摘要本文首先论述了变速器的发展情况，然后对自动变速器组成、功用、组成及分类、结果分析特点进行研究。
其次对自动变速器常见故障进行检测诊断研究，主要有变速器漏油、变速器挂不上档及挂错档、变速器换档困难、变速器异响。
变速器的常见故障及排除方法进行详细的故障机理分析，对故障进行检测诊断，准确确定故障部位。
进而对故障进行排除，最后通过现场收集实际案例进行分析，证明故障检测诊断分析的正确性。
通过对目前各种汽车变速器的性能、技术特点进行比较，分析汽车变速器市场的现状及对汽车变速器市场的展望。
关键词：汽车变速器、变速器构造、检测诊断、故障排除SummaryThis paper first discusses the development of transmission, then the automatic transmission components, functions, composition and classification, the results of analysis of the characteristics studied. Second, the automatic transmission fault detection and diagnosis of common, mainly transmission oil, gearbox hang on the file and not linked to the wrong file, transmission shift problems, abnormal sound transmission. Transmission failure and exclude common methods detailed analysis of the failure mechanism, the fault detection and diagnosis, to accurately determine the fault position. Then the exclusion of failure, and finally collected by on-site analysis of actual cases to prove the correctness of fault detection and diagnosis analysis.By now a variety of automotive transmission performance, technical features to compare, analyze automotive transmission market situation and outlook for the automotive transmission market.Key: automotive transmissions, transmission construction, testing and diagnosis, troubleshooting前言变速器是能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比的齿轮传动装置。
又称变速箱。
变速器由传动机构和变速机构组成，可制成单独变速机构或与传动机构合装在同一壳体内。
传动机构大多用普通齿轮传动，也有的用行星齿轮传动。
普通齿轮传动变速机构一般用滑移齿轮和离合器等。
滑移齿轮有多联滑移齿轮和变位滑移齿轮之分。
用三联滑移齿轮变速，轴向尺寸大；用变位滑移齿轮变速，结构紧凑，但传动比变化小。
离合器有啮合式和摩擦式之分。
用啮合式离合器时，变速应在停车或转速差很小时进行，用摩擦式离合器可在运转中任意转速差时进行变速，但承载能力小，且不能保证两轴严格同步。
为克服这一缺点，在啮合式离合器上装以摩擦片，变速时先靠摩擦片把从动轮带到同步转速后再进行接合。
行星齿轮传动变速器可用制动器控制变速。
变速器广泛用于机床、车辆和其他需要变速的机器上。
机床主轴常装在变速器内，所以又也叫主轴箱，其结构紧凑，便于集中操作。
在机床上用以改变进给量的变速器称为进给箱。
汽车变速器是通过改变传动比，改变发动机曲轴的转拒，适应在起步、加速、行驶以及克服各种道路阻碍等不同行驶条件下对驱动车轮牵引力及车速不同要求的需要。
通俗上分为手动变速器(MT)，自动变速器(AT)，手动/自动变速器，无级式变速器。
变速器是汽车传动系中最主要的部件之一。
编者：陈虎2011年10月20日.