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冲击式压路机(图6)使用多边形方滚，具有静压、冲击、振动、捣实和抒搓的综合作用适用于大型填方、塌
陷性土壤和干砂填筑工程的压实。

振动平板夯实机与振动冲击夯实机(图7)同属于振动压实机械。

蛙式夯机是我国特有的一种小型压实设备，目前被除广泛使用。

夯实机械通常用于小型工程的压实或作为压路机的补充。

2. 按工作质量大小分类
按工作质量大小，压路机分为小型、轻型、中型、重型和超重型，见表2、表3、表4。

表2 拖式轮胎压路机按质量分类
方面分类，这为选购和应用提供了相当大的空间。

(1)按压轮型式分类压路机的光面钢轮能适应路面的光整作业，且在转移工地时可在公路上行驶。

但这种刚性滚轮难于保证铺层材料压实度的均匀性，这种压实度不均匀的道路经行车和沉陷后就会出现凹凸不平。

凸块轮对土壤兼有压实、冲击、拌合与揉搓的综合作用，特别适用于压实粘土。

由于凸块对铺层材料的压应力大，经多遍压实后可得到高强度的工程基础。

凸块轮振动压路机(图10)在工程基础与堤坝的建设施工中得到了广泛应用。

轮胎压实较之刚性压轮，其优越性在于其揉搓作用能使被压实材料在轮胎接地面积范围内得以均匀压实，而物料很少向侧面移动，这就使铺层各处的压实度相一致，且不会出现裂纹。

由于柔性压实，不会破坏铺层材料的原有粘度和混合料中的骨科结构，使沥青混凝土路面有很好的封闭性和抗滑性能。

(2)按驱动轮数量分类单轮驱动压路机在进行压实作业时，从动轮有较为严重的推土现象，降低了铺层材料表面的压实品质。

全轮驱动压路机的压轮都是主动轮，驱动力将铺层材料推向后方，能明显地发送表面的压实品质。

单轮驱动压路机往往是一个轮驱动，另一个从动轮转向，全轮驱动较单轮驱动有更大的驱动能力和制动能力，使压路机压实作业时不易陷车，刹车时能缩短制动距离。

(3)按振动轮数量分类振动压路机有单轮振动和双轮振动两种结构型式。

与单轮振动串联压路机相比，双轮振动串联压路机虽然结构较复杂，但压实能力强，生产效率高。

单轮振动串联压路机在结构上比较简单在一些小型压实工程及路面维修作业中被广泛采用。

轮胎驱动单轮振动压路机的驱动能力大，横向稳定性好，几乎占领了岩石填土和工程基础的所有压实工作。

(4)按压轮布置分类压轮串联布置使作业面平整度好，三轮布置的压路机横向稳定性好，轮胎压路机的前后轮应相互错开安装。

前后轮应有必要的重叠量，不致于在作业面留下空白处。

组合振动压路机(图11)的压轮布置独具匠心，前轮振动，后轮为四个光面轮胎。

它集振动压路机与轮胎压路机的优点于一身，在路面铺层的压实工作中获得了很好的压实效果。

(5)按传动型式分类压路机的传动型式可以是机械传动、液压传动、液力机械传动。

机械传动系统只能实现有级变速，且不能实现全轮驱动。

液压传动能很容易地实现无级变速和全轮驱动、全轮振动，能在相当大的调速范围内保持高效率，操纵也很方便。

液力机械传动能在一定的范围内根据行驶阻力的变化自动无级调速，提高了发动机的功率利用率。

现在几乎所有的振动压路机上都采用了液压传动，液力机械传动只在超重型的轮胎压路机上应用。

(6)按转向方式分类压路机的转向方式分为偏转轮转向和铰接转向两大类。

偏转轮转向的压压路机用整体式车架，结构比较简单。

偏转轮转向有前轮转向、后轮转向和前后轮同时转向，其中前轮转向较有得司机掌握行车方向。

前后轮同时转向也称“全轮转向”，全轮转向压路机的转弯半径小，且能保证弯道压实时不出现漏压现象，但需采用液压传动技术才能实现。

铰接转向压路机是通过车架“折腰”转向的。

当铰接销布置在轴距中间时能使弯道压实前后轮迹重合。

铰接转向压路机的机动性好，无论是液压传动还是机械传动都可以用。

但铰接转向压路机的车架结构较复杂，而且直线行驶性能不如偏转轮转向压路机。

另外，铰接转向还派生出了蟹行压路机。

(7)按压轮悬挂方式分类压路机的悬挂装置把压轮和机架连接起来，以实现在它们之间力和力矩的传递，并保证前后轮在崎岖不平的地面上能全轮着地。

除了刚性连接外，压路机的悬挂装置有机械摇摆式和液压升降式，振动压路机上还要增加弹性悬挂，即减振器。

(8)按操作驾驶方式分类压路机分为拖式、自行式和手扶式。