公路施工员实习日志【篇一：道桥实习日志(1) 】实习日志2014 年 3 月 24 日礼拜一天气：晴今日是实习的第一天，我们怀着激动的心情到达了项目部。

进去后，迎接我们的是一位资历颇深的老员工。

他第一和我们互相认识认识下各自状况，接着就为我们叙述了此刻工程的一些基本概略，而后又为我们叙述了下接下去一段时间我们的基本工作内容和工作任务。

此后，这位老师傅又给我们这些实习生安排了一位工作仔细的老师，在此后的时间里，这位老师会帮助我们更好的学习掌握工作技术。

下午，因为我们刚来的原由，老师傅并无让我们去工地。

他把我们叫到办公室，给我们解说了下道路、桥梁等工程的设计步骤，接着给了我们几份设计成就图，供我们参照阅读，让我们对此后的工作有了进一步的认识。

就这样实习的第一天过去了，固然没有去工地现场，但我们从那位老师傅身上学到了好多，同时也拉近了我们之间的距离，为我们此后关系的和睦埋下了基础。

2014 年 3 月 25 日礼拜二天气：晴今日，师父给我们几个人部署了一个小任务，也算是给我们一个小小的考验把。

他给我们一张道路设计的成就平面图，让我们每一个人依据图纸上的内容画到 cad 上去，用来看看我们绘图的基本功怎么样。

毫无疑问，我们每一个人都都会 cad ，并且都认为自己学的都不错。

但是当我们自信满满的去绘图的时候，才知道有多么的难。

在画的过程中，师傅对于我们运用 cad 过程中存在的一些问题进行了必定的指正，并且指出了在设计中应当注意的一些细节上的问题。

还教了我们一些绘图常用工具的快捷键，使我们的绘图水平获得了较大的提高。

师傅帮我指出的主要问题是 : 标明尺寸不够合理，字体款式不正确，比率尺没有选好。

当着一天结束的时候，我回忆着今日的收获，我很满意。

因为，我的 cad 绘画水平有了进一步的提高。

2014 年 3 月 26 日礼拜三天气：晴今日，师父就要带我们去施工现场了，心情不免有些激动。

清晨七点多，我们坐车到达了工程现场。

经过半个小时的车程我们抵达了现场，我们看到现场正在进行施工道路的开挖和路基中桩的开挖工作。

这些都是一些动工前的准备工作，需要把该路段内的草皮，树木树根等进行清表施工。

项目部人员要做的就是协调当地的居民进行安全施工，防备施工时落石滚落，并区分植被除去地区。

这项工作一共投入施工人员 7 人， 3336 发掘机一台。

最后，师父让我们熟习了一下列图纸，计算今日达成的工程量。

今日的工作就达成了。

2014 年 3 月 27 日礼拜四天气：晴清晨 7 点 30 ，师父通知我们在 1#~5# 风机平台处施工并画出征地线。

在师父的率领下，我们几人经过近四个小时的努力，终于达成了这项工作，并给总合上报安全合同。

下午两点，监理徐总工，业主代表及各施工队召开资料会议并提出：（安全目标）年员工负伤频次 60% 以下。

防备火灾、爆炸、触电、坍塌。

根绝急性中毒、窒息、淹溺、灼伤、高处坠落事故。

防备物体打击、机械损害、车辆损害、起重损害及其余损害。

争创“无事故工程”。

会议结束后，师父让我们将会议内容整理成会议纪要，让我们江浙下跌都记录内心，不可以有丝毫差错。

一个好的工程离不开每次的会议纪要。

2014 年 3 月 28 日礼拜五天气：晴跟着春季的流逝，夏季的滋味愈来愈浓了。

今日的温度很高，感觉仿佛在过夏季似得，我们在工地上第一次饱尝了太阳的毒晒。

