1引言
汽车的安全性一直都是消费者所关注的，其实在发生交通事故时，对人们安全起最主要保障作用的却是我们最常见的安全装置——安全带.
经过40多年的发展，安全带逐渐走向成熟，现在欧美的安全带均由强度极大的合成纤维制成，带有自锁功能的卷收器,采用对驾、乘人员的肩部和腰部同时实现约束的三点式设计。

系上安全带后，卷收器自动将其拉紧,当车辆万一出现紧急制动、正面碰撞或发生翻滚时，乘员会使安全带受到快速而猛烈的拉伸，此刻卷收器的自锁功能可在瞬间卡住安全带，使乘员紧贴座椅,避免摔出车外或碰撞受伤.
但是当高速前进的汽车突然停车时，要将车中人前冲的身体维持在座位上，必须有很大的力量,因此安全带一定要强力，必须满足一定的质量标准才能投入使用。

根据有关机构统计，在所有可能致命的车祸中，如果正确使用性能良好的安全带,可以挽救约45%的生命.
所有这些都说明，随着汽车工业的飞速发展和汽车的普及,为了减少交通事故的发生,保护人身的安全，汽车安全带的实际应用确实非常必要，而保证安全带的良好性能则是更实质的部分。

而我国目前还没有能检测安全带质量性能的装置和系统，目前天津大学从国外引进一台设备，正投入研究。

本系统就是针对这些而开发的，成功后能起到实际作用，对社会具有一定的推广意义。

2．系统设计
本系统设计内容既涉及到微机并行接口的开发知识，又有DEPHI软件编程。

主要是软件的开发与应用研究。

安全带的性能有两项技术指标:
(1)在加速度达到最大时，位移必须在5cm之内。

(2)刹车期间平均加速度变化率≥20.
系统中的性能测试都是围绕这两项指标的。

2。

1 硬件设计
根据预定要求，先将两路模拟信号或脉冲信号经过多路开关MUX选择,然后经过放大器将信号放大到0~10V,再送到A/D板；A/D板将这些模拟信号或脉冲信号转换成12位数字量，送到ISA总线，然后进行校正,转换成参数数值。

其中为实现高速采集，使用了8255A作ADC的接口进行查询式采集。

经测试，采集一个数据大约要50us左右。

采集板的布局如下所示：
图1。

采集板卡
2.1.1 主要芯片介绍
(1). AD574
AD574是具有三态输出锁存器的逐次逼近型A/D转换芯片,可以作12位转换，也可作8位转换。

转换速度较快,为25us，内部含有与微型计算机连接的逻辑控制电路，使用起来非常方便。

若转换成12位二进制数，可以一次读出,也可分成两次输出，即先读出高8位后读出低4位。

本系统采用12位转换。

AD574外部设置5跟控制线（CE、
-
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CS、R/
-
-
C、12/
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-
8、
A）和一根状
态线（STS）。

5个控制信号的功能定义如下：。