《物流地理》课程区域物流发展调查报告题目：成都市物流发展调查与分析姓名学号系（部）财经物流管理系专业物流管理年级2012级完成时间2013年11月12日目录摘要............................................... 错误！未定义书签。
一、成都市物流发展的环境分析....................... 错误！未定义书签。
（一）成都市物流发展的经济基础................... 错误！未定义书签。
（二）成都市物流发展的需求....................... 错误！未定义书签。
（三）成都市物流发展的物流发展的区位因素分析..... 错误！未定义书签。
（四）成都市物流发展的政策优势................... 错误！未定义书签。
（五）成都市的交通运输条件分析................... 错误！未定义书签。
二、成都市物流发展的现状和存在问题................. 错误！未定义书签。
（一）物流发展规划方案........................... 错误！未定义书签。
（二）著名的物流企业............................. 错误！未定义书签。
（三）物流业现状................................. 错误！未定义书签。
（四）物流发展存在的问题......................... 错误！未定义书签。
三、成都市促进物流发展的对策....................... 错误！未定义书签。
【参考文献】....................................... 错误！未定义书签。
成都市现代物流发展现状调查与分析第三组摘要：近几年，成都市的经济高速发展，已成为西部之最。
那么，成都市在经济发展中，物流产业的发展又如何呢？因此，我们调查与分析了成都市现代物流发展现状。
关键词：成都市物流产业机构本文通过对成都市从区域经济地理位置、经济发展环境和政策环境三方面进行分析，指出成都市发展物流有着许多有利条件，但也有如产业结构不合理、缺乏大型第三方物流企业、物流信息交流平台建设落后、西部物流中心地位尚未确立等不利条件。
建议成都市在发展物流的过程中要扬长避短，充分发挥自己的优势，克服劣势。
物流人才不足等现实问题。
一、成都市物流发展的环境（条件）分析（一）成都市物流发展的经济基础雄厚具有发展现代物流的宏观环境2005年至2012年成都市GDP值不断的上升为，为现代物流的发展提供了条件（见图1、2）图表 1 成都市2005~2012年GDP值图表 2 成都市2005~2012年GDP值（二）成都市物流发展的需求量大主要来源于工业和第三产业的商业。
第二、三产业的飞速发展为现代物流的发展提供了强大的市场空间下图为成都市2012年三大产业结构饼图（见图3）图表3 成都市一、二、三产业结构最近五年经济结构条形图第一、二产业的快速发展为现代物流的发展提供了强大的空间，同时也说明了成都市具有发展现代物流的巨大潜力，具有发展现代物流的宏观经济环境。
商业柱状图图表4 成都市第三产业商业投资（三）成都市物流发展的区位因素分析成都市物流业重要的战略发展期，既面临众多发展机遇，也面临诸多严峻挑战发展机遇。
优势：1．成都逐步融入全球产业分工体系，将在全球供应链体系中占据重要位置。
随着新技术革命的突飞猛进，成都充分利用创新资源和后发优势，把握发展高端产业、占领产业高端的契机，在全球产业大转移和经济格局大调整的背景下，正深度参与全球产业竞合，构建国际化、世界级的现代产业体系。
日益全球化的生产流通过程要求更高度的协作和更周密的物流服务，现代物流业必将成为全球化经济活动中的重要环节。
成都立足连接欧亚的交通区位优势，有条件从不沿江不靠海的内陆城市，演变为南亚、中东、欧洲进出中国的重要门户，跃变为全球生产分工和供应链体系重要节点城市。
2．随着区域经济快速发展，成都将在区域性物流体系中承担重要功能。
随着国家新一轮西部大开发战略的实施、全国统筹城乡综合配套改革试验区建设和泛珠三角、成渝经济区、成都经济区、天府新区等区域规划的深入推进实施以及东部沿海产业转移步伐的加快，以成都为重心的西部地区的经济活动将更趋活跃，社会物流需求将呈持续高速增长态势，成都加快发展物流业和建设西部区域物流中心的时机已成熟，发展空间将向更深更广拓展，成都物流正全面跨入“服务区域、融入全国”的新一轮发展阶段，有望成为继珠三角广州、长三角上海、环渤海北京后的第四个区域性物流枢纽城市。
3．成都现代产业体系逐步优化升级，物流将为推动产业融合提供重要支撑。
随着电子信息、生物医药、航空航天、新材料、新能源等新兴产业的发展，成都现代产业体系不断完善，企业更加重视培育和提升核心竞争力，生产制造和商贸流通企业物流外包趋势日益明显，同时产业边界逐渐模糊，呈现加速融合的态势，带来新的物流需求模式。
为应对产业升级和产业融合的发展趋势，物流业将以供应链一体化运作的方式，向原料采购、生产管理、执行分销、分拨配送、逆向回收等环节和领域融合渗透，为降低区域产业集群生产要素及产品流通成本，提升区域产业竞争力提供重要支撑和保障。
4．成都城乡居民生活水平稳步提升，物流将在民生保障领域发挥重要作用。
随着全国统筹城乡综合配套改革试验区建设的深入实施，成都城乡居民生活水平逐步提升，将带来大量的城市配送、冷链物流、医药物流、农产品物流等方面的民生需求。
