候车亭设计主题（母题）确立
影响因素：
5、结构体系
苏州园林式的公交候车亭
北京北官厅公交站仿颐和园长廊候车亭
北京北官厅公交站仿颐和园长廊候车亭
2006年12月，北京北官厅换乘站， 整体为中式仿颐和园长廊风格， 并且被认为是北京最漂亮的公交 换乘站。站台设有候车棚，护栏， 座椅，电子发车服务，线路图。
站亭必须突出“为乘客候车服务”的功能为主，广告经营效益 为副；
将“以人为本”作为设计原则，充分满足人们的出行需求； 充分考虑弱势群体的需要； 站亭应充分遮阳避雨，设置坐凳和盲人道，准确、合理标示公
共信息等； 站亭的建筑风格应与环境相协调； 站亭的灯光设计应考虑与各站亭周边夜景灯光工程相协调； 尽可能将地方人文特色和现代气息结合，统一体现。
一个好的公交候车亭是任何成功的城市公共交通系统中必不可少的组 成部分；
何谓“好”？当然仁者见仁、智者见智：
作为负责管理的城市主管部门来讲，一个好的候车亭应该是维护成本 低、并且可以抵御人为破坏；
作为乘车者来讲，一个理想的候车亭应该是识别性好、容易上下车、 舒适、便利、安全，并能提供有用的信息；
图0231
候车亭设计主题（母题）确立
设计主题就像一个人的灵魂，它能赋予产品以生命力。 候车亭的设计主题的确立受到一些基本条件的影响，必然带有
共同性。
影响因素：
1、建筑风格
建筑风格的影响对候车亭设计主题的确立起着至关重要的作用， 特别是具有地域风格的建筑其影响更加明显，也更具特点。
北京市百万庄大街 街景综合整治规划
（1）公交停靠站的布置方式 按其设置的位置，分为沿人行道边缘及沿机动车在机
动车道分隔带设置两种； 按几何形状又分为港湾式和非港湾式两类。
7.2.8 公交停靠站的布置方式
（2）停靠站台的布置方式选择原则 机非混行道路，采用沿人行道边布置停靠站或专设机
非分隔带布置停靠站；机动车专用道，采用沿人行道 边布置停靠站；有机非分隔带的道路，沿分隔带设置 停靠站。
候车的人的行为状态分析
等车
知道车次，直接等车； 不知道车次，看站牌、问人、查询
暂时休息
坐着、靠着
消遣
看书、看报纸、听音乐、看广告、打电话、抽烟、丢 垃圾、聊天等
候车的人的需求分析
在哪里候车，候几路车？ 解决途径：站牌、公交信息查询平台
等太久、拿了很多东西，想休息一下？ 解决途径：休息座椅
7.2.8 公交停靠站的布置方式
（3）公交港湾式停靠站类型 B. 沿机非分隔带设置公交停靠站，在分隔带宽度≥4m
时，港湾式停靠站设置方法如图7.2.8.3所示； 在分隔带宽度＜4m而人行道有多余宽度时，港湾式
停靠站设置方法如图7.2.8.4所示。
图7.2.8.3 沿机非分隔带设置的港湾式停靠站形式（1） 图7.2.8.4 沿机非分隔带设置的港湾式停靠站形式（2）
公共环境设施规划设计要点
公共交通设施A good bus shelter is an essential part of any successful urban mass-transit （公共交通） system. What constitutes "good," however, depends upon your point of view. From the perspective of the city agency that is responsible for its management, a good shelter is one that has low maintenance requirements and is vandal-resistant. From the rider's point of view, an ideal shelter is one that allows visibility and easy access to the bus, is comfortable and convenient, provides clear information, and is safe.
候车亭遮阳避雨、休息等候等功能外，还能满足市民宽屏液晶 电视、宽带上网、多媒体信息查询、纯净水饮用、环保厕所等 多种需求。 据介绍，2007年，长沙县将招商引资，在县城建设100个这样的 候车亭。所有公交候车亭建成后，还将提供400个候车亭管理员 工作岗位，解决安置下岗工人和拆迁人员。 来源：中新社
7.2.8 公交停靠站的布置方式
(4) 公交港湾式停靠站的几何尺寸
公交港湾式停靠站最小几何尺寸见图7.2.8.5。
图7.2.8.5 公交港湾式停靠站最小设计尺寸
7.2.8 公交停靠站的布置方式
(4) 公交港湾式停靠站的几何尺寸
一辆公交车停车长度以15～20m为准，多辆公交车停靠的站台 长度可按下式确定：
站亭设施应达到防雨、抗震、抗风、防雷、防盗的要 求，要符合消防验收的规定。
主亭广告窗口、站牌、公共信息牌（用于设置城市地 图或该站位置图、条件成熟时可用于设置电子显示公 共信息系统）必须设计灯光照明装置；
构成站亭各要素必须综合考虑，作为整体统一协调设 计。
7.2.3 公交站台设计的功能和风格
实例图片
杭州款
珠海的公交候车亭
评价
该候车亭比较实用:弧型蓝色顶棚有利于遮阳挡雨,配置座凳满 足各种人群需求.
