁施工队，应当服从甲方的统一安排和管理，并主动接受甲方下达的有关指令。乙方不得分包或肢解分包，若有些附属工程确实需要，必须经过甲方委派的项目负责人同意。 六、工程款支付 本合同工程共计箱梁56片，共计金额人民币735，000元（人民币，大写
柒拾叁万零伍仟元整）。工程款支付形式为乙方在所有机械及人员进场后甲方支付乙方预付款20万（人名币贰拾万元整），其余款项在乙方最后一片箱梁结束前付给乙方。 七、甲方权利、义务和责任 1、在确定吊装路线后，对吊装场地尤其是起重机的固定区域进行铺设坚硬材料，然后平整和垫实，以保证起重机对施工现场的要求。 2、甲方配备技术人员，负责桥梁的测量定位，梁厂的选号选车，保证运输、吊装的正常进度。 3、由雨天及甲方造成的停工、装梁错误等，甲方负责并支付乙方停工生产的费用，接市场价格计算。 4、每日负责提供乙方4片箱梁，以保证乙方安装任务。 5、甲方负责乙方的食宿问题。 八、乙方权利、义务和责任 1、乙方应遵守当地民俗，教育民工遵纪守法，杜绝发生吵架及斗殴事件。 2、本合同一经双方签订不得单方毁约，否则违约方要承担由此而造成的一切经济损失和法律责任。 3、乙方必须确保安全施工、文明施工，加强安全预防措施，搞好安全防护设施，在施工中发所发生的一切安全事故均由乙方自行承担全部责任及费用。 4、乙方在施工中必须要遵守当地交通管理部门限制通行的有关规定。 5、由于乙方原因造成质量问题，乙方应无条件返工和整改，所发生的一切费用及责任均由乙方承担。 6、本合同价为一次性包干，不随市场人工、材料单价的波动而调整。 7、乙方在进行每一道工序之前，必须报请甲方安装现场技术人员检查认可。 九、税金 本合同工程所发生的梁板安装费用由乙方提供发票。 十、违约责任
伊逊河大桥30m箱梁安装施工方案 一、工程概况 伊逊河大桥：右幅中心桩号YK69+534，左幅中心桩号ZK69+527.681，交角135度，上部结构采用（4×30m）×4+3×30m预应力混凝土先简支后连续小箱梁，下部结构桥台采用柱式台与肋板台，基础采用桩基础，桥墩采用柱式墩桩基础。 二、施工工期安排 1、施工准备：2012.6. 1～2012.6. 5 2、30米箱梁架设施工：2012.6. 5～2012.8.25 三、资源配置 四、箱梁架设方案及施工方法 预制箱梁长30m，重约90T，施工中采用40m/140T双导梁架桥机架设。架桥机在伊逊河大桥15#桥台后路基拼装，架设方向从15#台向0#台架设，单幅架设。利用龙门吊配合运梁板车进行运梁、喂梁。 预制梁架设的施工流程。
4.1支座安装 4.1.1临时支座的安装和拆除 由于先简支后连续施工，涉及到体系转换，需要采用临时支座。临时支座采用φ119无缝钢管制作填干砂及C50混凝土制作。见下图： A A A-A B- B C50砼 φ 20螺母 （1）临时支座的安装 预制梁架设前，先安装永久支座，然后安放临时支座及墩顶现浇段底模，梁体架设置于临时支座上成为简支状态，及时连接桥面板钢筋及端横梁钢筋，浇筑墩顶连续段混凝土，再进行负弯矩束张拉施工，拆除临时支座，形成连续体系。 临时支座安装前先在盖梁上放样定位，临时支座安装后不得影响永久支座的安装和现浇段的施工。测定临时支座安装高程，根据板式橡胶支座顶面高程调节砂桶内干砂高度，使梁底高程达到设计要求。 （2）临时支座的拆除 桥梁架设后，立即进行现浇段的制作，当现浇段负弯矩张拉压浆压浆及桥面砼板强度达到设计值的100%后，拆除临时支座，完成体系转换。
30米箱梁架设方案 一、工程概况 国道209线方山县城至横泉改线段K473+654处大桥，共有16片30米箱梁。梁重90吨左右，根据现场施工条件决定采用30米双导梁桥机架设。 二、编制依据 1、国道209线方山县城至横泉改线段K473+654处大桥的设计图； 2、公路桥梁架设安装施工技术规范验收标准； 3、起重吊装安全技术规范； 4、施工现场及周围环境调查。 三、人员及设备配臵 1、设备配臵：根据施工任务安排，配臵WJQ40-120A-120吨架桥机及运梁喂梁炮车各1部； 2、人员情况： 指挥：何小涛、马军 司机：何振振 运梁工班长：景建 架梁工班长：秦万长 起梁工班长：范治木 专职安全员：杨安富 现场操作人员共计15名