看来，用不了多长时间我们也会变黑了。

但，这也标记这我们工作经验的增添。

七点钟，施工 1# 路及1#风机平台， 1#路路基已达成，平台征地线已推出，下午桩基队进场进行1# 风机平台的施工，平台平坦没法达成。

转场至2# 路施工，施工至2# 风机平台处发现与设计标高相差一米。

我们通知总工，但因为总工不再现场，我们只能告诉宋工，但宋工并未给出答案，且未让我部歇工，我部已将 2# 平台平坦达成。

下午两点领导视察工地状况，要求安全员及现场施工员平常准时进行安全检查、质量检查，保证随时随处施工安全保质进行。

仔细迎接领导视察工地，实时清除现场的安全隐患，实时对不足之处进行整顿。

2014 年 3 月 31 日礼拜一天气：晴这几每日气向来很热，但经过几日的工作和，我们基本上已经适应了这类天气。

固然很苦，但我们却乐在此中。

8：30 施工 2# 路完路基成至 3# 风机平台， 11 点达成 3# 风机平台平坦。

至下午 1 点 30 分 3#路基已达成，但是在 4#风机平台施工中村民阻止施工，因果树未订价钱不让施工，与总工联系果树问题，没有方法只有让我部停止施工等候解决。

半个小时候，我们和总工到野猪有关部门解决现场问题，并进行会议议论。

业主答应办理有关难点，要求立刻恢复现场生产。

经过一个小时的时间，业主与当地居民达成了协议，通知我们能够施工了，但因为时间问题今日的工作也就到此为止了。

2014 年 4 月 1 日礼拜二天气：晴转瞬间，我来这实习已经一个多礼拜了。

这一个多礼拜我经历了很多，学会了好多今日清晨我们先对昨天因为歇工造成的一些问题解决，而后8点半开始正常施工。

下午 1 点 30 平坦 4#风机平台， 3：40 成，转场至 5# 风机平台处施工中总工到现场说明只把平台基础16*16 地点平坦，其余地点按原有地形平坦，待后期复耕节气俭时间。

18 ： 30 分与吕工交流链接道路至4# 路处施工段问题，吕工回复明天现场定。

夜晚 8 点，召开施工暂时会议，安排项目部每一个人员的目前任务和工作规划要求。

停止双休政策，周末全项目部加班赶工期。

2014 年 4 月 2 日礼拜三天气：晴今日施工有碰到了一些问题，铲车在 k5+000 处路基推动500 米后被阻工，因此只能转场至13# 风机平台处，挖机施工k2+560 处冲沟填方及管涵施工。

总工通知原有道路可施工铺设砂砾石10cm 压实后，与总工说明10cm 砂砾石铺设后不可以粘合在原有道路上压不实。

总工确立只铺10cm 厚。

下午，我和质检员进行了质量检查，检查内容以下：路基边坡平坦、破率、网格护坡与锚杆所用资料及施工状况的检查。

管道安装及检查井砌筑、管沟回填状况检查。

挡护结构物的原资料、地基承载力、几何尺寸、模板安装、砼强度及浇筑状况、背墙分层回填等状况的检查。

（结论）现场施工知足设计与规范要求，检查合格。

2014 年 4 月 3 日礼拜四天气：雨转阴【篇二：道桥公路专业实习日志】2011 年5月9日今日是正式实习的第一天，我们在老师的率领下到达一处正在施工的道路施工现场，负责人是李工，他为我们详尽介绍了公路的各个施工过程，这段路这在进行路基养生：公路路基即便路线的主体，又是路面的基础，它蒙受着自己岩土自重和路面重量，以及有路面传达而来的行车荷载，基层采纳二灰土，二灰土碾压达成后开始养生，每日洒水的次数视天气条件定一直保持表面湿润。