但是存在以下不足:系统性上,没有乘客乘车信息站牌的配套和 协调,垃圾桶的配套等;艺术上没有新意,没有新的理念;从合理 性上,各广告牌联成一体,不留空间,不适合于炎热天气和南方气 候,而且,座凳不必那么多,只要满足少数有需要的人就可以了. 总体说,该站亭很常见.
多功能新型公交候车亭亮相长沙县
多功能新型公交候车亭亮相长沙县
2007年01月19日 中新社1月16日电（记者 王绘华 方显红） 记者今日从长沙县城管部门了解到，拥有宽带上网、多媒体信
息查询等多种功能的新型公交候车亭，目前已在该县投入运营。 这种新型公交候车亭每座造价高达三、四十万元，除具备传统
7.2.1 公交站台基本构成
站亭的构成包括： 1、主亭结构 bus shelters 2、站牌 3、公共信息牌 Information board 4、休息凳 Benches 5、垃圾箱 Dust bins 6、盲人道 ……
7.2.2 公交设施基本要求
等车太无聊？ 解决途径：1、买份报纸、杂志、书籍来看； 2、擦皮鞋； 3、看广告； 4、买点东西吃； 5、听音乐； 6、打电话；
夏天太阳很大？下雨了？下雪了？ 解决途径：遮阳蓬
夜晚？ 解决途径：照明
候车亭功能分析
指示功能 信息查询功能 休息功能 商业信息传递功能
提供照明 围护功能
服务功能
候车亭顶棚宜采用隔热性能好、防紫外线的材料；灯箱应容易 拆卸和维修，且要有良好的防水性能；广告窗口须采用不易老 化、变形、磨损、易清洁的材料，如钢化玻璃。
7.2.6 站台安全要求
站亭必须有防雷、抗风、防震、防漏电功能，并符合国家有关 建设工程强制性标准和要求；
站亭站牌和广告牌的设计，应当与交通设施保持必要的距离， 不得遮挡路灯、交通信号灯、交通标志，不得妨碍安全视距， 不得影响通行；
Lb n(lb 2.5)
式中： Lb－公交停靠站站台长度

n－公交停靠站同时停靠的公交车辆数，当无实测数据
时，取n=公交线路数+1；

lb－公交车辆长度。
7.2.9 模块化设计思想在公交站台设 计中的应用分析
公交候车亭设计分析
作用：提供了出行的人候车的一类公共场所。
从它的作用我们可以看出： 1、它的使用者：出行的人 2、它的主要功能：候车 3、它的性质：公共场所
照明设施与路灯安装规范相同； 整个设施表面须光滑、无刺、无尖角； 站台宽度应不小于顶棚宽度。
7.2.7 独立站牌
没有候车廊的站点上的站牌，须另外作为单体设计。 此类站牌框架在设计时，除了考虑安装公交线路牌外，结
构上还须可以安装交通图或位置图，并附设夜间照明功能。
7.2.8 公交停靠站的布置方式
候车亭功能模版划分
站牌 信息查询平台模块 休息座椅模块 广告牌、广告位模块 售卖部模块 照明模块 围护功能模块 包括：顶棚围护模块 立面围护模版
服务功能模块
候车亭功能模块分析
指示功能模块：站牌、信息查询平台 特点及要求：信息传达要准确，识别性强
休息座椅模块 特点及要求：满足人短时间休憩要求、坚固耐用、易清洁
7.2.8 公交停靠站的布置方式
（3）公交港湾式停靠站类型 A. 机非混行道路或机动车专用道路，可沿人行道设
置港湾式公交停靠站，见图7.2.8.1； 利用人行道多余宽度在机动车道与非机动车道间设置
港湾式公交停靠站，见图7.2.8.2。
图7.2.8.1 沿人行道设置的港湾式停靠站 图7.2.8.2在机动车道与非机动车道间设置的港湾式停靠站
商业信息传递模块：广告牌、广告塔、广告位、售卖店 特点及要求：信息传达快捷、同时考虑白天、夜晚两种效果
围护模块：天棚、立面、栏杆 特点及要求：起到围护的作用，同时满足防盗、采光、照明、遮阳等要求。
服务模块：垃圾箱、垃圾桶、电话机、擦皮鞋机、公共厕所 特点及要求：挖掘用户潜在需求，提供贴心服务
方案（部分）
“母题”设计构思： 母题选取自百万庄 居住小区住宅前的 白色花格墙和北侧 住宅建筑上半圆形 拱券形状为“符号” 进行演化提炼，通 过“母题”的多次 重复、再现、提示、 强化视觉效果。
候车亭设计主题（母题）确立
影响因素：
2、自然元素
包括自然界当中的植物、动物、山水或者自然现象（云、风、 海、海浪）等。 人的天性是向往大自然的，看到一棵树郁郁葱葱、一朵花含苞 待芳总是会发出会心的微笑，心情会变得很好。所以，设计师 也总是喜欢从自然界当中汲取营养。 但是自然元素的选择也不是随手撵来的，要选择那些能体现积 极向上的、美好的事物；或者具有地方特色的典型事物。