什么是封釉，如何自己打蜡、封釉关键点：封釉剂就是油溶性聚四氟乙烯，一种新型车蜡封釉比普通车蜡优点突出自己封釉很容易操作的封釉一次一般可以保持2-3个月一瓶封釉剂一般可以封釉3次以上，价格在百元以内。

对于什么是封釉，是否存在封釉，封釉的效果如何，一直都是众说纷纭。

有人说所谓的封釉完全是个骗局，也有人很推崇封釉，这里就结合本人的一些实践，写成此文供各位车友参考。

一、到底存不存在封釉，封釉剂到底是什么材料1、英文里没有对应的汽车封釉概念非常遗憾，找遍了所有的英文关于车辆美容方面的资料，你都看不到什么叫汽车封釉，因此所谓的汽车封釉至少在英文媒体里是不存在的一个词汇。

然而当年第一个引进美国所谓高新技术的汽车封釉概念青岛美鹰公司又是怎么回事呢。

其实你可以逆向的推出这个答案。

青岛美鹰的美国封釉剂据说是美国进口在国内封装的，在包装上你看不到任何关于封釉剂原料是什么的标注。

但是在一些卖家销售的别的原装进口的封釉剂上，你看到的所有英文标注中，也找不出任何和中文“封釉”对应的英文，但是都明确的写着“WAX”，也就是车蜡。

2、难道所谓的封釉剂就是一种车蜡吗？是的，没错，所谓的封釉剂就是一种车蜡。

本人找寻了一些资料后终于得到了正确的答案，所谓的封釉剂其实就是一种车蜡。

所以你可以认为封釉就是一场骗局，但是这种车蜡和普通的车蜡也还真是有点区别。

3、那么普通的车蜡是什么呢？是油溶性的聚乙烯。

我们知道聚乙烯广泛用于食品包装的塑料袋上。

说到底，给汽车打蜡，就是在车表面覆盖一层聚乙烯的塑料袋，等到油份挥发出去，经过擦拭打光，就在车表面形成一层聚乙烯的膜，用于保护车漆，使车漆显得光亮如新。

4、那么在英文包装上也标注为车蜡的所谓封釉剂，又是什么材料呢？是油溶性的聚四氟乙烯。

5、聚四氟乙烯的性能与应用一说到聚四氟乙烯，有些常识的朋友立刻就能顿悟了。

的确，作为车辆表面的膜材料，再没有比聚四氟乙烯更合适的了。

为什么这么说呢，聚四氟乙烯的俗称叫做“塑料王”，一听到这名字就能想到这种塑料材料的特性了。

如果对聚四氟乙烯还是没有概念的朋友，至少应该都用过不粘锅吧。

即使没用过不粘锅的，应该也用过电饭锅吧。

那锅内表面一层光滑的涂层，就是聚四氟乙烯。

这是一种在1941年就由美国杜邦获得专利的塑料材料，在商业上被称为“特氟龙”。

为什么说没有比聚四氟乙烯作为车漆表面膜材料更好的物质了呢，只要看看聚四氟乙烯的性能就知道了。

下面是对聚四氟乙烯性能的一些标准描述：1、不粘性：几乎所有物质都不与聚四氟乙烯粘合。

很薄的膜也显示出很好的不粘性。

2、耐热性：聚四氟乙烯具有优良的耐热和耐低温特性。

短时间可耐高温到300℃，一般在240℃~260℃之间可连续使用，具有显著的热稳定性，它可以在冷冻温度下工作而不脆化，在高温下不融化。

3、滑动性：聚四氟乙烯有较低的摩擦系数。

负载滑动时摩擦系数产生变化，但数值仅在0.05-0.15之间。

4、抗湿性：聚四氟乙烯膜表面不沾水和油质，生产操作时也不易沾溶液，如粘有少量污垢，简单擦拭即可清除。

停机时间短，节省工时并能提高工作效率。

5、耐磨损性：在高负载下，具有优良的耐磨性能。

在一定的负载下，具备耐磨损和不粘附的双重优点。

6、耐腐蚀性：聚四氟乙烯是当今世界上耐腐蚀性能最佳材料之一，除熔融金属钠和液氟外，能耐其它一切化学药品，在王水中煮沸也不起变化，广泛应用于各种需要抗酸碱和有机溶剂的。