四、架桥机的拼装 1、对架桥机组装构件要求 （1）架桥机采用三角桁架作主要承载力构件，组装前对纵导梁、横导梁等进行探伤检查，确保主受力杆件安全可靠。 （2）上桁车、前肢腿的连接部位用10.9级的高强度螺栓连接，基本允许应力…б?=5290kg/cm2，前切应力0.6…б?=3170 kg/cm2，不得用普通螺栓代替。 2、组拼架桥机现场条件要求 （1）在4号桥台台背平整50米长、9米宽的场地，用作组装桥机导梁和中支、前支及存放架桥设备； （2）用吊车将组装好的50米导梁前支和中支组装到台背平台上； （3）配备75kw发电机组； （4）所有架桥要行走的路基要求平整、密实。 五、架桥过程 1、起梁移梁：根据制梁场的条件和设备的投入情况，采用电动千斤顶起梁横移，放到运梁车上； 2、采用运梁炮车顺路基运输； 3、箱梁架设：采用WJQ40-120A.30米双导梁120吨架桥机来完成架设。 （1）喂梁 炮车将箱梁运送至双导梁架桥机尾部后，由1号吊梁行车将梁前端升起150-200mm。1号梁和运梁车方向前同步行驶20m(25m)后，2号
预制箱梁混凝土外观质量控制 [摘要]本文通过京沪高速公路护路堤特大桥150 片预制预应力小箱梁的施工, 对影响外观质量的原因进行了分析,制定了相应的对策, 取得了良好的效果。 [关键词]预制箱梁混凝土外观质量控制 1、概述 随着我国路桥建设水平的迅猛发展, 其施工工艺、检验标准也随之不断提高, 特别是对混凝土结构物的外观质量的要求越来越高, 但是国内对清水混凝土的要 求也没有统一的标准, 只能凭观者的感受评判, 给施工单位带来越来越大的压力。究竟如何保证和提高外观质量成为施工单位当前重要的课题之一。 京沪项目部承接的京沪高速(天津段) 一期工程三合同段护路堤特大桥工程全长2. 26 公里, 其中预制箱梁段约占总桥长3?4, 跨度20m 至40m 不同规格的箱梁共计668 片。笔者根据该工程前期150 片箱梁生产经验, 就如何采取有效措施逐步提高产品外观质量, 与大家共勉。 2、基本保证及工艺前提 构件的外观质量, 往往是暴露在表, 原因在内, 如原材料的控制, 模板工艺等。首先, 从原材料开始应选用相对固定产地且质量稳定的砂、石集料和水泥品种, 以确保混凝土的性能稳定和颜色一致。其次, 是采用大面积定型钢模, 模板宜选用厚度不小于5mm 的冷轧钢板加工, 折角宜采用冲压成型, 模板加工精度不小于2. 5 级;侧模应尽量减少模板拼装接缝从模板工艺上为梁板的表面平整度、光洁度及混凝土整体颜色上打下良好的基础。 3、外观质量几种通病的表现 预制箱梁施工中主要有以下几种外观质量缺陷时有出现。 主要表现为: ① 侧面水纹线; ②砼表面色差; ③局部表面气泡偏多; ④端模及个别底板拐角处有漏浆砂线现象; ⑤表面粗糙及个别粘皮等现象。
预制箱梁劳务分包协议样本 预制箱梁劳务分包协议本文档所提供的信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模仿。 文档如有不当之处，请联系本人或网站删除。 预制箱梁劳务分包协议甲方::乙方::身份证号码::甲方将标段内预制箱梁的预制、梁场标准化建设等项目委托给乙方施工。 根据工程建设需要、保证施工顺利进行、加快施工进度、确保工程质量，经甲、乙双方协商，本着风险共担、利益共享、平等互利的原则，依据《中华人民共和国合同法》的有关规定签订本合同，以兹共同遵守。 第一条工程项目1.工程名称:洛吉快速通道2.工程地点:洛吉快速通道一标桥梁施工队第二条承包范围和内容负责完成梁场及存梁区的建设，箱梁的预制及存放。 第三条承包方式及单价:综合劳务单价承包。 A、综合劳务单价包含工作内容:梁场及存梁区的标准化建设、箱梁预制、存放。 B、综合劳务单价仅不含以下材料费:钢模板、砼、钢筋、钢绞线、锚具、波纹管、建设用型钢、施工用水等主要材料。 2.承包单价:A、综合劳务单价按照合格产品砼方量计算，单价155元每立方砼，钢筋510元元/吨，钢绞线1200元/吨。 B、甲方提供各种材料的损耗率如下:本文档所提供的信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模仿。