二灰土上层为二灰碎石、三灰碎石 ,施工时一定保证煤层厚度使其知足设计要求，知足强度要求，平坦度要求，厚度要求。

二灰碎石、三灰碎石成型前，因为水稳固性差采纳关闭润湿养生，并防备雨水侵入，二灰碎石、三灰碎石表面向来保持着湿润状态。

洒水养生时喷出水成雾状，并且不可以充饥基层表面。

为保证施工的连续性在二灰碎石、三灰碎石养生同时开始开挖人行道，砌筑路缘石。

2011 年5月10日今日观光了路面沥青的搅拌和运输：在工厂拌制混淆料所用的固定式拌和设备有间歇式和连续式两种。

前者系在每盘拌和时计量混淆料各样资料的重量，尔后者则在计量各样资料以后连续不停地送进拌和器中拌和。

该拌和站采纳的是德国安曼4000 型间歇式拌和机。

在拌制沥青混淆料以前，应依据确立的配合比进行试拌。

试拌时对所用的各样矿料及沥青应严格计量。

经过试拌和抽样查验确立每盘热拌的配合比及其总重量（间歇式拌和机）、或各样矿料进料口开启的大小及沥青和矿料进料的速度（连续式拌和机 )、适合的沥青用量、拌和时间、矿料和沥青加热温度、以及沥青混淆料出厂的温度。

对试拌的沥青混淆料进行试验以后，即可选定施工的配合比。

运输车辆采纳30t 、10t 的大中型自卸汽车；a、运输车辆装备棉被、苫布等保温防尘装置，防备成品在运输过程中被扬尘污染；b、运输车辆车槽四角密封坚固，防备在运输成品过程中呈热融状态的沥青因为滴漏对周边环境造成污染；c、每层铺筑达成后，进行交通管束，如遇狂风或沙尘污染，在基层施工前注意打扫洁净；d、在与一期工程交错施工时，协调好道路交通，如的确需要经过，须经我方赞同，对车辆进行冲洗后方可经过，但禁止发掘机等重型机械经过。

2011 年5月11日在老师的率领下，我的到达前天进行养生的那段路基施工现场，今日进行摊铺，基层准备和放样：面层铺筑前，应付基层和路基进行检查办理，保证道路的基层和面层有很好的黏结，减少水分浸入基层。

为了控制混淆料的摊铺厚度，在准备好基层以后进行丈量放样，沿路面中心线和四分之一路面宽处设置样桩，标出混淆料的松铺厚度。

采纳自动调平摊铺机摊铺时，还应放出指引摊铺机运转走向和标高的控制基准线（俗称走钢丝）。

高速公路和一级公路在施工前应铺筑试验段。

试验段的长度应依据试验目的确定，宜为 100 ～ 200m 。

试验段宜在直线段上铺筑，如在其余道路上铺筑时，路面结构等条件应同样，路面各结构层的试验可安排在不一样的试验段上。

2011 年5月12日今日去工地观光路面摊铺施工：沥青混淆料可用人工或机械摊铺，高等级公路沥青路面应采纳机械摊铺（个别三角段人工摊铺）。

沥青混淆料摊铺机有履带式和轮胎式两种。

二者的结构和技术性能大概同样。

本工程用的是山西中大机械企业生产的dt1600 大宽度、抗离析摊铺机。

沥青摊铺机的主要构成部分为料斗、链式传递器、螺旋摊铺器、振捣板、铺平板、行使部分和发动机等。

碾压：石油沥青混淆料（下、中面层）的压实按初压、复压、终压三个阶段进行，拟采纳以下机械组合：组合ⅰ：初压：双钢轮压路机初压（静压）一遍（不低于135 ℃）；复压：胶轮压路机静压 2 遍，双钢轮压路机重振 2 遍；终压：双钢轮压路机静压1～ 2 遍。

组合ⅱ：初压：双钢轮压路机初压（静压）一遍（不低于135 ℃）；复压：双钢轮压路机重振 2 遍，胶轮压路机静压 2 遍（二者交替碾压至压实度达到要求）；终压：双钢轮压路机静压1～2 遍2011 年5月13日今日在指导老师率领下观光西客站引桥工程施工，桥梁伸缩缝的设置和办理：桥梁伸缩缝指的是为知足桥面变形的要求，平常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接地点上设置伸缩缝。

要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，坚固靠谱，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声；要能防备雨水和垃圾泥土渗透堵塞；安装、检查、保养、除去污物都要简略方便。

在设置伸缩缝处，栏杆与桥面铺装都要断开。

其种类有： 1) 镀锌薄钢板伸缩缝。

在中小跨径的装置式简支梁桥上，当梁的变形量在 20 — 40mm 之内经常采纳。