高速公路工程项目的施工方案施工方法及技术措施
1.1主要工程数量
1.1.1路基工程
路基挖方：挖土方39.9056万m3；挖石方2.5125万m3；挖除非适用材料（含淤泥）2.4881万m3；
路基填筑：利用土方36.5132万m3；利用石方13.1658万m3；借土填方13.7879万m3；涵洞通道台背回填砂砾1.1255万m3；桥梁台背回填砂性土3123 m3；锥坡填筑3395 m3；5.0%石灰土改良处理3.1298万m3；土工格栅8608m2；
台背加固：φ50cm碎石处理1661m；
软土地基处理：换填砂砾6187.25m3；土工格栅6084m2；换填开山石碴2713 m3dv
防护及排水：砼盖板暗边沟1715m；M7.5浆砌片石排水沟7381.4m；M7.5浆砌片石急流槽263.5m3；砼基底砖砌平台沟898m；浆砌片石护坡8469m3；
改河、改渠、改路：挖土方2.1653万m3；利用土方填筑2.1556万m3；M7.5浆砌片石改沟405m3。
1.1.2桥梁工程
1.1.
2.1基础工程
φ1200mm钻孔灌注桩：1028m；
φ1400mm钻孔灌注桩：440m；
φ1500mm钻孔灌注桩：960m；
扩大基础、支撑梁、桩基承台及桩系梁砼：1212.87m3。
1.1.
2.2墩台工程
桥台砼：782.47m3；
桥墩砼：825.29m3；
1.1.
2.3梁体工程
预应力砼箱梁：共计40片，1093.2m3；
后张法砼空心板：共计120片，1172.4m3；
现浇砼矩形板：210.4m3；
梁体安装：160片。
1.1.
2.4桥面工程
上部构造现浇整体化砼：161.6m3；
砼防撞墙、护栏、搭板：775.69m3；。
1.1.3涵洞工程
钢筋砼圆管涵：121m/2道；
钢筋砼拱涵：86m/1道；
钢筋砼盖板涵：320.19m/8道；
钢筋砼盖板通道：381.37m/9道；
1.1.4隧道工程
1.1.1.1洞口、明洞
洞口、明洞挖方：10954 m3；
明洞衬砌：2321.74 m3。
1.1.1.2洞身
洞身挖方：22.34454万m3；
超前管棚：10505m；
超前小导管：21548m；
超前砂浆锚杆：18141m；
初喷C25砼：7919.56m3；
锚杆：132566m；
洞身衬砌砼：24656.6 m3；
仰拱、铺底砼：10632.04 m3。
1.1.1.3洞内路面
级配碎石：18298.8 m2；
C20素砼基层：12971.4 m2；
水泥砼面层：18413.8 m2。
1.2主要工程项目施工方案
1.2.1 路基施工方案
路基土石方均按机械化施工，挖土方采用推土机配合挖掘机进行开挖，挖石方主要采用松动控制爆破、边坡光面爆
破。
路基填筑采用挖掘机和装载机挖装，自卸汽车运输、推土机分层摊铺，平地机整平（仅使用于填土），振动压路机压实。
路基附属工程紧跟路堑开挖和路堤填筑施工。
1.2.2桥涵施工方案
本合同段桥梁上部结构采用预应力砼箱梁、后张法砼空心板、连续现浇砼矩形板三种形式，并且桥面连续。
下部结构主要为钻孔桩基础、扩大基础、薄壁墩、柱式墩台、肋板台。
桥梁桩基根据地质情况拟采用冲击钻机成孔，导管法灌注水下混凝土。
桥墩台施工采用组合式定型钢模模板，混凝土拌合站集中拌制混凝土，混凝土运输车运输，泵送入模。
梁体采用预制场预制，架桥机架设。
与路基相接桥台较其施工段内的路基早开工，并且及早完成，以便台背填筑施工，与台尾路基相接，为梁片安装提供施工条件。
1.2.3隧道施工方案
萧峰隧道是本标段的重、难点工程，设计为单洞分离式隧道(左洞长1195m，右洞长1197m)，同时也是本标段的控制性关键工程。
隧道明洞段采用明挖法施工，施工前对仰、边坡面进行
危石清理，并且喷锚加固；暗洞采用新奥法施工，对于Ⅴ级围岩段采用双侧壁导坑法开挖，Ⅳ级围岩段采用台阶法开挖，Ⅱ、Ⅲ级围岩段采用全断面法开挖。
1.3 路基施工
本标段路基土石方填方大于挖方，大部分移挖作填。
施工中采取加强防排水、边坡位移监测、及时防护封闭等防范措施。
填方路基有特殊处理段，按设计采取相应特殊处理措施。
为了确保工期和便于施工管理及均衡生产，路基施工由路基施工队施工。
路基土石方以有特殊地基处理先开工，并与桥梁架设期及涵洞施工工期相适应，确保按期全线贯通。
路基土石方除土方以少量人力施工外，其余均采用机械施工。
土方采用推土机配合挖掘机进行开挖，石方主要采用松动控制爆破、边坡光面爆破。
根据不同运距，分别采用自卸汽车运输。
路基填筑采用挖掘机和装载机挖装，自卸汽车运输、推土机分层摊铺，平地机整平（仅使用于填土），振动压路机压实。
路
基附属工程紧跟路堑开挖和路堤填筑。
1.3.1试验路段
拟选定K5+820- K6+000的全副路基做为试验路段，在其上进行松铺厚度、碾压遍数及含水量控制的试验，做好记录，分析得出松铺系数、碾压遍数、压实厚度数据，作为其他路段的指导施工及现场控制的依据。
（1）本工程试验的主要目的如下：
①确定合适的路基填筑材料
②确定路基填筑时的松铺系数
③确定整平与整型的合适机具
④确定压实机械的选择与组合，压实的顺序、速度与遍数
⑤确定挖装运输机械与整平和碾压机械的协调与配合
⑥确定压实度的检测方法
⑦确定作业队的人员组成和分工
⑧确定最佳施工工艺
（2）时间、地点。