城乡居民共享城市文明的要求和对高品质生活的追求，对大幅提升我市物流业服务水平提出了新需求，将大力推动成都现代物流业发展。
5. 区位优势显著。
成都地处我国西部地区的核心地带，是承接东部、联结西部的桥头堡。
成都是国务院确定的西南地区的“科技、商贸、金融中心和交通、通信枢纽”，对西南地区乃至整个西部地区的经济发展具有较强的辐射和带动作用，其市场辐射范围约130万k㎡，覆盖人群超过2 亿人。
2.交通枢纽地位明显。
成都地处成渝、宝成、成昆、达成4条铁路的交汇处，是西南地区重要的铁路枢纽,2004 年铁路货运量达5535 万t；双流国际机场是全国六大地区性枢纽机场之一，2004 年旅客吞吐量达1168 万人次、货运量达28万t；已建成环状加放射状的高速公路网络，是全国公路密度最大的城市之一；配套建立了较为完善的海关、检验检疫等口岸管理机构和综合服务体系。
目前，成都已初步建成集铁路、航空、公路等多种运输方式于一体的现代化综合运输网络，为发展物流业奠定了良好的硬件基础。
6.相关产业发展迅速。
成都市现有传统仓储企业300余户、运输企业1000多户、货代公司2000多家。
2004 年全市交通运输、仓储邮政业实现增加值172 亿元，占第三产业的17.3%。
机电、汽配、建材、医药、IT、食品、纺织等行业发展迅速，逐步成为成都经济发展的主导产业，进出口业务突飞猛进，带动着成都经济飞速发展，也为成都物流发展提供了巨大的空间。
4. 较为完善的物流配套系统。
近年来，成都市加快了物流网络、信息平台、交通运输平台、航空物流园区、国际集装箱物流园区、青白江物流园区，以及新都、龙泉、双流和保税物流中心、物流服务站的建设步伐，还开设了成都公路口岸，对内地进出口业务实现了检验报关一体化功能，并为完善物流配套服务、创造良好投资环境做出了大量的工作，取得了较好的成效。
5.物流人才优势。
成都每年大学毕业生人数超过#万人，各类硕士以上毕业生5000 人左右，学科门类齐全、结构合理。
其中电子信息产业相关专业本科以上毕业生4500人，研究生900 余人；经营管理类本科以上毕业生3300 人，研究生700余人。
成都&4所“ 211工程”重点院校里，都开设了物流专业，其中，西南交通大学是西南地区唯一一家有资格培训中级物流师的高校，几所职业技术院校都设置物流管理专业，中等学校包括成都铁路运输学校、成都交通学校等每年都向社会上输送大量的物流技工，各种物流培训机构也在逐年增加。
各种层次的物流人才，为成都的物流发展提供了丰富的人力资源劣势：1．经济发展方式加快转变。
国家提出了加快转变经济发展方式的战略任务，强调促进经济增长要由主要依靠投资、出口拉动向依靠消费、投资、出口协调拉动转变，由主要依靠第二产业带动向依靠第一、第二、第三产业协同带动转变，由主要依靠增加物质资源消耗向主要依靠科技进步、劳动者素质提高、管理创新转变，以上转变将促使依赖高消耗、高排放、低产出、低效益的传统物流向高效、智能、节能、低碳的现代物流转变，同时也对我市物流业的管理体制机制、发展模式等方面提出了新的挑战。
2．外部宏观环境的影响要求地方政府加大政策支持力度。
当前，过路过桥收费、物流企业税收负担、物流管理体制等外部环境仍是制约现代物流业发展的主要障碍，国际油价的波动也带来不确定因素。
国内物流企业普遍遇到市场萎缩、业务减少、成本升高、利润下降和资金短缺的问题，国内物流业将进入增长趋缓、结构调整阶段。
为化解外部宏观环境带来的不利影响，需要地方政府在规划引导、政策保障、资金扶持等方面给予有力支持，为物流产业的健康快速发展营造良好环境。
3．产业结构逐步演进对区域物流中心建设提出更高要求。
成都正处于重构产业体系的发展阶段，传统产业与新兴产业共存发展，物流需求呈现多样化特征，传统产业多依赖以货物运输为主的单纯物流活动，而电子信息产业和高端制造业则要求提供更加灵活多样的物流组织方式，但成都目前能够提供综合性物流服务和全程物流解决方案的企业不多，产业体系没有形成完整的供应链。
4．周边城市参与竞争对区域物流中心建设形成极大挑战。
虽然现阶段成都在改善物流环境方面做了大量工作，但建设西部区域物流中心的要素尚未完全具备，面临着西部其他中心城市的严峻挑战。
近年来，西部主要中心城市都将物流枢纽建设置于优先发展地位，物流枢纽建设迎头赶上，一些领域已超过成都，对我市抢建西部区域物流中心形成了极大挑战。
5．区域经济合作关系对区域物流中心建设产生重大影响。
以成都为核心的多个区域规划正加快实施，成都与区域周边城市的经济合作关系正深入磨合调整，尚未达到区域分工合作、区域要素流动和区域产业转移的理想状态，区域经济一体化水平不高，区域物流体系的协同化不足，生产要素的流向和流量难以在短时间内对成都建设区域物流中心形成有力支撑。
（四）成都市物流发展的政策优势“十二五”时期是我市加快发展现代物流业，全力推进西部区域物流中心建设的重要机遇期。
为进一步促进我市现代物流业调整和振兴，全面提升物流业的竞争力和服务水平，充分发挥物流业在我市全面实施“五大兴市战略”、奋力打造西部经济核心增长极，加快建设城乡一体化、全面现代化、充分国际化的世界生态田园城市中的支撑和带动作用，依据《四川省国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》、《成都市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》、《四川省成都天府新区总体规划》等，编制本规划。