峰时段的行为活动中家长的等待和 接送子女占８９．５％。位于学生生活 区的东门校前区，在高峰时段的行 为活动较为复杂，包括出入．交谈、 等待等多种行为活动，各种行为发 生量相当。而位于与城市休闲广场 联合建设的ｄＰ＿，Ｊ＇３校前区，吸引大量 休闲人群，高峰时段的休闲活动和 等待交谈占６７．６％。
３结论和建议
南门校前区（图２）位于中山大学 校园的正门出入口处．校园的中部 行政教学区南端，出入的主要是行 政办公人员，教师和学生。该入口区 东．西两侧各有一处停车场，无行人 停留休息空间。根据表１和表２中的 数据，南门校前区在安全性．舒适性 和活跃性方面评价分值为负值．在 绿化环境．空间尺度．可识别性．可 达性等方面为正值，且在可识别性 方面评价分值达到１．２，说明南门校 前区的可识别性较强，空间环境质 量较好。但被调查的学生普遍认为 该空间缺乏休息停留场地．不能满
１ 校前区场地及其使用者活动 状况分析
通过语义差别（ＳＤ）法（ｓｅｍａｎｔｉｃ ｄｉｆｆｅｒｅｎｔｉａｌ ｍｅｔｈｏｄ）为基础，发放调 查问卷１ ２０份，得到有效问卷１ １６份。 进行面对面随机访问，对中山大学 南校区的南门校前区、东门校前区． 北门校前区和话门校前区进行调查，
将被调查者对校前区空间的认知最 好的评价分值设为２，最差的评价分 值设为一２．一般的设为０。通过对教 师和学生的调查统计计算平均值， 得出校前区空间质量评价数据（表 １）。 １．１各校前区场地及其使用者活动 状况分析
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图３ 学生对校前区的语义差别分析示意图
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了强烈的对比。由于北门校前区与
门外的中大北门广场融为一体，中
大北门广场以突出标志性的中山大
学牌坊为主题景观，吸引了众多的
游憩人群。良好的广场景观令很多 №
被访者对该入口的印象除了可达性
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较差外，其他方面都优于另外３个校
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前区（图３和图４中的线Ｃ）。 西门校前区（图７）位于校园西
区教工生活区南部。校园西区分布 有教职工居住社区以及中大附中和 附小，所以西门校前区成为家长和 教职工出入及逗留的主要场所。但 由于该校前区周边不仅没有任何小 品设施．更缺乏必要的停留空间，使 用者对西门校前区的评价分值大部 分为负值，该区整体环境质量最差。 而该出入口是校园中４个主要出入 口中人流和车流量最大的区域．所 以经常人群拥挤，人车混行．造成拥 堵，存在较大的安全隐患，使用者的
林敏慧．妻‰昊毒老耍薯肇芝蒸ｉ｛勰ｏｆ Ｓｏｕｔｈ Ｃａｍｐｕｓ ｏｆ Ｓｕｎ Ｙａｔ—ｓｅｎ Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ
人文地理专业硕士生。
林琳 林敏慧
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现 代 城 市 研 究
５８【城市规划与设计】
万方数据
校前区是“进入校园后的一片相 对独立的空间．是紧邻校园入口以 内的部分区域“。校前区是进出校园 的重要联系空间，是校园的“门厅”． 既有景观标志功能．也有交通活动 功能，但常常被校园环境建设所忽 略。本文选择中山大学南校区的４个 校前区作为研究重点（图１），研究校 园不同功能区的校前区问题及其设 计导则，对中山大学校园环境建设 和改造，对其他校园校前区的功能 定位及研究具有十分重要的参考价 值和借鉴作用。
通过对校前区使用者行为特征 的调查分析，４个校前区的活动人 群、行为类型和行为量在时间和空 间分布上有明显差异。在空间环境 建设方面，校前区的绿化建设成绩 显著．得到普遍认同．而在可识别 性．舒适性和安全性等方面还存在 明显不足。
针对目前校前区存在的问题和 各自服务的人群特点，建议加强校 前区的规划设计，突出体现大学校 园的风貌，增强大学校前区的活力 和魅力。随着校前空间的改善，可以 获得丰富．安全，健康．舒适的活动 空间，提升校园环境的整体形象和 勃勃生机。为此，建议对各个校前区 进行综合整治和改造，提出校前区 规划设计指引的思路（表３）．满足不 同人群的行为活动需要，创造人与 环境和谐统一的校园意境。
各个校前区的行为发生高峰时 段也有明显不同。南门，西门校前区 的行为发生高峰时段都在早上的上 班时间和下午的下班时间，而北门 和东门校前区的行为发生高峰时段 在晚上７：Ｏｏ～１１：００，主要为学生和 教师休闲活动时间。