看到如此优良的性能，车用膜材料不用聚四氟乙烯又能有什么更好的材料呢。

6、聚四氟乙烯又怎么能溶于油呢？那么这种物理性能优良的材料，又怎么能溶于油，做成油溶性聚四氟乙烯，称为车蜡呢。

本人还真不具备这方面的知识，但是见到国内就有化工厂做油溶性的聚四氟乙烯，可见这是真的。

7、什么是汽车镀膜？现在又说回到汽车车漆美容，既然车蜡是油溶性聚乙烯，封釉剂是油溶性的聚四氟乙烯。

那么现在所说的汽车镀膜，又是什么呢，其实很简单，是水溶性的聚四氟乙烯。

所谓的镀膜工艺，就是个蒸发掉水从而在车表面形成一层聚四氟乙烯膜的过程。

二、所谓的封釉的具体过程是什么样其实所谓的封釉过程和我们普通的打蜡是没什么区别的，因为本来所谓的封釉剂就是一种车蜡而已。

在汽车美容店，对于车辆的封釉过程，一般是分为新车和旧车区别对待。

对于旧车，一般是首先用抛光机加抛光剂，对车辆表面的漆膜进行抛光。

然后再对车辆表面上一层增艳剂，让车漆颜色更显得鲜艳，然后再是与汽车打蜡一样的所谓封釉的过程。

对于新车，一般是不需要抛光和增艳的，只是与打蜡一样的封釉即可。

三、封釉的缺点—————膜还是容易掉我们上文中对于封釉剂中的核心物质聚四氟乙烯的卓越特性进行了介绍，那么这么好的膜材料还有什么缺点呢。

其实其优良性能本身再结合车漆，就能看出来问题所在了。

既然有那么好的不粘性和滑动性，那么形成的这层膜又怎么能良好的在车漆表面附着，让这种材料直接接触车漆的那一面“不粘性”“滑动性”不显示出来呢。

这的确是个问题。

本人对不粘锅涂层如何涂覆这一工艺没有任何研究，但是感觉也要有个处理过程，就是让聚四氟乙烯接触锅体那面和锅体表面有良好的附着性，才能保证这层膜不会轻易掉了。

但是有使用不粘锅生活经验的朋友都知道，不粘锅还要配合使用一个木头铲子，以尽量减少对膜的破坏。

但是大家也都知道，即使这样，所谓的不粘锅，用个一年半载，这层膜也都掉的差不多了。

四、如何使聚四氟乙烯膜尽量附着在车漆上那么怎么让车漆表面形成的这层膜不容易掉呢，本人没见到所谓的封釉中使用过什么特殊的材料先涂覆在车漆表面，用来固定这层膜。

恐怕只能以聚四氟乙烯高分子材料与车漆高分子材料的分子键，来尽量让这层聚四氟乙烯膜留在车漆表面了。

根据本人的实践，这层膜一般也就是保持2-3月，而所谓的一次封釉终身受用就纯属忽悠了，而有的说能保持半年时间，从本人实践来说，也基本做不到。

那么所谓的封釉对比普通车蜡，还有意义吗。

这意义还是有的，虽然在车漆表面的附着牢固程度上，可能聚四氟乙烯不比聚乙烯更好，但是接触空气的这面，聚四氟乙烯的性能可比聚乙烯优秀多了。

因此总体上的视觉感觉、对车漆的保护以及在车漆表面的留滞时间，都要比普通的车蜡优秀许多。

至于如何增强这种高分子之间的分子键呢？恐怕只有两种方式，就是尽量加大单位车漆和膜的接触面积以及尽量延长形成分子键的时间。

如何加大单位车漆和膜的接触面积和延长形成分子键的时间呢。

就是要让封釉剂尽量深入到车漆表面的微孔里面，另外就是采用慢干型的封釉剂。

对于如何尽量让封釉剂进入车漆表面的微孔，一般的说法是采用震抛机，能够将封釉剂尽量压入微孔中。

但是本人采用过手工方式和采用震抛机操作，目前还没有感觉采用震抛机后，膜的停留时间会更长。

至于采用慢挥发的封釉剂，这也是个矛盾的问题。

封釉剂一般分为快干型和慢干型两种，快干型封釉剂里面的油份更容易挥发，一般2小时左右可以挥发完，而慢干型需要12小时以上才能挥发完。