文档如有不当之处，请联系本人或网站删除。 %、钢筋1%、%、%、%。 超出部分按供货单价（由甲乙双方确认）计算并在进度款中扣回。 C、除由甲方供应的材料以外，其余所有材料均由乙方自行负责。 (含张拉和高频震动设备）第四条计量与支付 1、计量:乙方完成箱梁的预制，强度达到设计要求并经甲方工程师会同监理工程师验收合格后计量，安装完成后计量，预制箱梁全部完成安装并验收合格后计量。 2、支付:每一自然月为一计量周期，乙方每月25号将完成工程量产值月报予甲方，经甲方有关人员确认签证后在下月20日前支付。 3、竣工结算:甲方桥面张拉合格后一个月内完成结算。 4、不合格产品按照成本单价（主要材料费用）从乙方工费中扣除。 第五条工程进度 1、箱梁预制及安装的工期和进度按甲方要求执行。 2、乙方须按照甲方的工期要求组织本工程施工，提供合理的施工计划给甲方审批，确保在甲方要求的工期内完成全部的工程量。 3。 、乙方在施工过程中必须接受甲方、业主、监理工程师的管理和安排。 4、在施工过程中，若乙方在限期内不能按时完成施工任务或达不到甲，方的施工进度要求，甲方有权减少甚至拒绝支付工程款或终止乙方合同，同时保留对由此引起的一切损失向乙方提出索赔的权力。
长春至深圳高速公路长春至双辽段建设项目 CSL01标段 后张法预应力小箱梁架设 安全技术施工方案 编制单位：天津第一市政公路工程有限公司 驻地办：吉林省金泉公路工程咨询监理有限责任公司总监办：吉林省公路工程监理有限责任公司 二〇一七年三月
一、编制依据 《中华人民共和国安全生产法》及其相关法律法规； 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ F50-2011）； 《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）； 《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）； 《起重机械用钢丝绳检验和报废实用规范》； 长深高速公路长春至双辽段施工图设计文件； 《吉林省高速公路施工标准化管理指南》。 二、工程概况 长春至深圳高速公路长春至双辽段是国家高速公路网规划中长春至深圳高速公路（以下简称长深高速）的组成路段。项目起点为长春市四环路上西客站互通立交的匝道终点，终点为双辽的大富互通。2长深高速长春至双辽段01标段位于长春市近郊。CSL01标段起于西新互通起点主线桩号K1+000，之后向西跨长春绕城高速公路、西新河、新凯河后，与已建的第二设计段起点顺接，终点桩号为K7+180。路线全长6.18km。本标段主要工程规模，土石方挖方量116280m3、填方量332081m3、软基换填115397 m3、碎石桩36122m、土工格栅47751m2；桥涵工程特大桥1座；小桥1座；中桥3座；通道2座；箱涵7座；加宽盖板涵5座；维修中桥1座；维修通道4座。 本标段有跨径22.5m预应力后张法预制小箱梁和25m预应力后张法预制小箱梁共计620片，2017年剩余220片未施工。22.5m预应力后张法预制小箱梁与25m预应力后张法预制小箱梁具有相同的截面形式和截面尺寸，因此两种预应力后张法预制小箱梁共用相同的浇筑台座，通用相同的箱梁侧模与内模，利用两头端模的位置不同来控制预应力后张法预制小箱梁的长度。 1、箱梁主要尺寸及结构形式 箱梁为单箱单室预应力结构。梁高140厘米，底板宽110厘米，跨中处厚18厘米、梁端处厚25厘米；腹板跨中处厚18厘米、梁端处厚25厘米；顶板厚18厘米，梁宽:顶板中梁240厘米、边梁272.5厘米。架设就位后通过现浇混凝土使梁连接成整体。预制小箱梁断面图如下所示：