各个校前区高峰时段的主要行 为也有明显差异。位于教学办公区 的南门校前区，高峰时段的行为中 有８ ３％为办公车辆和行人的出入。 位于教师生活区的西门校前区，高
高峰时段多为混合通行，故在交通 安全方面整体评价较差，第二，从交 往安全看，北门校前区由于毗邻北 门广场，内侧有一处较开阔场地作 为交往空间，虽然没有提供足够的 休息设施，但给人以开阔感，被访者 普遍认为能满足交往的安全性要求。 而东门．南门和西门校前区都不具 备交往所需的基本空间条件，且人 流和车流密集。所以被访者对其评 价都较低。
表１ 校前区空间质量评价表
尺度合适 可识别 可观赏
０ ４５
１ ２２
０ ３３
０ ５６
１＿２１
０ ４５
０．６１
０
一Ｏ ３９
０ ７１
－０ ３１
—Ｏ ２５
一Ｏ ３５
一Ｏ ５
—Ｏ ２１
一Ｏ ４１
Ｏ
－０ ２２
０．７８
１ ３９
１５
１１
１．６６
１ ７８
喜爱
－０ ３９ ０ －０ ２２ －０ ２１ 一Ｏ ９８ 一Ｏ．５８ ０ ８３ １ ５６
图１ 中山大学南校区４个校前区位置示意
ห้องสมุดไป่ตู้
图２南门校前区
足在校门口接人，等候等活动的需 要（见图３和图４中的线Ａ）。
东门校前区（图５）是学生生活 区的主要出入空间，活动人群以学 生为主。该校前区东侧有一处小型 停车场．西侧为值班室．值班室旁有 一块空地。但该空地缺乏空间组织 和细部处理，没有任何供人休息和
校前区位置 人群 安全
舒适 绿化多
南门
学生 一Ｏ．３３ －０ ３９
Ｏ １７
教师 －０ ２１ ０
１．２
东门
学生 －０ ０５ ０ ２２
Ｏ．２２
教师 －０ ０４ Ｏ ２３
Ｏ．３２
西门
学生 －０．５
－０ ６２
０
教师 －０ ３２ －０ ７１
一Ｏ ２３
北门
学生 １ ０５
１
０５
教师 ０ ９８
１ ３２
０．６７
说明：表中数据代表被调查者的平均评价分值。
２校前区人群单位时间活动行 为特征分析
通过直接观察法．进行连续１周
的观察．记录早上８：００至晚上２３： ００不同时间段备校前区活动人群， 数量、活动内容等状况，取得平均 值．并进行分类统计．得出各校前区 使用者活动状况的基本数据（表２）。 ２．１校前区８：００～２３：００间人群行 为空间分布特征
各个校前区的主要行为不尽相 同。将８：００～２３：００分成５个时间段 （图８）．南门校前区和西门校前区的 行为类型主要为出入．等待和交谈， 而北门校前区在１ ７：ＯＯ～１ ９：００的时 间段，主要增加了休闲活动。由于东 门口外晚上有流动商贩摆放烧烤摊 点．所以东门校前区在１ ９：∞～２３：∞
不突出，故大部分被访者认为可识 别性较低。
在校前区的可达性方面，教师和 学生的评价有较大的差异。由于东 门校前区临近学生生活区，所以学 生普遍认为可达性强，出入方便，而 教师一般都居住在校园的西区．距 离东门较远，故对东门校前区的可 达性持相反的态度。西门校前区则 正好相反，教师普遍认为可达性较 强，学生则认为较远，可达性较差。
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图４ 教师对校前区的语义差别分析示意图
图５ 东门校前区
图６北门校前区
图７西门校前区
在校前区的舒适性方面．被访者 对北门校前区的评价最高，东门次 之．而南门和西１＂３者ＢｂＬ较差。究其原
№８∞一＿７一现代城市研究
∞
万方数据
图８ 不同时间段各校前区人流量图
因，舒适度和安全性是密切相关的。 安全性高的校前区空间，给人的感 觉就比较舒适，而安全性低的，则舒 适度较低。
在校前区的可识别性方面，被访 者对南门和北门的评价都较高。究 其原因，跟各校门的设计密切相关。 南门作为中大的”正门”，历史悠久， 标志性和可识别性也较强。而新建 的北门牌坊跟北门广场一起成为新 的”广州十景”，吸引了众多的市民 和参观游览者，所以也有较强的标 志性。但东门和西门，由于分别处于 学生生活区和教师生活区．校门设 计相对简单．体量尺度较小，标志性
混合通行
强绿化和小品设计
定规模的停车场
合理布置自行车棚
№８∞一＿７一现代城市研究
眩
万方数据
时间段里有人宵夜和聊天，生活性活 动类型突出。
各个校前区的主要行为发生量 也有较大差异。在第一个时间段 （８：∞～１ ２：∞），西门校前区的行为发 生量最多，以家长送子女上学的人流 为主。第二个时间段ｆ１２：００～１４：∞）． 东门入口区的行为发生量较多．以 中山大学学生到东门外商业街购物 和消费为主。第三个时间段 （１４：∞一１ ７：Ｏｏ），南门的行为发生量 最多，以办公车辆及人群的进出为 主。第四个时间段（１ ７：∞～１９：００）， 又以中小学生放学时间西门校前区 的出入行为发生量最多，以家长和 学生人群为主。在第五个时间段 （１ ９：ＯＯ～２３：００），东门校前区和西 门校前区的行为发生量都较多．因 为这段时间是中大教工和学生出外 购物休闲的时间。 ２．２校前区高峰时段的人群行为活 动特征