目录第一章变速器的结构组成与分析-------------------------4第一节变速器的功用及组成分类-------------------------51、变速器的功用--------------------------------------------------------52、变速器的组成--------------------------------------------------------53、变速器的分类--------------------------------------------------------6 第二节常见变速器的结构分析---------------------------61、三轴式变速器的结构分析：---------------------------------------- 72、六档齿轮变速器------------------------------------------------------- 153、两轴式的齿轮变速器------------------------------------------------16 第二章变速器的故障诊断----------------------------- 16 第一节普通变速器常见故障及排除方法------------------161、变速器漏油----------------------------------------162、变速器异响------------------------------------------------------------173、变速器挂不上档及挂错档-------------------------------------------204、变速器跳档---------------------------------------225.变速器乱档-----------------------------------------256.变速器换档困难-------------------------------------25第二节变速器常见故障的判断与预防措施-----------------26 第三章汽车变速器的发展趋势------------------------28结论--------------------------------------------------29致谢--------------------------------------------------30参考文献----------------------------------------------31第一章变速器的结构组成与分析第一节变速器的功用及组成分类一、变速器的功用:1.（1）、改变传动比：在较大范围内改变汽车行驶速度的大小和汽车驱动轮上扭矩的大小。
扩大驱动轮的转矩和转速的变化范围,以适应经常变化的行驶条件,如起步、加速、上坡等,使发动机在有利的工况下工作。
2.（2）、实现倒车行驶：汽车发动机曲轴一般都是只能向一个方向转动的，而汽车有时需要能倒退行驶，因此，往往利用变速箱中设置的倒档来实现汽车倒车行驶。
3.（3）、实现空档：当离合器接合时，变速箱可以不输出动力。
例如可以保证驾驶员在发动机不熄火时松开离合器踏板离开驾驶员座位。
变速箱由变速传动机构和变速操纵机构两部分组成。
变速传动机构的主要作用是改变转矩和转速的数值和方向；操纵机构的主要作用是控制传动机构，实现变速器传动比的变换，即实现换档，以达到变速变矩。
机械式变速箱主要应用了齿轮传动的降速原理。
简单的说，变速箱内有多组传动比不同的齿轮副，而汽车行驶时的换档行为，也就是通过操纵机构使变速箱内不同的齿轮副工作。
如在低速时，让传动比大的齿轮副工作，而在高速时，让传动比小的齿轮副工作。
二、变速器的组成：变速器由传动机构和操纵机构组成。
变速器的传动机构的主要作用是改变转矩、转速和旋转方向；变速器的操纵机构的主要作用是控制传动机构实现变速器的传动比的变换。
普通齿轮变速器主要分为两轴变速器两种。
三、变速器的分类：（1）、按传动比变化的方式：有级式、无级式和综合式①.有级式：有级式变速器应用最广泛，它采用齿轮传动，具有若干个定值传动比。
1)按所用的齿轮轮系不同:有轴线固定式（普通齿轮变速器）和轴线旋转式变速器（行星齿轮变速器）两种。
2)目前，轿车和轻、中型货车的变速器的传动比通常有3~5个前进档和一个倒档。
3)在重型汽车用的是组合式变速器，采用更多档位，一般是由两个变速器组合而成的。
②.无级式：无级式变速器的传动比在一定的范围内可以按无限多级变化。
1)常见的有液力式,电力式和液力式等。
2)电力式的在传动系中也用广泛采用的趋势，其变速传动部件为直流串激电动机。
3)液力式的传动部件是液力式变矩器。
③. 综合式：由有级式变速器和无级式变速器共同组成的，其传动比可以在最大值,与最小值之间几个分段的范围内作无级变化。
（2）、按操纵方式分：强制操纵式、自动操纵式和半自动操纵式1)强制操纵式变速器靠驾驶员直接操纵变速杆换档，为大多数汽车所采用。
2)自动操纵式变速器的传动比选择（换档）是自动进行的。
驾驶员只需操纵加速踏板，即可控制车速。
3)半自动操纵式变速器有两种形式:可分为两类，一类是部分档位自动换档，部分档位手动换档；另一类是预先用按钮选定档位，在采下离合器踏板或松开加速踏板时，由执行机构自行换档。
第二节常见变速器的结构分析一、三轴式变速器的结构分析：1) 结构：它由第一轴（输入轴）、第二轴（输出轴）、中间轴、齿轮变速机构、壳体等组成。
2)动力传递情况：(1) 空挡：发动机转动时，离合器接合，第一轴旋转，通过主动常啮合齿轮带动中间轴上的齿轮旋转，二轴上的常啮合齿轮也旋转，但由于二轴上的常啮合齿轮是通过轴承套在二轴上，因此，此时二轴不旋转(如下图)。
2) 一挡：踩下离合器踏板，卸去发动机的负荷，使二轴上的二挡接合套向右移动，与二轴上的一挡常啮斜齿轮啮合，抬起离合器踏板。
这时，中间轴上的最小齿轮带动二轴上的最大齿轮旋转，因此传动比最大，输出力矩最大，二轴的转速最低。