然而如果是室外操作涂覆封釉剂，如果等12小时，那么车上肯定会粘不少尘土，等到12小时之后再打光，基本上就和车漆打砂纸差不多了。

而我们一般开车到美容店，他们采用的也是快干型封釉剂，因为没有车主有耐性去等12小时。

而采用快干型的封釉剂，可能会造成膜在车漆表面的留滞时间较慢干型短。

五：新车自己动手封釉的具体操作1、封釉剂品牌的选择对于封釉剂品牌的选择，可以尽量选择名牌即可。

因为封釉剂价格对比市面上的所谓封釉价格，是个零头，所以不行再换，都是可以的。

2、选择快干型还是慢干型的封釉剂如果你有封闭车库，那么最好是采用慢干型的封釉剂，等12小时干透后再打光。

如果你没有车库，而是户外操作，建议还是选用快干型的，因为要是户外等待12小时，粘着尘土沙子打磨车漆，基本等同于打砂纸。

3、操作的天气因素如果是车库内操作，不受天气因素影响。

如果是户外操作，一定要选择无风的中午时段操作。

一方面是避免车身沾上尘土，另一方面，适当的阳光对车身的烘烤，也有利于封釉剂在车身的附着。

4、工具及辅料（1）震抛机震抛机的作用是用于涂覆封釉剂。

震抛机实际上就是个电动马达加一块打蜡用的海面，通过一个偏心轮产生的震动，在涂覆封釉剂的同时能够把封釉剂震动到微孔里。

震抛机大家可以到淘宝上去选购，价格在200元以内。

如果在操作的附近没有220v电源，建议采用点烟器12V直流操作的震抛机。

建议选择的震抛机的打蜡海绵直径不要太大，建议在8cm以内，因为轮盘太大，有些地方不容易上蜡。

（2）打蜡海绵如果你不想购买震抛机，那么涂覆封釉剂，就要用到打蜡海绵。

而且你即使有震抛机，也要用打蜡海绵来手工在一些边边角角上蜡。

建议选用稍硬一点的打蜡海绵，便于往复操作。

海绵直径比手掌宽度稍小为好。

（3）柔软的毛巾5、具体操作步骤-以新车室外用快干型封釉剂为例（1）选择无风的中午时段进行操作（2）将车洗干净擦干（3）手工操作时，将封釉剂倒出少许在打蜡海绵上，然后将车身分成几块分区域沿车的行车方向直线画圈涂覆封釉剂。

封釉剂一次不要涂覆太多，以能够让车漆覆盖住为宜，多了也无用。

（4）如果用震抛机操作，操作也是一样。

一些边边角角震抛机无法上蜡的地方，要用打蜡海绵手工上蜡。

（5）一定要记住分区域上蜡的先后顺序。

（6）等待2小时左右，一定要等封釉剂干透，表面会形成一层白霜一样的物质。

（7）按照上蜡时候的顺序，用柔软的毛巾将白霜样物质擦除，车辆打光即可。

（8）不建议用震抛机的抛光功能，因为一般难以打光良好，还要再用手工打光。

室内用慢干型封釉剂操作，与上述过程基本类似。

六、个人体会1、手工打蜡比较累，也比较耗时，但是比较精确。

震抛机打蜡比较省时省力，但是会有些照顾不到的地方，还要手工上蜡。

2、据说震抛机对比手工打蜡，能够让更多的封釉剂进入微孔，从而增强膜的附着力，但是本人还没有感觉出来。

所以感觉二者都可以。

3、有的介绍上说，要在容易沾上封釉剂的橡胶密封条部位，粘上透明胶带。

因为封釉剂粘在橡胶上很难擦掉。

本人实践中没有发现有此问题，相反胶条剩下的胶粘上土后，反而更脏，而且不容易弄掉。

4、封釉后，车辆表面光亮光滑，尘土水珠不易附着，尘土也容易轻易掸掉。

5、一般封釉一次能够保持2-3月，一般以手摸车漆表面感觉为准，如果感觉不再光滑，就要重新封釉。

6、一般一瓶标准封装的封釉剂可以做3次以上的封釉，价格在80元以内。

看完以后明白了吧？其实封釉就是打蜡，只不过商家换了一个名目，加了一点其他的内容在里面，这个价格就蹭蹭往上翻了。